Il preventivo di trasporto più basso tende a diventare molto più alto dopo il ritiro della merce. Non era inclusa la tariffa di destinazione. I cartoni sono stati rimisurati. Il servizio "porta a porta" si è interrotto in un magazzino che nessuno aveva prenotato.
Ecco perché la scelta di uno spedizioniere in Cina non si basa tanto sulla ricerca dell'azienda più grande – o del numero più basso in un foglio di calcolo – quanto sulla compatibilità operativa. Uno spedizioniere potrebbe includere il ritiro, la gestione dell'esportazione, le tasse di destinazione, il coordinamento doganale e la consegna finale. Un altro potrebbe quotare solo il trasporto principale. Quest'ultimo prezzo è inferiore perché si riferisce a un incarico di minore entità.
Il metodo pratico è il seguente:
Necessità → Descrizione → Selezione → Verifica → Confronto → Progetto pilota → Punteggio
Il processo in sette fasi descritto di seguito trasforma la scelta in qualcosa che puoi verificare, confrontare e testare. Non è necessaria alcuna classifica non verificabile del "miglior spedizioniere".
Risposta rapida: scegli in base alla tua compatibilità, non alla tariffa più bassa.
Iniziate con quattro prove. Lo spedizioniere gestisce regolarmente la vostra tratta di origine-destinazione, la vostra tipologia di merce e spedizioni di dimensioni simili. Il suo preventivo definisce per iscritto il servizio e le eventuali esclusioni. La sua identità legale e qualsiasi autorizzazione rilevante per la spedizione possono essere verificate in modo indipendente. Infine, lo spedizioniere si dimostra all'altezza delle promesse con una spedizione di prova rappresentativa.
Cinque elementi devono corrispondere:
- Sentiero: la città di ritiro effettiva, il punto di ingresso per l'esportazione, il porto o l'aeroporto di destinazione e l'area di consegna finale.
- Carico: il prodotto, i materiali, l'imballaggio, le esigenze di movimentazione e il rischio normativo.
- Profilo della spedizione: cartoni, pallet, peso lordo, dimensioni, CBM, frequenza e stagionalità.
- Ambito del servizio: Ritiro, consolidamento, gestione delle esportazioni, trasporto principale, sdoganamento, assicurazione e consegna finale.
- Esecuzione della destinazione: il partner, l'intermediario, il processo di nomina e la persona responsabile in caso di errore nel passaggio di consegne.
Descrizione della spedizione merci secondo FIATA Il termine "spedizione" è ampio perché uno spedizioniere può coordinare trasporto, consolidamento, stoccaggio, movimentazione, imballaggio, distribuzione, pratiche doganali, assicurazione e documentazione. Proprio per questa ampiezza di servizi è fondamentale definire con precisione cosa include il preventivo.
Se hai già un brief di spedizione, puoi anche richiedere un Preventivo per spedizioni merci dalla Cina. Invia a ogni candidato la stessa descrizione del progetto, in modo da poter confrontare elementi omogenei.
Innanzitutto, stabilisci se il tuo ordine necessita effettivamente di uno spedizioniere.
Non tutti i pacchi in partenza dalla Cina necessitano di uno spedizioniere.
Per campioni o poche scatole comuni, un corriere espresso o un servizio di spedizione gestito dal fornitore potrebbero essere più semplici. Avrete diritto a una tariffa porta a porta, al tracciamento e a una consegna a domicilio senza dover creare un piano di trasporto con più parti.
Un servizio di spedizione diventa più utile quando il coordinamento rappresenta la parte più difficile:
- Diversi fornitori devono consegnare le merci in un unico magazzino in Cina;
- I cartoni devono essere contati, rietichettati, immagazzinati o consolidati;
- la spedizione avviene tramite trasporto aereo, su pallet, LCL (Less than Container Load) o FCL (Full Container Load);
- È necessario coordinare i documenti di esportazione e il passaggio di consegne al broker doganale di destinazione;
- Per le consegne in magazzino o tramite Amazon FBA è necessario fissare un appuntamento;
- Poiché le spedizioni si ripetono con una frequenza tale da rendere necessario il controllo dei percorsi e della relativa documentazione.
Non esiste una soglia magica di peso o volume (CBM) oltre la quale uno spedizioniere risulti improvvisamente più conveniente. Densità, percorso, costi minimi, imballaggio, spese di destinazione e urgenza sono tutti fattori che influenzano la scelta. Se il vostro carico si trova in una situazione in cui è difficile decidere tra trasporto aereo e marittimo, oppure tra LCL e FCL, valutate entrambe le opzioni per lo stesso ritiro e consegna.
Affidarsi al fornitore per la spedizione può funzionare bene quando l'ordine è semplice e il fornitore fornisce una descrizione completa e dettagliata. Valuta la possibilità di incaricare uno spedizioniere di tua fiducia quando hai bisogno di un controllo indipendente, di consolidare ordini provenienti da più fornitori o di avere registri di spedizione coerenti tra i diversi venditori.
Non confondere i ruoli. Uno spedizioniere coordina il trasporto; un agente doganale gestisce le dichiarazioni doganali nell'ambito della sua licenza; un agente di approvvigionamento gestisce il lavoro di acquisto lato fornitore; e un 3PL immagazzina o evade l'inventario. Un fornitore può offrire diversi di questi servizi, ma le responsabilità dovrebbero comunque essere nominate. Vedi questo confronto più approfondito di un Spedizioniere vs. agente di spedizione.
Per un percorso negli Stati Uniti, utilizzare le domande sulla modalità e sulla responsabilità in questo articolo insieme a una guida aggiornata a spedizione dalla Cina agli Stati Uniti.
Prepara un riepilogo della spedizione pronto per il preventivo prima di contattare gli spedizionieri.
Tre preventivi non sono comparabili solo perché si trovano nello stesso foglio di calcolo. Se un candidato riceve una stima delle dimensioni dei cartoni, un altro le misure finali dell'imballaggio e un terzo ipotizza un servizio da porto a porto, i loro totali non forniscono quasi nessuna informazione utile.
Fornite a tutti i candidati le stesse informazioni:
| Zona | Informazioni da fornire |
|---|---|
| Origine | Indirizzi dei fornitori, città di ritiro, numero di stabilimenti, data di disponibilità della merce |
| Destinazione | Paese, codice postale, indirizzo commerciale o residenziale, requisiti per magazzino/FBA/3PL, limiti di scarico |
| Carico | Nome del prodotto in linguaggio semplice, materiali, uso previsto, codice HS candidato, batteria/liquido/magnete o altri attributi regolamentati |
| Spedizione | Numero di cartoni, dimensioni esterne, peso lordo, pallet, volume totale (CBM), valore della merce, metodo di imballaggio |
| Termini commerciali | Incoterm concordato, che si occupa di export, ambito doganale, ambito dazi/tasse, assicurazione merci, consegna dell'ultimo miglio |
| Operazioni | Finestra di consegna richiesta, frequenza, stoccaggio, consolidamento, ispezione, etichettatura, consegna frazionata |
Utilizzare le dimensioni esterne della scatola, non quelle del prodotto. Per molti servizi, l'importo fatturato si basa sul maggiore tra il peso effettivo e un calcolo volumetrico o dimensionale. Il divisore e la regola di addebito variano a seconda del corriere e della modalità di spedizione, quindi è consigliabile chiedere a ogni spedizioniere di indicare la base di calcolo utilizzata. Se le scatole non sono ancora state imballate, indicare le misure come stime e chiedere come verrà documentata la misurazione successiva.
Copia e invia il brief di spedizione
Origine: - Indirizzo/i di ritiro del fornitore: - Numero di fornitori: - Data di disponibilità della merce: Destinazione: - Paese e codice postale: - Tipo di consegna: commerciale / residenziale / FBA / 3PL - Appuntamento, sponda idraulica, pallet o requisiti di scarico: Merce: - Prodotto e materiali: - Batteria, liquido, polvere, magnete, contenuto di marca o regolamentato: - Codice HS candidato: - Valore della merce: Spedizione imballata: - Numero di cartoni: - Dimensioni esterne per cartone: - Peso lordo per cartone: - Pallet e CBM totale, se applicabile: Ambito richiesto: - Incoterm: - Ritiro: - Gestione dell'esportazione: - Opzioni aeree / corriere / LCL / FCL richieste: - Coordinamento con lo spedizioniere doganale: - Ambito dazi/tasse: - Assicurazione merci: - Consegna finale: Tempistiche e frequenza: - Finestra di consegna richiesta: - Singola o ricorrente: - Frequenza di spedizione prevista:
È possibile utilizzare un strumento di stima dei costi di spedizione per formare un'aspettativa iniziale, ma il preventivo di prenotazione necessita ancora di dati finali impacchettati e di una descrizione scritta dell'ambito. Se il risultato è superiore alla stima del solo prodotto, questa spiegazione di Perché un preventivo di spedizione dalla Cina può sembrare costoso copre il peso volumetrico e altre variabili comuni.
Seleziona gli spedizionieri in base alla tratta, al tipo di carico e al profilo dell'ordine.
Dimenticatevi di "Chi è il più grande?". La domanda utile è "Chi ha gestito di recente questo lavoro?".“
Un'azienda specializzata di dimensioni più ridotte potrebbe eccellere su una singola tratta Cina-USA, ma risultare carente al di fuori di essa. Una rete globale potrebbe coprire più paesi, ma essere meno reattiva alle spedizioni ricorrenti di basso volume. Il profilo delle vostre spedizioni determinerà quale vantaggio sia più rilevante.
Chiedi ai candidati di descrivere spedizioni recenti con la stessa regione di origine, area di destinazione, modalità di trasporto e merce. Quindi valuta:
- se le spese minime si adattano al tuo modello di ordine;
- se un magazzino in Cina sia in grado di ricevere e smistare cartoni provenienti da più fornitori;
- se è in grado di fornire preventivi per corriere, trasporto aereo, LCL e FCL, laddove pertinente, invece di imporre una sola modalità;
- se comprende la documentazione e la gestione dei rischi relativi al tuo prodotto;
- che gestisce l'agente di destinazione, il broker e il vettore dell'ultimo miglio;
- come vengono gestiti gli appuntamenti FBA o 3PL, le etichette e le consegne rifiutate;
- Quali percorsi di backup e procedure di escalation sono previsti in caso di interruzioni di capacità.
Se più fabbriche alimentano lo stesso ordine, il processo di ricezione del magazzino è importante quanto la tariffa via mare o via aerea. Chiedi come vengono identificati, contati, fotografati e segnalati i cartoni prima del consolidamento. Se hai bisogno di questo livello operativo, verifica se il fornitore può consolidare l'inventario in un magazzino in Cina.
L'inventario di Amazon aggiunge un altro confine: la consegna delle merci e la preparazione FBA sono correlate, ma non identiche. Conferma quale parte gestisce le etichette dei cartoni, gli standard dei pallet, i dati degli appuntamenti e il lavoro di correzione. Ecco una panoramica separata su come preparare e spedire l'inventario ad Amazon FBA.
Verifica l'azienda, l'autorità competente e l'assicurazione.
Diffidate dell'espressione "spedizioniere autorizzato" quando nessuno specifica il nome della licenza. Documenti diversi sono richiesti a seconda del ruolo, della modalità di trasporto e della giurisdizione.
Iniziate dall'entità giuridica:
- Ottenere la denominazione sociale completa e i dettagli di registrazione.
- Verifica che il nome corrisponda a quello riportato nel preventivo, nel contratto, nella fattura e nel beneficiario bancario.
- Conferma l'indirizzo della sede o del magazzino e il tuo referente operativo designato.
- Chiedi quali servizi vengono svolti direttamente dall'azienda e quali vengono subappaltati.
Quindi verifica l'autorità competente per la spedizione. Per il trasporto marittimo statunitense, cerca il nome legale nel Elenco OTI/NVOCC della Commissione marittima federale. La FMC spiega che gli intermediari del trasporto marittimo con sede negli Stati Uniti generalmente necessitano di una licenza, mentre gli NVOCC non statunitensi possono operare secondo le procedure di registrazione o licenza applicabili. Il controllo specifico dipende dal ruolo dell'azienda.
Per il trasporto aereo merci, chiedete quale accreditamento IATA viene dichiarato e se è valido nel paese e per il ruolo in questione. La IATA pubblica i requisiti di accreditamento specifici per ogni paese.; questa non è una licenza universale per ogni servizio di trasporto merci.
È possibile anche verificare l'appartenenza al Elenco Fiata Cina, CIFA o un'altra rete pertinente. Considera l'adesione come un segnale di supporto, non come una prova di accuratezza del preventivo, prestazioni di spedizione o gestione dei reclami.
Infine, distinguiamo tre concetti che spesso vengono confusi:
- responsabilità del vettore, che è disciplinato dal contratto di trasporto e dalle norme applicabili;
- responsabilità dello spedizioniere, il che dipende dal ruolo e dalle condizioni dello spedizioniere;
- assicurazione merci, che è un prodotto di copertura separato con valore dichiarato, esclusioni, requisiti di prova e procedura di richiesta di risarcimento.
Richiedete informazioni sulle opzioni di polizza, le basi di copertura, le esclusioni, l'eventuale franchigia, i termini per la presentazione del reclamo, i documenti necessari e la parte che deve presentare il reclamo. Affermare che il vostro carico è assicurato non è sufficiente.
Confronta i preventivi riga per riga, non in base al totale in basso.
Inserisci ogni citazione nella stessa tabella. Una cella vuota significa "non confermata", non "inclusa".“
| Area di quotazione | Cosa normalizzare |
|---|---|
| Base di addebito | Peso effettivo, peso volumetrico, W/M, CBM, regola di rimisurazione, carica minima |
| Origine | Ritiro, ricezione in magazzino, stoccaggio, consolidamento, gestione delle esportazioni, documenti |
| Carrozza principale | Modalità, vettore o livello di servizio, percorso, trasbordo, base di programmazione |
| Destinazione | Terminale/CFS, ingresso doganale, ispezione, ambito dazi/tasse, appuntamento, consegna |
| Commissioni condizionali | Deposito, sovrattasse di sosta, fermo, riconsegna, cambio di indirizzo, ispezione, movimentazione di carichi eccezionali |
| Termini commerciali | Valuta, data di validità, tempistiche di pagamento, condizioni di cancellazione, documentazione a supporto dei costi di trasferimento |
| Definizione di transito | Dalla preparazione del carico, al ritiro, alla partenza, all'arrivo, allo sdoganamento o alla consegna a domicilio. |
“Il termine "tutto incluso" necessita di una definizione. Chiedete quali costi potrebbero variare dopo il ritiro, cosa determina la variazione e quale documentazione o ricevuta di terze parti vi verrà fornita a supporto.
Anche il tempo di transito necessita di un punto di inizio e di fine. "Dodici giorni", ad esempio, potrebbe significare da aeroporto ad aeroporto, da porto a porto, dalla partenza all'arrivo o dal ritiro a domicilio. Non confrontate questi intervalli di tempo come se rappresentassero la stessa promessa.
Una pratica scheda di valutazione ponderata
I pesi indicati di seguito sono un punto di partenza, non uno standard di settore. Adattateli al vostro carico e al livello di rischio.
| Categoria | Peso consigliato | Cosa fa guadagnare un punteggio alto |
|---|---|---|
| Corsia, carico e ordine adatti | 25% | Esperienza recente e verificabile con un percorso e una spedizione simili |
| Completezza della citazione | 20% | Ambito di applicazione scritto, voci di dettaglio, esclusioni, validità e commissioni condizionali |
| Conformità legale e normativa | 15% | L'identità legale e l'autorità competente possono essere verificate in modo indipendente. |
| Esecuzione della destinazione | 15% | Agente, intermediario e passaggio di consegne finale designati, con chiara indicazione della proprietà. |
| Comunicazione e gestione delle escalation | 10% | Referente operativo designato, piano delle tappe fondamentali e responsabile delle eccezioni |
| Assicurazione e richieste di risarcimento | 10% | Le opzioni di copertura, le esclusioni, le prove e le fasi della richiesta di risarcimento sono chiare. |
| Prezzo normalizzato | 5% | Totale competitivo al netto di aggiustamenti in base all'ambito e al rischio |
Il prezzo riceve qui solo 5% perché un preventivo incompleto basso può generare un costo finale molto più elevato. Se il prezzo è il vincolo dominante, aumentatene il peso, ma solo dopo aver normalizzato l'ambito.
Considerare DDP, dogana e importatore registrato come decisioni separate.
La formula DDP può semplificare la spedizione perché il venditore si assume un ampio obbligo di consegna in base alle condizioni di vendita. Tuttavia, non elimina la necessità di comprendere le procedure di importazione.
Per spedizioni negli Stati Uniti, chiedere:
- Chi sarà l'importatore ufficiale?
- Quale numero di importatore e quale garanzia verranno utilizzati?
- Quale spedizioniere doganale autorizzato si occuperà della dichiarazione doganale?
- Chi conferisce la procura a quel broker?
- Chi è responsabile dell'ammissibilità del prodotto, dell'etichettatura e degli altri requisiti delle agenzie competenti?
- Come verranno calcolati e documentati i dazi e le imposte?
- Cosa succede se la dogana richiede informazioni o ispeziona il carico?
Stati Uniti La dogana e la protezione delle frontiere L'utilizzo di un agente doganale non esonera l'importatore dalla responsabilità ultima di conoscere e rispettare i requisiti del CBP (Customs and Border Protection). L'esternalizzazione della presentazione delle dichiarazioni non equivale all'esternalizzazione della responsabilità legale.
Il Lista di controllo degli Incoterms® 2020 della ICC Si osserva inoltre che il DDP può apparire attraente per un piccolo importatore, ma può creare complicazioni pratiche qualora il venditore non sia in grado di completare lo sdoganamento nel paese di destinazione.
Scrivi quattro decisioni separate:
- Incoterm: Ripartizione dei costi, dei compiti e dei rischi tra venditore e acquirente.
- Ambito del trasporto: Spostamenti da porto a porto, da aeroporto ad aeroporto o porta a porta.
- Importatore registrato: la parte legalmente responsabile della dichiarazione di importazione.
- Agente doganale: la parte autorizzata che presenta o assiste nella presentazione della domanda.
Rifiutate qualsiasi proposta che si basi sulla sottovalutazione del carico, sulla modifica della descrizione del prodotto o sulla "garanzia dell'assenza di problemi doganali". Un accordo DAP, FCA o FOB chiaro con un importatore e un broker noti può essere preferibile a una vaga promessa DDP. Il termine più appropriato dipende dalla transazione, quindi assicuratevi che le parti e le responsabilità siano definite prima del ritiro.
Poniti queste 12 domande prima di consegnare il carico
Il fornitore potrebbe richiedere una data di ritiro mentre i preventivi sono ancora pieni di lacune. Rimanda la prenotazione di un po' per ottenere queste risposte per iscritto:
- Quante spedizioni recenti avete gestito su questa tratta origine-destinazione con questa tipologia di carico?
- Quali servizi saranno forniti direttamente dalla vostra azienda e quali saranno subappaltati?
- Quali sono le denominazioni legali dell'agente di destinazione, dello spedizioniere doganale e del fornitore del servizio di consegna dell'ultimo miglio?
- Su quale vettore, livello di servizio e tratta si basa questo preventivo?
- Qual è il peso tassabile o il volume (CBM) che hai calcolato e quali sono i valori minimi applicabili?
- Quali spese di origine, trasporto principale, destinazione, dogana e consegna sono incluse?
- Quali accuse possono cambiare dopo il fermo, cosa le fa scattare e quali prove fornirete?
- Chi sarà l'importatore ufficiale e chi si occuperà della dichiarazione doganale?
- Quali documenti devono essere approvati prima del ritiro e prima della partenza?
- Quali tipi di assicurazione merci sono disponibili, cosa sono esclusi e come si presenta un reclamo?
- Quali traguardi verranno segnalati e chi si occuperà della gestione dei casi in cui il passaggio di consegne fallisce?
- Possiamo iniziare con una spedizione pilota rappresentativa alle stesse condizioni scritte?
Osservate come risponde il candidato. Una risposta utile elenca le parti coinvolte, i documenti, i fattori scatenanti e i passi successivi. "Ci occupiamo di tutto" è uno slogan, non un piano operativo.
Effettua una spedizione pilota rappresentativa e valuta cosa accade realmente.
Il progetto pilota dovrebbe essere sufficientemente piccolo da contenere il rischio, ma abbastanza simile da permettere di prevedere le prestazioni future. Un campione inviato tramite corriere fornisce pochissime informazioni su uno spedizioniere che si intende utilizzare per consegne LCL ricorrenti.
Prima del ritiro, congelare:
- la citazione e la sua validità;
- l'ambito del servizio e le esclusioni;
- Dimensioni dell'imballaggio, peso e processo di rimisurazione;
- il vettore o il livello di servizio e il percorso previsto;
- documenti richiesti e scadenze per l'approvazione;
- Aggiornamenti sulle tappe fondamentali e contatti nominativi;
- i requisiti di trasferimento e consegna a destinazione.
Durante la spedizione, registrate ciò che effettivamente accade. Il ritiro è stato organizzato nei tempi previsti? Il conteggio in magazzino corrispondeva? Le dimensioni riviste erano supportate da prove? Le bozze dei documenti erano accurate? Gli aggiornamenti sono arrivati senza solleciti ripetuti? A destinazione, il broker, l'appuntamento e la consegna finale hanno funzionato come previsto?
Quando possibile, fotografa l'imballaggio e le condizioni della merce durante i passaggi di consegne. Se si verifica una normale richiesta di chiarimento (ad esempio, un dettaglio sull'indirizzo, una domanda su un documento o un aggiornamento sullo stato della spedizione non aggiornato), sfruttala per monitorare eventuali problemi. Non creare situazioni che potrebbero compromettere la conformità o la consegna.
Dopo la consegna, punteggio:
| Misura pilota | Documentazione |
|---|---|
| Ambito di lavoro preventivato rispetto a quello fatturato | Cambiamenti, ragioni e prove |
| Prestazione di rilievo | Date dell'evento pianificate rispetto alle date effettive |
| Accuratezza dei documenti | Errori, correzioni e proprietà |
| Gestione del carico | Conteggio, imballaggio, danni e prova |
| Comunicazione | Tempo di risposta e utilità |
| Consegna a destinazione | Broker, appuntamento, consegna, POD |
| Azione correttiva | Causa principale, responsabile e misura preventiva |
Una singola spedizione senza problemi non garantisce un'affidabilità permanente. Tuttavia, fornisce informazioni più utili di una presentazione commerciale o di una valutazione a stelle. Aumentate gradualmente il volume e continuate a valutare gli stessi aspetti.
Segnali d'allarme che dovrebbero impedire la prenotazione
Alcuni problemi richiedono un'altra domanda. Questi richiedono una pausa:
- una tariffa di gran lunga inferiore alle alternative, senza alcuna specifica voce di spesa;
- “tutto incluso” o “DDP” senza un importatore registrato nominato o una spiegazione dei dazi;
- pagamento richiesto su un conto personale o non correlato;
- Denominazioni legali diverse sul preventivo, sul contratto, sulla fattura e sul beneficiario bancario;
- rifiuto di identificare l'agente di destinazione o le parti subappaltatrici;
- pressione di prelievo prima che l'ambito e la documentazione siano approvati;
- promesse generiche in materia di trasporto pubblico, senza alcuna definizione di livello di servizio o di traguardi intermedi;
- una variazione di prezzo del materiale dopo il ritiro senza registrazione delle misurazioni o prove da parte di terzi;
- nessuna opzione assicurativa scritta, termini di responsabilità o procedura di richiesta di risarcimento;
- consigli per sottovalutare, descrivere in modo errato o suddividere il carico al fine di eludere una norma;
- Badge di piattaforme, screenshot di recensioni o iscrizione ad associazioni offerti come unica prova.
Le recensioni possono aiutarti a individuare le domande da porre. Tuttavia, non possono sostituire la documentazione aziendale, un preventivo completo, un contratto e una spedizione di prova.
Scegli in base allo scenario: Pacco piccolo, Ordine consolidato, LCL, FBA o Carico speciale
Iniziate dalla funzionalità che con maggiore probabilità può determinare il successo o il fallimento della spedizione.
| Scenario | Probabile opzione di partenza | Capacità di stabilire le priorità | Elemento della citazione spesso trascurato | Domanda di verifica |
|---|---|---|---|---|
| Uno o due cartoni standard urgenti | Servizio di corriere espresso o servizio di spedizione pacchi | Affidabilità del ritiro e consegna doganale | Costo aggiuntivo per zone remote o indirizzi specifici | Cosa include esattamente il servizio porta a porta? |
| Diversi fornitori cinesi | Spedizioniere con magazzino di consolidamento | Ricezione, conteggio, identificazione e stoccaggio | Spese di ricezione e consolidamento | Come vengono abbinati i cartoni a ciascun fornitore e ordine? |
| Rifornimento d'aria ricorrente | Spedizioniere di trasporto aereo | Controllo del peso tassabile e uniformità dei percorsi | Controllo, gestione e consegna finale | Quali livelli di servizio e modalità di fatturazione si applicano? |
| LCL con consegna a domicilio | Spedizioniere LCL con copertura a destinazione | CFS, intermediazione e coordinamento dell'ultimo miglio | Costo della visita medica di destinazione e spese per l'appuntamento | Chi controlla ciascun passaggio di destinazione? |
| Vicino al punto di incrocio LCL/FCL | Richiedi un preventivo sia per LCL che per FCL | Confronto completo tra origine e destinazione | Minimi, tasse locali e consegna dei container | È possibile preventivare entrambe le opzioni per lo stesso ambito di applicazione? |
| Consegna tramite Amazon FBA o 3PL | Inoltro più capacità di preparazione/appuntamento | Etichette, pallet, appuntamento, recupero degli scarti | Attesa, riconsegna o lavori di correzione | A chi è responsabile una consegna rifiutata o riprogrammata? |
| Batterie, liquidi, cosmetici o beni regolamentati | Specialista con esperienza nel settore delle materie prime | Classificazione, documenti, imballaggio, accettazione da parte del vettore | Prove, dichiarazioni e gestione speciale | Quali sono esattamente i documenti e le autorizzazioni del vettore richiesti? |
Per le merci regolamentate, una tariffa bassa è irrilevante se la spedizione non viene accettata o se i documenti sono errati. Chiedete allo specialista di specificare per iscritto i requisiti applicabili al vostro prodotto e alla vostra tratta. Non fidatevi di affermazioni del tipo "spediamo sempre questo tipo di merce".“
Lista di controllo finale prima della prenotazione
Approva la prenotazione solo quando hai:
- un briefing finale sulla spedizione basato sul carico imballato;
- l'entità giuridica dello spedizioniere e il beneficiario del pagamento corrispondente;
- verifica di qualsiasi autorità competente in relazione al percorso e al ruolo;
- Parti di origine, destinazione, intermediario e consegna dell'ultimo miglio nominate;
- un preventivo normalizzato con inclusioni, esclusioni e costi condizionali;
- un punto di inizio e di fine del tempo di transito definito;
- Incoterm scritto, Importatore Registrato, responsabilità doganali, dazi e imposte;
- Opzioni assicurative, termini di responsabilità e istruzioni per la gestione dei sinistri;
- un piano di tappe intermedie e di escalation;
- un piano pilota rappresentativo e una scheda di valutazione.
Conserva in un unico file di spedizione i dettagli della spedizione, le versioni dei preventivi, i registri delle misurazioni, i documenti commerciali, i documenti doganali, i messaggi relativi alle tappe fondamentali, le fatture, la prova di consegna e qualsiasi documentazione relativa a eventuali eccezioni. Questa documentazione semplifica la diagnosi di eventuali controversie future e fornisce una base di partenza chiara per il preventivo successivo.
Se il progetto pilota si rivela efficace, aumentate gradualmente il volume di utilizzo. Se invece emergono problemi, richiedete un piano d'azione correttivo scritto prima della prenotazione successiva, oppure passate al candidato successivo con le qualifiche verificate.
Quando sei pronto, invia lo stesso brief pronto per il preventivo a Fulfillbot a Richiedi un preventivo per la spedizione merci dalla Cina. Il confronto finale è semplice: quale candidato è in grado di documentare ed eseguire l'intero lavoro richiesto dal vostro ordine?
Domande frequenti
Come posso trovare uno spedizioniere affidabile in Cina?
Crea una lista ristretta di candidati in base alle tue esigenze specifiche in termini di percorso, tipo di merce, volume della spedizione e destinazione. Verifica la personalità giuridica e l'autorizzazione di ciascun candidato, confronta i preventivi scritti, richiedi referenze corrispondenti e metti alla prova il candidato finalista con una spedizione di prova rappresentativa.
Ho bisogno di uno spedizioniere per una piccola spedizione dalla Cina?
Non sempre. Un corriere espresso o un servizio di spedizione gestito dal fornitore possono essere più semplici per pochi pacchi ordinari. Uno spedizioniere diventa più utile quando si ha bisogno di consolidare spedizioni da più fornitori, gestire pallet, spedizioni aeree o marittime, coordinare le esportazioni, affidare la merce a un agente doganale o fissare appuntamenti con il magazzino.
Devo utilizzare lo spedizioniere del mio fornitore o sceglierne uno mio?
Confrontate entrambe le opzioni in base allo stesso ambito di validità del contratto. La spedizione organizzata dal fornitore può essere conveniente per un ordine semplice. Il vostro spedizioniere di fiducia vi offre un maggiore controllo su consolidamento, instradamento, documentazione e spedizioni ricorrenti. Nessuna delle due opzioni è automaticamente più economica o più sicura.
Quanti preventivi di trasporto dovrei confrontare?
In genere, da tre a cinque candidati qualificati sono sufficienti per evidenziare differenze di portata e di prezzo senza generare una revisione ingestibile. Inviate loro dati di spedizione identici e confrontate le singole voci, le esclusioni, la validità e le responsabilità a destinazione, non solo i totali.
Quali costi dovrebbe includere un preventivo di trasporto "tutto compreso"?
Il preventivo deve specificare se include il ritiro e la gestione all'origine, il trasporto principale, le spese del terminal di destinazione o del CFS, le pratiche doganali, i dazi e le tasse, la consegna finale, gli appuntamenti e le commissioni condizionali. La formula "tutto incluso" non ha alcun valore pratico se non specifica per iscritto cosa è incluso e cosa è escluso.
Come posso verificare la licenza di uno spedizioniere cinese?
Innanzitutto, verificate la ragione sociale. Successivamente, controllate l'autorità competente per il ruolo e la tratta. Per il trasporto marittimo negli Stati Uniti, utilizzate il database FMC OTI/NVOCC. Per l'accreditamento dichiarato per il trasporto aereo merci, consultate il quadro normativo IATA applicabile. L'iscrizione a un elenco di settore può essere utile per la verifica, ma non costituisce una licenza governativa né una garanzia di prestazione.
Le spedizioni DDP dalla Cina sono sicure per un piccolo importatore?
Può essere fattibile, ma solo se l'accordo di importazione è trasparente. Verificate l'importatore ufficiale, lo spedizioniere doganale, il numero di identificazione dell'importatore o la cauzione, la documentazione relativa ai dazi doganali, le responsabilità in materia di conformità del prodotto e la procedura per eventuali domande doganali. Evitate qualsiasi offerta DDP basata su una sottovalutazione o sulla promessa di "nessun rischio doganale".“
Un spedizioniere può consolidare ordini provenienti da diversi fornitori cinesi?
Sì, se gestisce o coordina un magazzino adeguato in Cina. Chiedete come viene identificata, contata, fotografata, immagazzinata e registrata ogni consegna del fornitore; come vengono calcolate le spese di consolidamento; e cosa succede quando i colli arrivano in ritardo o non corrispondono al piano di ricezione.
