Die größten Containerhäfen auf dem chinesischen Festland sind Shanghai, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen, Qingdao, Guangzhou, Tianjin, Xiamen, Beibu-Golf, Rizhao und Lianyungang. Diese Rangliste basiert auf dem Containerumschlag von 2025, der vom chinesischen Verkehrsministerium veröffentlicht wurde. Shanghai liegt mit 55,06 Millionen TEU an erster Stelle. Ningbo-Zhoushan führt nach Gesamtfrachtgewicht mit über 1,4 Milliarden Tonnen.
Beide Antworten können zutreffen, da sie unterschiedliche Dinge messen. Ein Hafen kann enorme Mengen an Erz, Öl und anderen Schüttgütern umschlagen, ohne dabei die meisten Container zu bewegen.
Hier lauert noch eine weitere Falle. Der größte Hafen ist nicht automatisch der richtige für Ihre Sendung. Eine Fabrik, 150 Kilometer von Ningbo entfernt, profitiert möglicherweise von einer günstigeren Verschiffung ab Shanghai. Ein Lieferant in Foshan bietet vielleicht Nansha an, während ein Spediteur Yantian vergleicht. Die richtige Wahl hängt von der Abholadresse, dem genauen Terminal, dem Transportunternehmen, der Fracht, dem Zielort und den gesamten Kosten (Tür-zu-Tür) ab.
Chinas wichtigste Häfen im Überblick
Chinas Häfen schlugen im Jahr 2025 18,338 Milliarden Tonnen Fracht und 354 Millionen TEU Container um, so die Prognose. jährliches statistisches Bulletin des Verkehrsministeriums. Der Containerumschlag stieg gegenüber 2024 um 6,81 Tsd. Tonnen. Laut einer separaten Regierungsmitteilung befanden sich in diesem Jahr acht der zehn größten Häfen der Welt nach Güterumschlag in China. Die Formulierung “nach Güterumschlag” ist hierbei entscheidend. Sie sollte nicht zu der vagen Behauptung verkürzen, China besitze acht der zehn größten Häfen der Welt – unabhängig von der gewählten Messgröße.
Die folgende Tabelle listet die wichtigsten Küstenhäfen des Festlandes nach Containerumschlag auf. Ein TEU entspricht dem Fassungsvermögen eines Standard-20-Fuß-Containers. Ein 40-Fuß-Container zählt üblicherweise als zwei TEU.
| Rang | Hafen | 2025 Container | Änderung ab 2024 | Gesamtladung | Gemeinsame geografische Rolle |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Shanghai | 55,06 Millionen TEU | +6.9% | 811,53 Millionen Tonnen | Jangtse-Delta und nationaler Containerknotenpunkt |
| 2 | Ningbo-Zhoushan | 43,87 Millionen TEU | +11.6% | 1.431,92 Millionen Tonnen | Zhejiang und das südliche Jangtse-Delta |
| 3 | Shenzhen | 35,41 Millionen TEU | +6.0% | 334,02 Millionen Tonnen | Östliches Perlflussdelta |
| 4 | Qingdao | 32,89 Millionen TEU | +6.5% | 741,30 Millionen Tonnen | Shandong und Nord-/Ostchina |
| 5 | Guangzhou | 27,68 Millionen TEU | +6.2% | 669,61 Millionen Tonnen | Westliches Perlflussdelta |
| 6 | Tianjin | 24,03 Millionen TEU | +3.2% | 594,85 Millionen Tonnen | Peking-Tianjin-Hebei und Nordchina |
| 7 | Xiamen | 12,51 Millionen TEU | +2.1% | 211,29 Millionen Tonnen | Fujian und die Taiwanstraße |
| 8 | Beibu-Golf | 10,06 Millionen TEU | +11.6% | 485,53 Millionen Tonnen | Guangxi, Südwestchina und ASEAN-orientierte Routen |
| 9 | Rizhao | 7,37 Millionen TEU | +9.8% | 644,52 Millionen Tonnen | Südliches Shandong |
| 10 | Lianyungang | 7,16 Millionen TEU | +7.0% | 367,53 Millionen Tonnen | Nord-Jiangsu und Land-Meer-Korridore |
Quelle: Ministerium für Verkehr der VR China, Hafenumschlag und Containerumschlag bis 2025. Die Quelltabelle gibt Frachtmengen in Einheiten von 10.000 Tonnen und Container in Einheiten von 10.000 TEU an. Die oben genannten Werte wurden in Millionen umgerechnet.
Wo sich die Häfen in Chinas Produktionsregionen befinden
Die Auswahl des Hafens beginnt im Landesinneren. Sie beginnt an der Verladerampe des Werks oder im Lager, wo die Waren mehrerer Lieferanten zusammengeführt werden.
Das Jangtse-Delta wird von zwei bedeutenden Häfen dominiert: Shanghai und Ningbo-Zhoushan. Shanghai liegt an der Mündung des Jangtse und ist an ein weitverzweigtes Binnennetz angebunden. Ningbo-Zhoushan liegt südlich der Hangzhou-Bucht und ist oft ein naheliegender Umschlagplatz für Güter aus Zhejiang. Auch Waren aus Jiangsu können je nach Standort des Lieferanten und den angebotenen Dienstleistungen über Shanghai, Ningbo oder einen anderen regionalen Hafen transportiert werden.
Das Perlflussdelta weist eine ähnliche Überschneidung auf. Der Hafen von Shenzhen umfasst mehrere Hafengebiete im Osten des Deltas. Das Hafengebiet Nansha in Guangzhou liegt im Westen. Ein Lieferant aus Dongguan oder Huizhou veranlasst Spediteure häufig, zunächst die Hafendienstleistungen in Shenzhen zu prüfen. Bei Frachttransporten aus Guangzhou, Foshan und Zhongshan wird oft auch Nansha in die Gespräche einbezogen. “Häufig” ist hier das richtige Wort. Es handelt sich nicht um eine Karte exklusiver Gebiete.
Qingdao, Tianjin und Rizhao sind die wichtigsten Häfen dieser Liste für die Beschaffung von Waren aus Nord- und Nordostchina. Xiamen ist das wichtigste Tor nach Fujian unter den zehn größten Häfen. Der Beibu-Golf, dessen Zentrum für den Containerverkehr Qinzhou bildet, verbindet Guangxi und Teile Südwestchinas mit den Seewegen nach Südostasien.
Yiwu-Hafen: ein Binnenzolltor nach Ningbo-Zhoushan
Yiwu benötigt eine eigene Kategorie. Der Hafen von Yiwu ist ein Binnenhafen, manchmal auch Trockenhafen genannt, und kein Küstenhafen, an dem Schiffe anlegen. Deshalb erscheint er nicht in der oben genannten Top-Ten-Liste der Containerhäfen. Verkehrsministerium Es wird als “sechstes Hafengebiet” des Hafens Ningbo-Zhoushan bezeichnet. Dabei handelt es sich nicht um ein sechstes physisches Dock. Gemeint ist, dass die Hafen-, Schifffahrts- und Zolldienstleistungen landeinwärts bis nach Yiwu erweitert wurden.
Im Rahmen des derzeitigen integrierten Modells können Exportgüter im Hafen von Yiwu ankommen und dort die Zollanmeldung, Inspektion und Vorstauungsverfahren durchlaufen. Sobald die erforderlichen Zoll- und Umschlagformalitäten abgeschlossen sind, können versiegelte Container per Bahn-See-Verbindung von Yiwu, einschließlich des internationalen Drehkreuzes Suixi, zum Hafen Ningbo-Zhoushan transportiert und dort auf ein Seeschiff verladen werden. Bericht der Allgemeinen Zollverwaltung, erneut veröffentlicht vom Shenzhen Electronic Port beschreibt einen integrierten Prozess, bei dem die Fracht von Yiwu aus direkt zum Hafen transportiert und in einem zusammenhängenden Prozess abgefertigt wird.
Für Waren, die in Yiwu oder nahegelegenen Produktionszentren in Zentral-Zhejiang wie Jinhua, Dongyang und Yongkang gesammelt werden, bitten Sie den Spediteur, Ihnen folgende Option als tatsächlichen Ursprung anzubieten: Konsolidierung und Abfertigung der Fracht im Hafen von Yiwu, anschließend Weitertransport zum benannten Terminal Ningbo-Zhoushan. Vergleichen Sie diese Route mit einem direkten LKW-Transport zum Küstenterminal. Die Abfertigung in Yiwu erfolgt nicht automatisch für jede Sendung. Ausfuhranmeldung, Produktkontrollen, Inspektionsanforderungen, Buchung des Transportunternehmens, Terminal und Annahmeschluss müssen weiterhin auf die jeweilige Fracht abgestimmt sein. Die Seefrachtbuchung sollte den tatsächlichen Küstenhafen und das Terminal angeben, an dem der Container verladen wird.
Die zehn wichtigsten Containerhäfen auf dem Festland
1. Shanghai: die führende Containerstadt
Mit 55,06 Millionen TEU blieb Shanghai auch 2025 an der Spitze der Containerumschlagsliste. Stadtregierung von Shanghai gibt an, zum 16. Mal in Folge weltweit den ersten Platz belegt zu haben.
“Der Begriff ”Hafen Shanghai“ bezeichnet ein Hafensystem, nicht nur ein einzelnes Hafentor. Internationale Containerfracht kann je nach Buchung entweder den Tiefwasserhafen Yangshan oder Terminals in der Umgebung von Waigaoqiao nutzen. Welches Terminal genau gewählt wird, ist für den Spediteur, die Zollformalitäten und die Annahmeschlusszeit entscheidend.
Shanghai gehört zu den aussichtsreichsten Standorten für Fabriken in Shanghai und weiten Teilen von Jiangsu. Es kann auch im Frachtverkehr aus dem nördlichen Zhejiang konkurrieren, wenn die Seefrachtdienste oder das Gesamtangebot günstiger sind als das von Ningbo.
2. Ningbo-Zhoushan: die führende Route im Frachtaufkommen
Die Schlagzeilen von Ningbo-Zhoushan ändern sich mit der Einheit. Sie schlug 2025 43,87 Millionen TEU um und lag damit hinter Shanghai an zweiter Stelle bei den Containerumschlagszahlen, bearbeitete aber insgesamt mehr als 1,4 Milliarden Tonnen Fracht. Stadtverwaltung Ningbo berichtete, dass es 17 Jahre in Folge weltweit den ersten Platz beim gesamten Frachtumschlag belegt habe.
Für viele Transporte aus Zhejiang stellt das Containernetz der Stadt einen direkten Konkurrenten Shanghais dar. Die deutlich höhere Frachtmenge spiegelt zudem den umfangreichen Öl-, Erz- und sonstigen Massengutumschlag wider. Genau diese Diskrepanz ist der Grund, warum TEU und Tonnen nicht synonym verwendet werden können.
Bitte bestätigen Sie in einem Zitat, ob mit “Ningbo” das beabsichtigte Terminal Ningbo-Zhoushan gemeint ist und ob es sich um eine direkte Seeverbindung handelt oder ob ein Umschlagplatz genutzt wird.
3. Shenzhen: Überprüfen Sie das tatsächliche Terminal
Mit einem Gesamtumschlag von 35,41 Millionen TEU belegt Shenzhen den dritten Platz auf der Liste. Diese Zahl auf Stadtebene ist zwar für die Rangliste nützlich, aber weniger hilfreich, wenn ein Lkw auf Anweisungen wartet: “Hafen von Shenzhen” ist eine Sammelbezeichnung. Regierung von Shenzhen Yantian, Nanshan und die Bucht von Dachan werden als die drei wichtigsten Containerhafengebiete identifiziert. Shekou und Chiwan können ebenfalls in Versanddokumenten und Fahrplänen der Reedereien innerhalb der westlichen Hafengruppe auftauchen.
Yantian ist eine gängige Herkunftsbezeichnung für Exportgüter aus Shenzhen, Dongguan und Huizhou. Für andere Fabriken oder Dienstleistungen sind die Terminals im Westen von Shenzhen möglicherweise besser geeignet. Senden Sie keinen LKW allein aufgrund des Stadtnamens. Die Buchungsbestätigung sollte den Terminal nennen.
4. Qingdao: ein großes nördliches Tor
Die beiden Prognosen für Qingdao im Jahr 2025 erzählen unterschiedliche Aspekte derselben Geschichte: 32,89 Millionen TEU Container und insgesamt 741,30 Millionen Tonnen Fracht. Qingdao ist sowohl ein bedeutendes Containerdrehkreuz als auch ein sehr großer Industrie- und Massenguthafen.
Für Lieferanten in Shandong ist Qingdao aufgrund der Preisgestaltung ein naheliegender Herkunftsort. Bei ausgewählten nordenglischen Gütern kann Qingdao jedoch auch mit Tianjin konkurrieren. Die bessere Wahl hängt vom Standort des Werks und der Transportverbindung zum Zielort ab, nicht von der nationalen Bedeutung der beiden Häfen.
5. Guangzhou: Nansha ist die Containerbezeichnung, die man kennen sollte.
Der Hafen von Guangzhou verzeichnete im Jahr 2025 27,68 Millionen TEU. Zu seinem Hafensystem gehören Nansha, Xinsha und Huangpu, wobei Nansha der Name ist, den die meisten Containerversender kennen müssen. offizielle Website des Hafens von Guangzhou beschreibt es als das zentrale Containerhafengebiet und das wichtigste Tiefwassertor am Westufer des Perlflusses.
Für Fracht aus Guangzhou, Foshan, Zhongshan und den umliegenden westlichen Produktionsgebieten des Deltas ist Nansha oft der erste Hafen, den man vergleicht. Shenzhen kann jedoch die bessere Wahl sein, wenn eine bestimmte Abfahrt, ein bestimmter Tarif oder eine bestimmte Zielverbindung günstiger ist. Eine Brücke auf der Karte entscheidet nicht über das Angebot.
6. Tianjin: das Tor Peking-Tianjin-Hebei
Mit 24,03 Millionen TEU im Jahr 2025 ist Tianjin das wichtigste maritime Tor auf dieser Liste für Peking, Tianjin und einen Großteil von Hebei.
Das bedeutet nicht, dass jeder Lieferant aus dem Norden Tianjin nutzen sollte. Eine Fabrik in Shandong liegt möglicherweise näher an Qingdao. Für schwere Industriegüter sind unter Umständen ein Terminal und eine Reederei mit der entsprechenden Ausrüstung erforderlich. Beginnen Sie mit der Abholadresse und vergleichen Sie dann die Seefrachtdienste und die Zielstrecke.
7. Xiamen: Fujians zehn größter Containerhafen
Xiamen ist laut Tabelle des Verkehrsministeriums der größte Containerhafen in Fujian mit 12,51 Millionen TEU im Jahr 2025. Er ist ein häufiger Kandidat für Fabriken in der Umgebung von Xiamen, Quanzhou und der umliegenden Industrieregion.
Dennoch ist Xiamen nicht die alleinige Wahl. Ein Lieferant im nördlichen Fujian könnte einen anderen praktischen Ursprung haben, und der Fahrplan des Spediteurs oder der endgültige Lieferort können die Antwort verändern.
8. Beibu-Golf: eine schnell wachsende Option im Südwesten
Der Hafen im Golf von Beibu überschritt 2025 die Marke von 10 Millionen TEU und erreichte 10,06 Millionen, ein Plus von 11,61 Milliarden Tonnen. Wie einige andere in diesem Ranking bezeichnet er eine regionale Hafengruppe und nicht nur ein einzelnes Terminal. Qinzhou spielt eine zentrale Rolle im Container- und See-Schienenverkehr.
Für Guangxi und Teile Südwestchinas bietet der Hafen eine Alternative zum Lkw-Transport aller Exportladungen in Richtung Perlflussdelta. Er wird nur dann in den Angebotsvergleich aufgenommen, wenn die Servicefrequenz, die Anbindung an das Ziel und der Abholtermin der Fracht übereinstimmen.
9. Rizhao: Größere Tonnage als die Containerplatzierung vermuten lässt
Gemessen am Containerumschlag liegt Rizhao mit 7,37 Millionen TEU auf Platz neun. Gemessen am Gesamtgewicht der Fracht liegt die Stadt mit 644,52 Millionen Tonnen nahe an Guangzhou und vor Tianjin.
Rizhaos Massengutgeschäft ist ein wichtiger Grund. Für einen Containerimporteur bedeutet das nicht, dass Rizhao “besser” ist als ein Hafen mit geringerem Containerumschlag. Vielmehr zeigt es, dass das Gesamtgewicht eines Hafens etwas ganz anderes aussagt als sein Containernetzwerk.
10. Lianyungang: Nord-Jiangsu und Land-See-Verbindungen
Lianyungang belegt mit 7,16 Millionen TEU den zehnten Platz. Seine Lage im Norden von Jiangsu macht es für Lieferanten interessant, die weit außerhalb des unmittelbaren Einzugsgebiets Shanghai-Ningbo ansässig sind.
Der Hafen ist außerdem an Bahn- und Seewege in ganz China angebunden. Wählen Sie ihn nicht nur anhand einer Korridorkarte aus. Prüfen Sie die tatsächlichen Seefrachtbuchungen, Terminals, Abfahrtszeiten und Zielverbindungen.
Shanghai gegen Ningbo, Shenzhen gegen Guangzhou
Hafenvergleiche werden sinnvoller, wenn man eine reale Sendung vergleicht, anstatt nur zwei Stadtprofile.
Bei der Wahl zwischen Shanghai und Ningbo-Zhoushan sollten Sie mit der Adresse der fertigen Fracht beginnen. Ermitteln Sie anschließend die Kosten für den LKW-Transport auf der chinesischen Seite und die Exportabwicklung zum genannten Terminal. Vergleichen Sie die Reederei, ob es sich um einen Direkt- oder Umschlagservice handelt, sowie den Abfahrtstermin und die Kosten am Zielort. Ein günstigerer Seefrachtpreis kann sich durch einen langen LKW-Transport oder hohe Abfertigungskosten am Zielort schnell relativieren.
Bei der Unterscheidung zwischen Shenzhen und Guangzhou ist eine genauere Angabe wichtig. “Shenzhen” kann beispielsweise Yantian, Shekou oder ein anderes westliches Terminal bezeichnen. “Guangzhou” meint bei Containerexporten oft Nansha. Die Lage des Werks am Perlfluss ist ebenso wichtig wie die Abfertigungszeiten und die Anbindung an Ihren Zielort.
Die Logistik zwischen Qingdao und Tianjin folgt derselben Logik. Güter aus Shandong werden oft nach Qingdao transportiert; Güter aus Peking-Tianjin-Hebei werden oft nach Tianjin transportiert. Ein guter Ausgangspunkt. Eine schlechte Routenführung.
Bei US-Sendungen ist der Ursprungshafen nur die halbe Miete. Ein günstiger Tarif nach Los Angeles kann sich als ungünstig erweisen, wenn die Ware zu einem Lager an der Ostküste transportiert werden muss. Unser Leitfaden dazu Versand von China in die USA erklärt, warum die Transportzeit von Hafen zu Hafen und die Transportzeit von der Fabrik zum Lager unterschiedliche Werte ergeben.
Wie man den richtigen chinesischen Hafen auswählt
Die Vorauswahl ist nur der Anfang. Um daraus eine Route zu entwickeln, sollten Sie sieben Fragen durchgehen, anstatt nur zu fragen: “Welcher Hafen liegt am nächsten?”
- Ermitteln Sie die vollständige Abholadresse des Werks oder des Konsolidierungslagers.
- Bitten Sie den Spediteur, Ihnen den genauen Hafenbereich und das Terminal zu nennen, nicht nur die Stadt.
- Vergleichen Sie die tatsächlichen Leistungen der Reederei. Prüfen Sie, ob es sich um eine Direktverbindung handelt, wie häufig das Schiff fährt, wo Umschlag erfolgt und wann die Fracht eintreffen muss.
- Vergewissern Sie sich, dass Spediteur und Terminal die benötigten Produkte und Ausrüstungen annehmen. Batterien, Chemikalien, Kühlgut und übergroße Fracht erfordern spezielle Kontrollen.
- Berücksichtigen Sie den Zielhafen und die Landzustellung. Die günstigste Seeetappe kann die teuerste Gesamtroute ergeben.
- Alle Angebote sollten auf derselben Incoterm-Klausel und demselben Lieferumfang basieren. Ein FOB-Angebot ist nicht direkt mit einem DDP-Angebot (Lieferung bis zur Haustür) vergleichbar.
- Halten Sie einen alternativen Ursprungsort bereit für die Hochsaison, wetterbedingte Störungen oder einen verpassten Abschalttermin.
Um vergleichbare Angebote zu erhalten, senden Sie jedem Spediteur die gleichen Informationen:
- Produktbeschreibung und Angaben zu Batterien, Flüssigkeiten, Chemikalien oder anderen Spezialladungen;
- Anzahl der Kartons oder Paletten, Außenabmessungen, Bruttogewicht und Gesamtvolumen (CBM);
- Abholadresse des Lieferanten und Datum der Frachtbereitstellung;
- Zielhafen, Lager, Amazon-Einrichtung oder vollständige Lieferadresse;
- gewünschter Modus, Incoterms und Versicherungsbedarf;
- jegliche Fristen, Kennzeichnungs-, Konsolidierungs- oder Handhabungsanforderungen.
Wenn ein Spediteur “Shanghai” und ein anderer “Ningbo” angibt, fragen Sie beide nach den einzelnen Positionen. Vergleichen Sie Abholung, Exportabwicklung, Dokumentation, Frachtkosten, Zielortgebühren, Zollabwicklung und Endzustellung. Unser Leitfaden dazu Warum ein Versandangebot von Alibaba so teuer aussehen kann geht tiefer auf den Angebotsumfang ein.
Was geschieht zwischen der Fabrik und dem Schiff?
Ein Hafenartikel kann den Eindruck erwecken, als würde der Container von der Fabrik zum Schiff teleportiert. Das tut er aber nicht.
Bei einer FCL-Sendung (Full Container Load) organisiert der Spediteur oder Frachtführer die Freigabe eines leeren Containers. Der Container wird abgeholt, zum Verladeort gebracht, beladen, versiegelt und vor dem Annahmeschluss zum Terminal transportiert. Gewicht und Dokumentenfristen können unterschiedlich sein.
Bei LCL-Sendungen werden Kartons oder Paletten üblicherweise zu einem Containerterminal oder einem Konsolidierungslager transportiert. Der Konsolidierer fasst die Fracht mehrerer Versender in einem Container zusammen. Dies erfordert zusätzlichen Umschlag und macht den ursprünglichen Zeitplan vom Konsolidierungsplan abhängig.
Die Handelsrechnung, die Packliste, die Buchungsdetails und die Ausfuhranmeldung müssen mit der Sendung übereinstimmen. Auch der Konnossementsentwurf muss geprüft werden. Ein falscher Empfänger, eine falsche Menge oder ein falscher Hafenname lassen sich vor der Abfahrt wesentlich leichter korrigieren als nach dem Auslaufen des Schiffes.
Ein Spediteur koordiniert den Warentransport für den Versender oder Importeur. Ein traditioneller Hafen- oder Schifffahrtsagent vertritt normalerweise das Schiff oder die Reederei im Hafen. In Gesprächen über die Beschaffung in China verschwimmen die Grenzen oft, daher sollten Sie die angebotenen Leistungen genau prüfen. Leitfaden: Spediteur vs. Versandagent erklärt die Rollen.
Ist Hongkong einer der wichtigsten Häfen Chinas?
Ja, aber sie sollte separat von der Tabelle des Verkehrsministeriums des Festlandes angezeigt werden.
Hongkong ist Teil Chinas und gleichzeitig ein separates Zollgebiet mit eigener Hafenstatistik. Schifffahrtsbehörde von Hongkong Hongkong meldet für 2025 einen Umschlag von 12,995 Millionen TEU, ein Rückgang um 5,11 Billionen TEU gegenüber 2024. Würde diese Zahl stillschweigend in die Tabelle für das Festland aufgenommen, läge Hongkong zwischen Tianjin und Xiamen. Die gemischte Rangliste sähe zwar übersichtlich aus, würde aber die Unterschiede in den Datensätzen und Zollbestimmungen verschleiern.
Hongkong kann für eine bestimmte Sendung nach wie vor sinnvoll sein. Diese Entscheidung erfordert einen genauen Vergleich der Kosten für den grenzüberschreitenden Lkw-Transport, die Zollabwicklung, die Dienstleistungen der Spediteure und die Kosten am Zielort. Sie sollte nicht auf dem historischen Ruf des Hafens basieren.
Dalian, Yingkou und Yantai verdienen ebenfalls Beachtung. Sie sind nach wie vor wichtige regionale Häfen, auch wenn sie in diesem Artikel nicht unter den zehn größten Containerhäfen des Festlandes aufgeführt sind. “Bedeutend” ist hierbei ein weiter gefasster Begriff als die Ein-TEU-Grenze.
Häufig gestellte Fragen
Welcher ist der größte Hafen Chinas?
Shanghai war 2025 mit 55,06 Millionen TEU Chinas größter Containerhafen. Ningbo-Zhoushan war gemessen am gesamten Güterumschlag mit über 1,4 Milliarden Tonnen der größte. Geben Sie bei der Verwendung von “größter” immer die entsprechende Kennzahl an.”
Was sind die zehn größten Häfen Chinas?
Laut der Tabelle des Verkehrsministeriums für das Festland-Küstennetz bis 2025 sind dies Shanghai, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen, Qingdao, Guangzhou, Tianjin, Xiamen, Beibu-Golf, Rizhao und Lianyungang.
Welche chinesischen Häfen liefern in die Vereinigten Staaten?
Es gibt keinen einzigen Hafen, von dem aus Container nach USA transportiert werden. Shanghai, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen/Yantian, Guangzhou/Nansha, Qingdao, Tianjin und Xiamen sind gängige Containerhäfen. Die verfügbaren Transportdienstleistungen hängen vom jeweiligen Terminal und dem Zielort in den USA ab.
Ist der nächstgelegene Hafen immer der günstigste?
Nein. Ein nahegelegener Hafen kann höhere Seefrachtraten, weniger Direktverbindungen oder eine schlechtere Anbindung an das Zielgebiet bieten. Vergleichen Sie die gesamte Route, einschließlich Abholung in China und Endlieferung.
Worin besteht der Unterschied zwischen einem Port und einem Terminal?
Ein Hafen kann mehrere Hafenbereiche und Terminals umfassen. Der Hafen von Shenzhen beispielsweise besteht aus den Bereichen Yantian und dem westlichen Hafenbereich. Die Buchung des Spediteurs gibt das genaue Terminal an, an dem der Container angeliefert werden soll.
Wie viele Seehäfen hat China?
Ohne eine Definition gibt es keine allgemeingültige Antwort. Die Anzahl der Häfen variiert je nachdem, ob die Liste Verwaltungshäfen, einzelne Terminals, Binnenhäfen, kleinere Küstenanlagen oder nur wichtige Handelszentren umfasst. Für die Versandplanung ist das genaue, von der Reederei bediente Terminal wichtiger als die nationale Anzahl.
Kann Fracht im Hafen von Yiwu verzollt und von Ningbo aus verschifft werden?
Ja. Im Rahmen des aktuellen integrierten Modells Yiwu-Ningbo-Zhoushan können qualifizierte Exportgüter die Anmeldung, Inspektion und die damit verbundenen Abfertigungsverfahren im Binnenhafen Yiwu abschließen. Der versiegelte Container wird dann per Bahn oder über eine genehmigte Umschlagroute zum Hafen Ningbo-Zhoushan transportiert, wo die Seefracht verladen wird. Yiwu ist der Ursprung der Zoll- und Logistikabwicklung im Inland, nicht der Seehafen, in dem das Schiff verladen wird. Bitten Sie Ihren Spediteur, die Anmeldemethode, das Terminal in Ningbo-Zhoushan, die Buchung des Transportunternehmens, die Warenannahme und den Annahmeschluss für die jeweilige Sendung zu bestätigen.
Kann ein Käufer unter FOB-Bedingungen den Hafen frei wählen?
Der benannte FOB-Hafen ist Bestandteil des Kaufvertrags. Der Käufer kann den Ursprung mit dem Lieferanten aushandeln, eine Änderung kann jedoch Auswirkungen auf den Inlandtransport, die Exportabwicklung und den Preis haben. Halten Sie den benannten Hafen und die Incoterms-Version schriftlich fest. ICC Incoterms-Regeln Erläutern Sie den Rahmen; der Kaufvertrag und die Buchung bestimmen den tatsächlichen Ursprung.
Wähle die Route, nicht die Rangliste.
Nutzen Sie die Top-Ten-Tabelle, um eine Auswahlliste zu erstellen. Vergessen Sie dann erst einmal die Rangfolge.
Fassen Sie alle wichtigen Frachtdaten – Abholadresse, genaues Terminal, Spediteur, Zielort und Incoterm – auf einer Seite zusammen. Fragen Sie nach zwei möglichen Abholorten, wenn sich das Werk zwischen zwei Hafensystemen befindet. Vergleichen Sie die Lieferumfänge. Ein aussagekräftiges Angebot sollte Ihnen genau zeigen, wo die Fracht beginnt, wo der Preis endet und welche zusätzlichen Kosten anfallen können.
Wenn Sie Hilfe beim Vergleich der Herkunftsländer benötigen, senden Sie Fulfillbot bitte das Produkt, die Kartonabmessungen, das Bruttogewicht, die Lieferantenadresse, das Versandfertigstellungsdatum und den Bestimmungsort. Frachtspedition aus China Auf dieser Seite werden die für einen Routenvergleich und ein Angebot benötigten Informationen angezeigt.
