Çin anakarasındaki en büyük konteyner limanları Şanghay, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen, Qingdao, Guangzhou, Tianjin, Xiamen, Beibu Körfezi, Rizhao ve Lianyungang'dır. Bu sıralama, Çin Ulaştırma Bakanlığı tarafından bildirilen 2025 konteyner hacmine dayanmaktadır. Şanghay, 55,06 milyon TEU ile konteyner sayısında birinci sırada yer almaktadır. Ningbo-Zhoushan ise 1,4 milyar tondan fazla toplam kargo ağırlığıyla birinci sırada yer almaktadır.
Her iki cevap da doğru olabilir çünkü farklı şeyleri ölçüyorlar. Bir liman, en fazla konteyneri hareket ettirmeden muazzam miktarlarda cevher, petrol ve diğer dökme yükleri işleyebilir.
Burada başka bir tuzak daha var. En büyük liman, gönderiniz için otomatik olarak doğru liman anlamına gelmez. Ningbo'dan 150 kilometre uzaklıktaki bir fabrika, Şanghay'dan daha iyi bir nakliye seçeneği bulabilir. Foshan'daki bir tedarikçi Nansha'yı fiyatlandırırken, bir nakliyeci Yantian'ı karşılaştırmak isteyebilir. Doğru seçim, teslim alma adresine, tam terminale, taşıyıcı hizmetine, kargoya, varış noktasına ve kapıdan kapıya toplam maliyete bağlıdır.
Çin'in başlıca limanlarına genel bakış
Çin'in limanları 2025 yılında 18,338 milyar ton kargo ve 354 milyon TEU konteyner elleçledi. Ulaştırma Bakanlığı'nın yıllık istatistik bülteni. Konteyner toplamı 2024'ten bu yana 6,81 milyon ton arttı. Ayrı bir hükümet brifinginde, o yıl kargo hacmi bakımından dünyanın en büyük on limanından sekizinin Çin'de olduğu belirtildi. "Kargo hacmi bakımından" ifadesi önemlidir. Bu ifade, Çin'in her türlü ölçüye göre dünyanın en büyük on limanından sekizine sahip olduğu gibi belirsiz bir iddiaya indirgenmemelidir.
Aşağıdaki tablo, ana kara kıyı limanlarını konteyner kapasitelerine göre sıralamaktadır. Bir TEU, bir standart 20 fitlik konteynerin kapasitesini ifade eder. 40 fitlik bir konteyner genellikle iki TEU olarak sayılır.
| Rütbe | Liman | 2025 konteyner | 2024'ten itibaren değişiklik | Toplam kargo | Ortak coğrafi rol |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Şanghay | 55,06 milyon TEU | +6.9% | 811,53 milyon ton | Yangtze Nehri Deltası ve ulusal konteyner merkezi |
| 2 | Ningbo-Zhoushan | 43,87 milyon TEU | +11.6% | 1.431,92 milyon ton | Zhejiang ve Güney Yangtze Nehri Deltası |
| 3 | Shenzhen | 35,41 milyon TEU | +6.0% | 334,02 milyon ton | Doğu İnci Nehri Deltası |
| 4 | Qingdao | 32,89 milyon TEU | +6.5% | 741,30 milyon ton | Şandong ve kuzey/doğu Çin |
| 5 | Guangzhou | 27,68 milyon TEU | +6.2% | 669,61 milyon ton | Batı İnci Nehri Deltası |
| 6 | Tianjin | 24,03 milyon TEU | +3.2% | 594,85 milyon ton | Pekin-Tianjin-Hebei ve Kuzey Çin |
| 7 | Xiamen | 12,51 milyon TEU | +2.1% | 211,29 milyon ton | Fujian ve Tayvan Boğazı |
| 8 | Beibu Körfezi | 10,06 milyon TEU | +11.6% | 485,53 milyon ton | Guangxi, güneybatı Çin ve ASEAN'a yönelik rotalar |
| 9 | Rizhao | 7,37 milyon TEU | +9.8% | 644,52 milyon ton | Güney Shandong |
| 10 | Lianyungang | 7,16 milyon TEU | +7.0% | 367,53 milyon ton | Kuzey Jiangsu ve kara-deniz koridorları |
Kaynak: Çin Halk Cumhuriyeti Ulaştırma Bakanlığı, 2025 Liman Kargo ve Konteyner İşlem Hacmi. Kaynak tabloda kargo miktarı 10.000 ton, konteyner miktarı ise 10.000 TEU olarak belirtilmiştir. Yukarıdaki değerler milyonlara çevrilmiştir.
Limanların Çin'in üretim bölgelerindeki konumları
Liman seçimi iç kesimlerden başlar. Fabrika yükleme iskelesinde veya çeşitli tedarikçilerin mallarının birleştirileceği depoda başlar.
Yangtze Nehri Deltası'nın iki belirgin devi vardır: Şanghay ve Ningbo-Zhoushan. Şanghay, Yangtze'nin ağzında yer alır ve geniş bir iç kara ağına bağlanır. Ningbo-Zhoushan, Hangzhou Körfezi'nin güneyinde bulunur ve genellikle Zhejiang'dan gelen kargolar için doğal bir adaydır. Jiangsu kargoları da tedarikçinin konumuna ve hizmete bağlı olarak Şanghay, Ningbo veya başka bir bölgesel liman üzerinden taşınabilir.
İnci Nehri Deltası'nda da benzer bir örtüşme söz konusu. Shenzhen Limanı, deltanın doğu tarafındaki çeşitli liman bölgelerini kapsıyor. Guangzhou'nun Nansha liman bölgesi ise batı tarafında yer alıyor. Dongguan veya Huizhou'daki bir tedarikçi, genellikle bir nakliyeciyi önce Shenzhen hizmetlerini kontrol etmeye yönlendirir. Guangzhou, Foshan ve Zhongshan kargoları genellikle Nansha'yı da gündeme getirir. "Sıklıkla" doğru kelime. Bu, münhasır bir bölge haritası değil.
Qingdao, Tianjin ve Rizhao, kuzey ve kuzeydoğu tedariki için bu listedeki ana limanlardır. Xiamen, ilk on arasında Fujian'ın en önemli geçiş noktasıdır. Konteyner trafiği için büyük ölçüde Qinzhou merkezli Beibu Körfezi, Guangxi ve Çin'in güneybatısının bazı bölgelerini Güneydoğu Asya'ya giden deniz yollarıyla birbirine bağlar.
Yiwu Limanı: Ningbo-Zhoushan'a iç gümrük kapısı
Yiwu'nun ayrı bir kategoriye ihtiyacı var. Yiwu Limanı, gemilerin yanaştığı bir kıyı terminali değil, bazen kuru liman olarak da adlandırılan bir iç limandır. Bu nedenle yukarıdaki ilk on konteyner sıralamasında yer almıyor. Ulaştırma Bakanlığı Bu durum, Ningbo-Zhoushan Limanı'nın "altıncı liman bölgesi" olarak tanımlanıyor. Bu, altıncı fiziksel rıhtım anlamına gelmiyor. Bunun anlamı, liman, nakliye ve gümrük hizmetlerinin Yiwu'ya kadar iç bölgelere doğru genişletilmesidir.
Mevcut entegre model kapsamında, ihracat kargoları Yiwu Limanı'na girerek gümrük beyannamesi, muayene ve ön yükleme işlemlerini orada tamamlayabilir. Gerekli gümrük ve transfer işlemleri tamamlandıktan sonra, mühürlü konteynerler, Suixi uluslararası merkezi de dahil olmak üzere Yiwu'dan Ningbo-Zhoushan Limanı'na demiryolu-deniz taşımacılığı ile taşınarak okyanus gemisine yüklenebilir. Shenzhen Elektronik Limanı tarafından yeniden yayınlanan Gümrük Genel Müdürlüğü raporu. Bu, kargonun Yiwu'dan ayrıldığı, doğrudan limana gittiği ve tek bir bağlantılı akış üzerinden elleçlendiği entegre bir süreci tanımlar.
Yiwu'da veya Jinhua, Dongyang ve Yongkang gibi yakınlardaki orta Zhejiang üretim bölgelerinde toplanan mallar için, nakliyeciden bunu gerçek menşe seçeneği olarak belirtmesini isteyin: kargoyu Yiwu Limanı'nda konsolide edin ve gümrükten geçirin, ardından belirtilen Ningbo-Zhoushan terminaline bağlayın. Bu rotayı kıyı terminaline doğrudan kamyon taşımacılığıyla karşılaştırın. Yiwu gümrüklemesi her gönderi için otomatik değildir. İhracat beyanı yöntemi, ürün kontrolleri, muayene gereksinimleri, taşıyıcı rezervasyonu, terminal ve teslimat saati yine de kargoya uygun olmalıdır. Deniz taşımacılığı rezervasyonunda, konteynerin yükleneceği gerçek kıyı limanı ve terminali belirtilmelidir.
Anakaradaki on büyük konteyner limanı
1. Şanghay: Konteyner lideri
Şanghay, 2025 yılında 55,06 milyon TEU ile konteyner sıralamasında zirvedeki yerini korudu. Şanghay belediye hükümeti Şirket, 16 yıldır üst üste dünya çapında birinci sırada yer aldığını belirtiyor.
“Şanghay Limanı” tek bir kapı değil, bir liman sistemidir. Uluslararası konteyner kargoları, rezervasyona bağlı olarak Yangshan Derin Su Limanı'nı veya Waigaoqiao çevresindeki terminalleri kullanabilir. Hangi terminalin kullanılacağı, gümrük evrakları ve son teslim saati açısından önemlidir.
Şanghay, Şanghay ve Jiangsu'nun büyük bir bölümündeki fabrikalar için kısa listede yer alıyor. Ayrıca, deniz taşımacılığı veya toplam fiyat teklifi Ningbo'dan daha iyi olduğunda, kuzey Zhejiang'dan gelen kargolar için de rekabet edebilir.
2. Ningbo-Zhoushan: Kargo tonajında lider
Ningbo-Zhoushan'ın öne çıkan rakamları bu birimle birlikte değişiyor. 2025 yılında 43,87 milyon TEU konteyner taşıyarak Şanghay'ın ardından ikinci sırada yer aldı, ancak toplamda 1,4 milyar tondan fazla kargo elleçledi. Ningbo belediye yönetimi Şirketin, toplam kargo hacmi bakımından 17 yıl üst üste dünya çapında birinci sırada yer aldığı bildirildi.
Zhejiang'dan yapılan birçok sevkiyat için konteyner ağı, onu Şanghay'a doğrudan rakip haline getiriyor. Çok daha büyük kargo tonajı rakamı ayrıca kapsamlı petrol, cevher ve diğer dökme yük operasyonlarını da yansıtıyor. Bu uyumsuzluk, TEU ve ton birimlerinin birbirinin yerine kullanılamamasının tam olarak nedenidir.
Alıntıda, "Ningbo" ifadesinin kastedilen Ningbo-Zhoushan terminalini mi yoksa deniz taşımacılığının doğrudan mı yoksa aktarma merkezi üzerinden mi yapıldığını teyit edin.
3. Shenzhen: Gerçek terminali kontrol edin.
Shenzhen'in 35,41 milyon TEU'luk toplam kapasitesi onu listede üçüncü sıraya yerleştiriyor. Bu şehir düzeyindeki rakam sıralama için faydalı olsa da, bir kamyonun talimat beklediği durumlarda pek işe yaramıyor: "Shenzhen Limanı" genel bir isim. Shenzhen hükümeti Yantian, Nanshan ve Dachan Körfezi'ni konteyner odaklı üç ana liman bölgesi olarak tanımlamaktadır. Shekou ve Chiwan da batı liman grubu içindeki sevkiyat belgelerinde ve taşıyıcı programlarında yer alabilir.
Yantian, Shenzhen, Dongguan ve Huizhou'dan yapılan ihracat kargoları için yaygın bir çıkış adıdır. Batı Shenzhen terminalleri, diğer fabrikalar veya hizmetler için daha mantıklı olabilir. Sadece şehir adına bakarak kamyon göndermeyin. Rezervasyon onayında terminalin adı belirtilmelidir.
4. Qingdao: büyük bir kuzey giriş kapısı
Qingdao'nun 2025 yılına ait iki rakamı aynı hikayenin farklı bölümlerini anlatıyor: 32,89 milyon TEU konteyner ve toplamda 741,30 milyon ton kargo. Hem önemli bir konteyner geçiş noktası hem de çok büyük bir sanayi ve dökme yük limanıdır.
Shandong'daki tedarikçiler için Qingdao, fiyat açısından açık bir tercih noktasıdır. Ayrıca, kuzeyden gelen belirli kargolar için Tianjin ile de rekabet edebilir. Daha iyi seçim, iki limanın ulusal sıralamasına değil, fabrikanın konumuna ve varış noktasına olan taşıma hizmetine bağlıdır.
5. Guangzhou: Nansha, bilinmesi gereken konteyner adıdır.
Guangzhou Limanı 2025 yılında 27,68 milyon TEU hacmine ulaştı. Liman sistemi Nansha, Xinsha ve Huangpu'yu içerse de, konteyner taşımacılığı yapanların çoğunun bilmesi gereken isim Nansha'dır. Guangzhou Limanı'nın resmi sitesi Burası, Pearl Nehri'nin batı kıyısındaki ana konteyner limanı bölgesi ve ana derin su geçidi olarak tanımlanıyor.
Guangzhou, Foshan, Zhongshan ve yakınlardaki batı delta üretim bölgelerinden gelen kargolar için Nansha genellikle karşılaştırma yapılacak ilk limandır. Ancak belirli bir sefer, fiyat veya varış noktası bağlantısı daha iyi ise Shenzhen yine de öne çıkabilir. Haritadaki bir köprü fiyat teklifini belirlemez.
6. Tianjin: Pekin-Tianjin-Hebei geçidi
2025 yılında 24,03 milyon TEU'luk kapasitesiyle Tianjin, Pekin, Tianjin ve Hebei'nin büyük bir bölümü için bu listedeki ana deniz yolu geçiş noktasıdır.
Bu, her kuzeyli tedarikçinin Tianjin'i kullanması gerektiği anlamına gelmez. Shandong'daki bir fabrika Qingdao'ya daha yakın olabilir. Ağır endüstriyel kargolar, doğru ekipmana sahip bir terminal ve taşıyıcı gerektirebilir. Öncelikle teslim alma adresini belirleyin, ardından deniz taşımacılığı ve varış noktası güzergahını karşılaştırın.
7. Xiamen: Fujian'ın en büyük on konteyner limanından biri
Ulaştırma Bakanlığı verilerine göre Xiamen, 2025 yılında 12,51 milyon TEU ile Fujian'ın en yüksek hacimli konteyner limanıdır. Xiamen, Quanzhou ve çevresindeki sanayi bölgesinde faaliyet gösteren fabrikalar için ideal bir adaydır.
Yine de Xiamen otomatik bir seçenek değil. Fujian'ın kuzeyindeki bir tedarikçinin başka bir pratik çıkış noktası olabilir ve taşıyıcı programı veya nihai teslimat noktası cevabı değiştirebilir.
8. Beibu Körfezi: Güneybatıda hızla büyüyen bir seçenek
Beibu Körfezi Limanı, 2025 yılında 10 milyon TEU'yu aşarak 11,61 milyon TEU artışla 10,06 milyon TEU'ya ulaştı. Bu sıralamada yer alan birçok isim gibi, bu da tek bir terminalden ziyade bölgesel bir liman grubunu tanımlıyor. Qinzhou, konteyner ve deniz-demiryolu taşımacılığındaki rolü açısından merkezi bir öneme sahip.
Guangxi ve Çin'in güneybatısının bazı bölgeleri için bu liman, ihracat yüklerinin tamamını İnci Nehri Deltası'na kamyonlarla taşımaya alternatif bir çözüm sunuyor. Ancak hizmet sıklığı, varış noktası bağlantısı ve kargonun hazır olma tarihi örtüştüğü takdirde fiyat karşılaştırmasında yer alabilir.
9. Rizhao: Konteyner kapasitesinin gösterdiğinden daha büyük tonajlı
Konteyner hacmi bakımından Rizhao, 7,37 milyon TEU ile dokuzuncu sırada yer alıyor. Toplam kargo ağırlığı bakımından ise 644,52 milyon ton ile Guangzhou'ya yakın ve Tianjin'in üzerinde bir konumda bulunuyor.
Rizhao'nun dökme yük ticareti bunun büyük bir nedenidir. Konteyner ithalatçısı için çıkarılacak ders, Rizhao'nun daha düşük tonajlı bir konteyner limanından "daha iyi" olduğu değil, bir limanın toplam ağırlığının konteyner ağından çok farklı bir hikaye anlatabileceğidir.
10. Lianyungang: Kuzey Jiangsu ve kara-deniz bağlantıları
Lianyungang, 7,16 milyon TEU ile ilk on listesini tamamlıyor. Kuzey Jiangsu'daki konumu, Şanghay-Ningbo'nun doğrudan etki alanının çok dışında kalan tedarikçiler için onu önemli kılıyor.
Liman aynı zamanda Çin genelindeki demiryolu ve kara-deniz yollarıyla da bağlantılıdır. Sadece koridor haritasına bakarak seçim yapmayın. Gerçek deniz rezervasyonunu, terminali, son işlem saatini ve varış noktası bağlantısını kontrol edin.
Şanghay - Ningbo, Shenzhen - Guangzhou
İki şehir profilini karşılaştırmak yerine gerçek bir gönderiyi karşılaştırdığınızda liman karşılaştırmaları daha kullanışlı hale gelir.
Şanghay ile Ningbo-Zhoushan karşılaştırması için öncelikle kargonun hazır olduğu adresi belirleyin. Ardından Çin tarafındaki kamyon ve ihracat elleçleme maliyetlerini belirtilen terminale göre fiyatlandırın. Taşıyıcıyı, doğrudan veya aktarmalı hizmeti, kalkış tarihini ve varış yeri ücretlerini karşılaştırın. Daha düşük bir deniz yolu ücreti, uzun bir kamyon taşımacılığı veya pahalı varış yeri elleçlemesi sonrasında önemini kaybedebilir.
Shenzhen ve Guangzhou karşılaştırmasında daha detaylı bilgi vermek gerekiyor. "Shenzhen" Yantian, Shekou veya başka bir batı terminalini ifade edebilir. "Guangzhou" ise konteyner ihracatı için genellikle Nansha'yı ifade eder. Fabrikanın İnci Nehri'nin hangi tarafında olduğu önemli olduğu gibi, aktarma noktaları ve varış noktasına ulaşım hizmeti de önemlidir.
Qingdao ile Tianjin arasındaki ilişki de aynı mantığı izler. Shandong kargoları genellikle Qingdao'ya, Pekin-Tianjin-Hebei kargoları ise genellikle Tianjin'e yönlendirilir. İyi bir başlangıç noktası, kötü bir yönlendirme talimatı.
ABD gönderileri için, çıkış limanı haritanın sadece yarısını oluşturuyor. Los Angeles'a ucuz bir fiyat, envanterin Doğu Kıyısı'ndaki bir depoya taşınması gerekiyorsa kötü bir anlaşma olabilir. Rehberimiz... Çin'den ABD'ye nakliye Bu durum, limanlar arası transit süresinin ve fabrika-depo süresinin neden farklı rakamlar olduğunu açıklıyor.
Doğru Çin limanını nasıl seçersiniz?
Kısa liste sadece başlangıçtır. Bunu bir rotaya dönüştürmek için, sadece "Hangi liman en yakın?" diye sormak yerine yedi soruyu ele alın.“
- Fabrika veya konsolidasyon deposunun tam teslim alma adresini öğrenin.
- Nakliyeciden sadece şehri değil, liman bölgesini ve terminali de tam olarak belirtmesini isteyin.
- Gerçek taşıma hizmetini karşılaştırın. Direkt olup olmadığını, ne sıklıkla sefer yaptığını, nerede aktarma yaptığını ve kargonun ne zaman ulaşması gerektiğini kontrol edin.
- Taşıyıcı ve terminalin gerekli ürün ve ekipmanı kabul ettiğinden emin olun. Piller, kimyasallar, soğutmalı kargolar ve büyük boyutlu yükler özel kontroller gerektirir.
- Varış limanını ve iç kara taşımacılığını da dahil edin. En ucuz deniz yolu taşımacılığı, toplamda en pahalı rotayı oluşturabilir.
- Tüm fiyat tekliflerini aynı Incoterm ve teslimat kapsamına göre verin. FOB fiyat teklifi, kapıdan kapıya DDP rakamıyla doğrudan karşılaştırılamaz.
- Yoğun sezon, hava koşullarından kaynaklanan aksaklıklar veya son teslim tarihinin kaçırılması durumlarında yedek bir kalkış noktası bulundurun.
Karşılaştırılabilir fiyat teklifleri almak için her nakliyeciye aynı bilgileri gönderin:
- Ürün açıklaması ve pil, sıvı, kimyasal madde veya diğer özel kargo detayları;
- Karton veya palet sayısı, dış boyutlar, brüt ağırlık ve toplam metreküp (CBM);
- Tedarikçinin teslim alma adresi ve kargonun hazır olma tarihi;
- Varış limanı, depo, Amazon tesisi veya tam teslimat adresi;
- Talep edilen taşıma şekli, Incoterm ve sigorta gereksinimleri;
- Herhangi bir son tarih, etiketleme, birleştirme veya taşıma gereksinimi.
Bir nakliye firması "Şanghay", diğeri "Ningbo" fiyatını veriyorsa, her ikisinden de kalem kalem fiyatlarını isteyin. Teslim alma, ihracat işlemleri, evrak işleri, ana navlun, varış yeri ücretleri, gümrük koordinasyonu ve nihai teslimatı karşılaştırın. Rehberimiz Alibaba'dan bir kargo fiyat teklifinin neden bu kadar pahalı görünebileceği Alıntı kapsamına daha derinlemesine giriyor.
Fabrika ile gemi arasında neler oluyor?
Bir liman makalesi, konteynerin fabrikadan gemiye ışınlanmış gibi görünmesini sağlayabilir. Ancak bu doğru değildir.
FCL (tam konteyner yükü) sevkiyatı için, nakliyeci veya taşıyıcı boş konteynerin teslimini ayarlar. Konteyner alınır, yükleme noktasına götürülür, paketlenir, mühürlenir ve kapı giriş kesintisinden önce terminale taşınır. Ağırlık ve belge teslim süreleri farklı zaman dilimlerine denk gelebilir.
Parsiyel konteyner yükü (LCL) için, koliler veya paletler genellikle bir konteyner yükleme istasyonuna veya konsolidasyon deposuna gider. Konsolidatör, çeşitli göndericilerden gelen kargoyu tek bir konteynerde birleştirir. Bu, elleçlemeyi artırır ve çıkış programını konsolidasyon planına bağlı hale getirir.
Sevkiyatla ilgili ticari fatura, paketleme listesi, rezervasyon detayları ve ihracat beyannamesi birbirine uymalıdır. Konşimento taslağı da gözden geçirilmelidir. Yanlış alıcı, miktar veya liman adı, gemi yola çıktıktan sonra düzeltmektense, kalkıştan önce düzeltmek çok daha kolaydır.
Bir nakliye acentesi, gönderici veya ithalatçı için kargo hareketini koordine eder. Geleneksel bir liman veya nakliye acentesi ise genellikle limanda gemiyi veya taşıyıcıyı temsil eder. Çin'den tedarik görüşmelerinde isimler sıklıkla birbirine karıştırılır, bu nedenle sunulan işi kontrol edin. nakliye komisyoncusu ile nakliye acentesi arasındaki fark rehberi Rolleri açıklıyor.
Hong Kong, Çin'in önemli limanlarından biri mi?
Evet, ancak bu bilgi anakara Ulaştırma Bakanlığı tablosundan ayrı olarak gösterilmelidir.
Hong Kong, Çin'in bir parçasıdır ve aynı zamanda kendi liman istatistiklerine sahip ayrı bir gümrük bölgesidir. Hong Kong Denizcilik Dairesi Raporlara göre 2025 yılında 12.995 milyon TEU'luk bir hacim gerçekleşti; bu rakam 2024 yılına göre 5.11 milyon TEU daha düşük. Eğer bu rakam sessizce anakara tablosuna eklenirse, Hong Kong Tianjin ve Xiamen arasında yer alacaktır. Karma sıralama düzenli görünse de, veri seti ve gümrük farklılıklarını gizleyecektir.
Belirli bir gönderi için Hong Kong hâlâ mantıklı olabilir. Bu karar, sınır ötesi kamyon taşımacılığı, gümrük işlemleri, taşıyıcı hizmeti ve varış noktası maliyetinin gerçek bir karşılaştırmasını gerektirir. Karar, limanın tarihi itibarına dayanarak verilmemelidir.
Dalian, Yingkou ve Yantai de bağlamı hak ediyor. Bu makaledeki ilk on anakara konteyner limanı sıralamasının dışında kalsalar da, bölgesel önemlerini koruyorlar. "Önemli" ifadesi, bir TEU'luk sınırlamadan daha geniş bir anlam taşıyor.
Sıkça sorulan sorular
Çin'deki en büyük liman hangisidir?
Şanghay, 2025 yılında 55,06 milyon TEU ile Çin'in en büyük konteyner limanıydı. Ningbo-Zhoushan ise 1,4 milyar tondan fazla toplam kargo hacmiyle en büyük limandı. "En büyük" ifadesini kullanırken her zaman ölçü birimini belirtin.“
Çin'deki en önemli on liman hangileridir?
Ulaştırma Bakanlığı'nın anakara kıyı şeridindeki konteyner elleçleme tablosunda 2025 yılı itibarıyla şu şehirler yer almaktadır: Şanghay, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen, Qingdao, Guangzhou, Tianjin, Xiamen, Beibu Körfezi, Rizhao ve Lianyungang.
Çin'den hangi limanlar Amerika Birleşik Devletleri'ne sevkiyat yapıyor?
Çin'den ABD'ye tek bir liman bulunmamaktadır. Şanghay, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen/Yantian, Guangzhou/Nansha, Qingdao, Tianjin ve Xiamen yaygın konteyner çıkış noktalarıdır. Mevcut taşıyıcı hizmeti, tam terminale ve ABD varış noktasına bağlıdır.
En yakın liman her zaman en ucuz liman mıdır?
Hayır. Yakındaki bir limanın deniz taşımacılığı ücreti daha yüksek olabilir, direkt sefer sayısı daha az olabilir veya varış noktasına bağlantı daha kötü olabilir. Çin'den alma ve nihai teslimat dahil olmak üzere tüm rotayı karşılaştırın.
Liman ile terminal arasındaki fark nedir?
Bir liman, birden fazla liman alanı ve terminal içerebilir. Örneğin, Shenzhen Limanı, Yantian ve batı liman alanlarını kapsar. Taşıyıcı rezervasyonu, konteynerin teslim edilmesi gereken tam terminali belirtir.
Çin'in kaç limanı var?
Tanım olmadan tek ve faydalı bir cevap vermek mümkün değil. Liman sayıları, listenin idari limanları, bireysel terminalleri, iç nehir limanlarını, küçük kıyı tesislerini veya yalnızca büyük ticari geçiş noktalarını içerip içermediğine bağlı olarak değişir. Sevkiyat planlaması için, ulusal sayıdan ziyade, taşıyıcının hizmet verdiği terminalin tam olarak hangisi olduğu daha önemlidir.
Yiwu Limanı'nda kargo gümrükten geçip Ningbo'dan sevk edilebilir mi?
Evet. Mevcut Yiwu-Ningbo-Zhoushan entegre modeline göre, uygun ihracat kargoları, Yiwu Limanı'nda beyan, muayene ve ilgili çıkış işlemlerini tamamlayabilir. Mühürlü konteyner daha sonra demiryolu veya onaylanmış bir transfer yoluyla Ningbo-Zhoushan Limanı'na taşınarak deniz yoluyla yüklenir. Yiwu, geminin yükleme yaptığı liman değil, iç gümrük ve lojistik başlangıç noktasıdır. Lütfen nakliyeciden, belirli gönderi için beyan yöntemini, Ningbo-Zhoushan terminalini, taşıyıcı rezervasyonunu, kargo kabulünü ve son teslim tarihini teyit etmesini isteyin.
FOB şartlarında alıcı limanı seçebilir mi?
Belirtilen FOB limanı satış sözleşmesinin bir parçasıdır. Alıcı, tedarikçiyle menşe limanı konusunda pazarlık yapabilir, ancak bunu değiştirmek tedarikçinin iç nakliyesini, ihracat işlemlerini ve fiyatını değiştirebilir. Belirtilen limanı ve Incoterms sürümünü yazılı olarak belirtin. ICC Incoterms kuralları Çerçeveyi açıklayın; satış sözleşmesi ve rezervasyon, gerçek menşei belirler.
Sıralamaya değil, rotaya göre seçim yapın.
İlk on listesini oluşturmak için ilk on tablosunu kullanın. Sonra bir anlığına sıralamayı unutun.
Kargo bilgilerini, teslim alma adresini, tam terminali, taşıyıcı hizmetini, varış yerini ve Incoterm'i tek bir sayfada bir araya getirin. Fabrika liman sistemleri arasında yer alıyorsa, iki geçerli başlangıç noktası isteyin. Aynı teslimat kapsamını karşılaştırın. Faydalı bir fiyat teklifi, kargonun nereden başladığını, fiyatın nerede bittiğini ve hangi durumların ek bir ücrete neden olabileceğini size söylemelidir.
Menşei karşılaştırması konusunda yardıma ihtiyacınız varsa, Fulfillbot'a ürünü, karton boyutlarını, brüt ağırlığı, tedarikçi adresini, kargoya hazır olma tarihini ve varış yerini gönderin. Çin'den yük taşımacılığı Bu sayfa, rota karşılaştırması ve fiyat teklifi için gerekli bilgileri göstermektedir.
