A cotação que parece mais barata pode ser a mais cara. Se um preço EXW termina na porta da fábrica, enquanto um preço FOB vai até o navio, os dois valores ainda não são ofertas concorrentes. Eles descrevem quantidades diferentes de trabalho.
Resposta curta: abaixo de EXW (Ex Works), o vendedor disponibiliza as mercadorias em um local acordado, geralmente uma fábrica ou armazém. O comprador então se encarrega da coleta, carregamento, providências de exportação e do restante do transporte. FOB (Free On Board), O vendedor realiza o desembaraço aduaneiro da mercadoria e a coloca a bordo do navio indicado pelo comprador no porto de embarque designado. O comprador assume a responsabilidade a partir desse ponto a bordo.
FOB aplica-se apenas ao transporte marítimo ou fluvial. Se as mercadorias estiverem conteinerizadas, forem entregues a uma transportadora num terminal ou movimentadas por mais de um meio de transporte, o termo FCA costuma descrever a transferência com maior precisão.
Essa distinção é importante porque Regras Incoterms® A divisão das tarefas de entrega, custos e riscos entre comprador e vendedor não cabe a eles decidir quando a propriedade é transferida, como o pagamento funciona ou qual legislação aduaneira se aplica. Esses pontos devem ser definidos em outra seção do contrato de compra e venda.
FOB vs EXW em resumo
| Pergunta | EXW | FOB |
|---|---|---|
| Nome completo | Direto da fábrica | Grátis a bordo |
| Transporte permitido | Qualquer modo ou combinação de modos | Somente por mar ou via navegável interior |
| Ponto de entrega | Local de venda indicado ou outro local especificado, antes do carregamento no veículo de coleta do comprador. | A bordo do navio indicado pelo comprador, no porto de embarque designado. |
| Quem carrega a mercadoria nas instalações do vendedor? | Comprador, a menos que o contrato diga o contrário. | O vendedor se encarrega da movimentação necessária para entregar as mercadorias a bordo. |
| Quem é responsável pelo desembaraço aduaneiro de exportação? | Comprador | Vendedor |
| Quem organiza o vagão principal? | Comprador | Comprador |
| Quando ocorre a transferência de risco? | Quando as mercadorias forem colocadas à disposição do comprador no local indicado, prontas para carregamento. | Quando as mercadorias estiverem a bordo do navio no porto designado. |
| O seguro de carga é obrigatório durante o período contratado? | Não | Não |
| Atração típica | Controle máximo do comprador desde a origem. | Transferência de origem mais limpa para cargas marítimas tradicionais |
| Atenção principal | Os trâmites de carregamento e exportação podem ser difíceis para um comprador estrangeiro. | Frequentemente inadequado para transferências de contêineres ou terminais; considere o FCA. |
O que EXW realmente significa
O termo EXW termina surpreendentemente cedo. O vendedor embala e etiqueta as mercadorias conforme exigido pelo contrato de venda, disponibiliza-as no local indicado e fornece os documentos comerciais necessários. A entrega ocorre antes que as mercadorias sejam carregadas no veículo de coleta do comprador.
A partir daí, o comprador normalmente precisa providenciar:
- carregamento na fábrica ou no armazém;
- coleta e transporte de origem;
- declarações de exportação, licenças e formalidades relacionadas;
- terminal de origem ou manuseio em armazém;
- frete principal e qualquer seguro de carga escolhido;
- Desembaraço aduaneiro, taxas alfandegárias, impostos, encargos de destino e entrega final.
O local especificado não pode ser vago. “EXW China” não é uma instrução de entrega útil. “EXW Área de carregamento do Edifício 3, [endereço completo da fábrica], Incoterms® 2020” indica a ambas as partes onde a entrega deve ocorrer.
O acordo EXW pode funcionar quando o comprador possui uma equipe local competente ou um agente de carga, deseja combinar coletas de vários fornecedores ou precisa de controle desde a fábrica. A situação se complica quando um comprador estrangeiro não consegue, legal ou praticamente, concluir as formalidades de exportação no país do vendedor. (A frase seguinte parece estar incompleta e sem contexto suficiente para uma tradução precisa.) Orientações EXW ou FCA Destaca essa preocupação e observa que o EXW é adequado principalmente para o comércio interno.
Depois, há o problema da empilhadeira. Os funcionários do vendedor podem ser os únicos autorizados a operá-la, mesmo que o carregamento seja atribuído ao comprador sob o contrato EXW. Não deixe isso ao acaso. Especifique quem fará o carregamento, quem pagará, quem assume o risco do carregamento e quais equipamentos estão incluídos.
O que FOB realmente significa
O FOB define o limite posteriormente. O vendedor cuida do desembaraço aduaneiro de exportação e embarca a mercadoria no navio indicado pelo comprador, no porto designado. Uma vez a bordo, o risco passa para o comprador. Normalmente, o comprador contrata e paga pelo transporte principal, e depois cuida da importação e da entrega final.
FOB não significa que o vendedor pague por todas as despesas relacionadas à origem, sem limite. O manuseio portuário pode ser dividido ou cobrado de forma diferente, de acordo com as práticas locais, tarifas da transportadora ou contrato. Lista de verificação dos Incoterms® da ICC 2020 Recomenda-se especificar detalhadamente as taxas de carregamento, terminal, contêiner e alfândega, pois essas são áreas comuns de disputa.
Além disso, não exige que nenhuma das partes contrate seguro de carga. O comprador ainda pode considerar o seguro sensato, especialmente porque o risco já foi transferido antes do início da viagem marítima.
FOB é restrito ao transporte marítimo e fluvial. É uma opção natural quando o vendedor pode entregar a carga tradicional diretamente a bordo e o comprador deseja ter controle sobre a reserva do frete marítimo. A situação se torna menos natural quando um contêiner lacrado é entregue a uma transportadora em um depósito ou terminal fluvial muito antes de chegar ao navio.
Quem paga o quê em condições FOB e EXW?
A tabela abaixo é uma alocação provisória, não substituindo as regras completas da ICC ou um contrato negociado.
| Tarefa ou custo | EXW | FOB |
|---|---|---|
| Embalagem e marcação do produto | Vendedor | Vendedor |
| Disponibilize os produtos no ponto indicado. | Vendedor | Vendedor |
| Carregar o veículo de coleta na fábrica | Comprador | Vendedor como parte da entrega ao navio |
| Recolha e transporte terrestre até ao porto de exportação. | Comprador | Vendedor |
| Desembaraço aduaneiro de exportação | Comprador | Vendedor |
| Tarifas portuárias e de terminal de origem | Comprador | O vendedor, na medida do necessário para efetuar a entrega a bordo, deverá esclarecer quaisquer custos adicionais. |
| Colocar as mercadorias a bordo do navio | Comprador ou transportadora do comprador | Vendedor |
| Carga principal | Comprador | Comprador |
| Seguro de carga | Opcional; o comprador decide. | Opcional; o comprador decide. |
| Desembaraço aduaneiro, taxas e impostos de importação | Comprador | Comprador |
| Custos de destino e entrega final | Comprador | Comprador |
Risco e custo frequentemente andam juntos, mas não são a mesma coisa. Uma das partes pode pagar uma taxa que surge antes ou depois da transferência contratual do risco. Essa é uma das razões pelas quais o ponto de entrega exato e a lista de custos precisam constar na cotação, no pedido de compra e nas instruções de envio.
Compare o custo final, não o preço do fornecedor.
Para comparar os custos FOB e EXW, primeiro reconstrua ambas as cotações até o mesmo ponto final. Existem dois pontos de parada sensatos:
- custo até o ponto FOB a bordo; ou
- custo total de desembarque até o seu armazém.
Suponha que um fornecedor apresente estas cotações hipotéticas:
| Custo para um ponto de bordo comparável | Opção EXW | Opção FOB |
|---|---|---|
| Mercadorias ou preço cotado pelo fornecedor | $20,000 | $21,050 |
| Carregamento de fábrica | $250 | Incluído |
| Transporte de coleta e origem | $450 | Incluído |
| Desembaraço aduaneiro e documentos de exportação | $200 | Incluído |
| Manuseio na origem até o ponto de embarque acordado | $300 | Incluído |
| Total comparável de origem-escopo | $21,200 | $21,050 |
Neste exemplo, o preço EXW das mercadorias é $1.050 menor, mas o total correspondente ao escopo é $150 maior. Esses valores são ilustrativos e não representam preços de mercado. Altere a distância de coleta, o tipo de remessa, o porto, a capacidade do fornecedor, o plano de consolidação ou o preço do agente de carga e o resultado pode se inverter.
Para uma comparação precisa do custo total de desembarque, adicione o mesmo frete principal, opção de seguro, impostos e taxas de importação, encargos de destino e premissas de entrega final a ambas as opções. Se você estiver criando esse modelo para uma remessa com destino aos EUA, as categorias de custo neste guia devem ser consideradas. Envio da China para os EUA Fornece uma verificação cruzada útil.
Quando EXW pode ser a melhor opção
O modelo EXW começa a fazer sentido quando o comprador já possui operações de origem confiáveis. Isso pode significar uma empresa local, um agente de carga experiente ou um programa de consolidação que coleta mercadorias de diversas fábricas.
Analise o EXW com mais atenção se:
- Você deseja que um único fornecedor de logística controle o processo desde a coleta na fábrica até a entrega final;
- Seu agente de carga pode gerenciar as formalidades de exportação de forma legal e prática;
- Diversas coletas de fornecedores serão consolidadas em um único envio;
- A remessa será transportada por via rodoviária, ferroviária, aérea, por transportadora ou por uma rota multimodal, quando o FOB não estiver disponível;
- O acréscimo FOB do fornecedor é superior aos custos de origem verificados pelo comprador.
Tenha cautela se o fornecedor não confirmar o suporte ao carregamento, se o comprador não puder ser o exportador registrado, se a fábrica estiver longe da área de atuação do seu agente de carga ou se a cotação deixar em aberto as taxas acessórias de origem. Um acordo EXW sem um plano de exportação viável não representa controle. Representa uma lacuna operacional.
Quando o FOB pode ser a melhor opção
O FOB pode simplificar a origem de um embarque marítimo tradicional. O fornecedor realiza o desembaraço aduaneiro de exportação e assume o trabalho e o risco necessários para colocar a mercadoria a bordo. O comprador continua escolhendo a transportadora marítima ou o agente de carga e controlando o frete principal.
Vale a pena comparar o FOB quando:
- As mercadorias serão transportadas por via marítima ou fluvial;
- O fornecedor possui capacidade de exportação confiável;
- A entrega pode de fato ocorrer a bordo da embarcação designada;
- O comprador deseja que o fornecedor se encarregue do transporte da fábrica até o porto e dos procedimentos de exportação;
- Um valor total FOB correspondente ao escopo é mais competitivo ou mais fácil de administrar do que o EXW.
FOB não é automaticamente mais seguro, mais barato ou mais profissional. É simplesmente um ponto de entrega diferente. Peça ao fornecedor para listar o que está incluído no ponto de embarque, especialmente o manuseio no terminal, a documentação, o desembaraço aduaneiro, o carregamento e quaisquer taxas indicadas pela transportadora.
Se você está decidindo se o fornecedor, um agente ou um despachante deve coordenar essas etapas, esta comparação de um Agente de carga na China versus agente marítimo Explica a diferença operacional.
Contêineres de transporte? Verifique a FCA antes de escolher FOB.
No caso dos contêineres, o conceito de FOB (Free on Board) muitas vezes se estende além da transferência real da mercadoria. O vendedor pode entregar um contêiner lacrado a um terminal ou repassar as mercadorias a uma transportadora em uma instalação no interior do país, muito antes do carregamento no navio. Nesse ponto, o vendedor perde o controle sobre o que acontece no cais.
É por isso que a lista de verificação da ICC orienta os usuários para FCA (Free Carrier) Para entregas em contêineres, multimodais e em terminais, a FCA pode realizar a entrega nas instalações do vendedor após o carregamento no veículo do comprador, ou em outro local indicado quando as mercadorias forem colocadas à disposição da transportadora. A descrição da entrega deve corresponder ao local real da transferência.
Os Incoterms® 2020 também adicionaram um mecanismo FCA que pode dar suporte a um conhecimento de embarque a bordo quando um banco o exige em uma carta de crédito. Isso elimina um dos motivos comerciais pelos quais as partes às vezes impõem o FOB em um embarque de contêiner. Orientações FAS ou FOB Faz a mesma distinção quanto ao modo de transporte: a carga geral ou a granel tradicional, entregue diretamente ao navio, pode ser adequada ao FOB; contêineres e movimentações multimodais geralmente indicam o FCA.
Inclua no contrato os detalhes exatos da transferência de responsabilidade.
Escrever apenas “EXW” ou “FOB” deixa o detalhe mais importante em branco. Use a regra, um ponto específico e nomeado, e a versão:
EXW [local de entrega e local de entrega exatos], Incoterms® 2020FOB [porto de embarque designado e ponto de carregamento acordado], Incoterms® 2020
Antes de aprovar o pedido de compra, confirme:
- o endereço completo, porto, terminal e ponto de entrega, quando aplicável;
- Quem reserva o transporte, a transportadora e a embarcação;
- Quem carrega os equipamentos na fábrica e quem os fornece;
- Quem preenche a declaração de exportação e consta nos documentos de exportação;
- que incluem o terminal de origem, a documentação, as taxas alfandegárias, de segurança e de carregamento;
- o ponto em que o risco é transferido;
- Se será adquirido seguro de carga e por quem;
- Qual documento comprova a entrega de acordo com a regra escolhida?;
- O que acontece se o navio mudar, a carga não for entregue dentro do prazo ou o armazenamento começar?;
- se a transferência de propriedade e os marcos de pagamento são definidos separadamente.
Para uma análise de escopo mais amplo, um Serviço de agenciamento de cargas na China Deveria ser possível exibir as taxas de coleta, exportação, frete principal, destino e entrega como linhas separadas. Isso facilita a comparação entre cotações EXW e FOB, sem ocultar lacunas no meio.
Perguntas frequentes sobre FOB vs EXW
FOB é mais barato que EXW?
O preço EXW do fornecedor geralmente tem um escopo mais restrito, por isso pode parecer mais baixo. O preço FOB inclui mais trabalho na origem. A única comparação confiável é somar todos os custos pagos pelo comprador até que ambas as opções cheguem ao mesmo ponto de entrega ou destino final.
Qual é a principal diferença entre EXW e FOB?
A principal diferença reside no ponto de entrega. A entrega EXW ocorre no local designado, antes do carregamento pelo comprador. Já a entrega FOB ocorre quando as mercadorias estão a bordo do navio indicado, no porto de embarque designado.
Quem paga o frete em condições FOB?
Normalmente, o comprador organiza e paga o transporte marítimo ou fluvial principal. O vendedor paga os custos necessários para entregar a mercadoria a bordo, de acordo com o contrato específico e a estrutura de tarifas local.
Quem trata dos trâmites aduaneiros de exportação sob o regime EXW?
Sob o regime EXW, o comprador é responsável. No comércio internacional, isso pode ser difícil se o comprador não puder concluir as formalidades de exportação no país do vendedor. Nesses casos, vale a pena considerar o regime FCA.
Quem carrega as mercadorias sob o regime EXW?
O comprador é responsável pelo carregamento do veículo de coleta. Caso a equipe do vendedor se encarregue do carregamento, registre por escrito o custo, as instruções, os equipamentos utilizados e a alocação de riscos.
Quando ocorre a transferência de risco em um contrato FOB?
A transferência de risco ocorre quando as mercadorias estão a bordo do navio no porto de embarque designado. A antiga expressão "na amurada do navio" não corresponde ao teste de entrega dos Incoterms® 2020.
O valor FOB inclui seguro?
Não. O FOB não exige que o vendedor ou o comprador contratem seguro de carga. O comprador pode providenciar a cobertura com base no valor da remessa, na rota e na sua tolerância ao risco.
O termo FOB pode ser usado para frete aéreo?
Não. O termo FOB se limita ao transporte marítimo e fluvial. O termo FCA costuma ser a alternativa mais adequada para remessas aéreas, rodoviárias, ferroviárias, por correio expresso, em contêineres ou multimodais.
O termo EXW é adequado para envios internacionais?
Pode ser utilizado, mas frequentemente cria problemas práticos de desembaraço aduaneiro e carregamento para o comprador estrangeiro. A ICC recomenda tratar o EXW principalmente como uma regra para o comércio interno e considerar o FCA para movimentações internacionais.
Escolha final: compare a entrega antes do preço.
Comece pela entrega física, não pela sigla. Se você realmente consegue gerenciar a coleta, o carregamento, a exportação e a coordenação na origem melhor do que o fornecedor, o EXW pode ser útil. Se a carga se enquadra em alguma norma marítima e o fornecedor está em melhor posição para entregá-la a bordo, compare o FOB. Se um contêiner for entregue em um terminal, mencione o FCA na negociação antes de assinar o contrato.
Só então compare os valores. Um valor EXW baixo, sem incluir os custos de origem, não representa economia, e um valor FOB mais alto não significa necessariamente que seja mais caro. O valor que importa abrange o mesmo escopo e se refere à mesma entrega real, descrita no contrato com um local ou porto preciso. Incoterms® 2020.
