Das günstigste Angebot kann sich als teuer erweisen. Wenn ein EXW-Preis ab Werk gilt, ein FOB-Preis aber bis zum Schiff, handelt es sich noch nicht um vergleichbare Angebote. Sie beschreiben unterschiedliche Arbeitsumfänge.
Die kurze Antwort: unter EXW (Ab Werk), Der Verkäufer stellt die Ware an einem vereinbarten Ort, üblicherweise einer Fabrik oder einem Lager, zur Verfügung. Der Käufer übernimmt dann die Abholung, Verladung, Exportabwicklung und den restlichen Transport. FOB (Free On Board), Der Verkäufer verzollt die Ware und verlädt sie im benannten Verschiffungshafen auf das vom Käufer bestimmte Schiff. Ab diesem Zeitpunkt übernimmt der Käufer die Verantwortung.
FOB gilt nur für See- und Binnenschifffahrt. Werden die Güter in Containern verladen, an einem Terminal an einen Spediteur übergeben oder mit mehreren Verkehrsträgern transportiert, beschreibt FCA die Übergabe oft genauer.
Diese Unterscheidung ist wichtig, weil Incoterms®-Regeln Sie regeln die Verteilung von Lieferaufgaben, Kosten und Risiken zwischen Käufer und Verkäufer. Sie entscheiden nicht über den Eigentumsübergang, die Zahlungsmodalitäten oder das anwendbare Zollrecht. Diese Punkte gehören an andere Stellen im Kaufvertrag.
FOB vs. EXW auf einen Blick
| Frage | EXW | FOB |
|---|---|---|
| Vollständiger Name | Ab Werk | Kostenlos an Bord |
| Zulässiger Transport | Jeder Modus oder jede Kombination von Modi | Nur Meer oder Binnenwasserstraße |
| Lieferort | Die Verladung muss vor Ort am benannten Verkäufer oder an einem anderen benannten Ort erfolgen, bevor das Fahrzeug des Käufers abgeholt wird. | An Bord des vom Käufer benannten Schiffes im benannten Verschiffungshafen |
| Wer verlädt beim Verkäufer? | Käufer, sofern im Vertrag nichts anderes bestimmt ist | Der Verkäufer übernimmt die notwendigen Transportmaßnahmen, um die Ware an Bord zu verladen. |
| Wer ist für die Ausfuhrabfertigung zuständig? | Käufer | Verkäufer |
| Wer organisiert den Haupttransport? | Käufer | Käufer |
| Wann findet ein Risikotransfer statt? | Wenn die Ware dem Käufer am benannten Ort zur Verfügung gestellt wird und zum Verladen bereit ist | Wenn die Waren im benannten Hafen an Bord des Schiffes sind |
| Ist eine Frachtversicherung gemäß den Vertragsbedingungen obligatorisch? | Nein | Nein |
| Typische Attraktion | Maximale Käuferkontrolle ab Ursprung | Sauberere Herkunftsübergabe für traditionelle Seefracht |
| Hauptwarnung | Die Verlade- und Exportformalitäten können für einen ausländischen Käufer schwierig sein. | Oft ungeeignet für Container- oder Terminalübergaben; FCA in Betracht ziehen |
Was EXW wirklich bedeutet
EXW endet überraschend früh. Der Verkäufer verpackt und kennzeichnet die Ware gemäß Kaufvertrag, stellt sie am vereinbarten Ort bereit und liefert die erforderlichen Handelsdokumente. Die Lieferung erfolgt, bevor die Ware auf das Abholfahrzeug des Käufers verladen wird.
Von dort aus muss der Käufer normalerweise Folgendes organisieren:
- Verladung im Werk oder Lager;
- Abholung und Abholung von LKWs;
- Ausfuhranmeldungen, Lizenzen und damit verbundene Formalitäten;
- Abfertigung im Ursprungsterminal oder im Lager;
- Hauptfracht und jede gewählte Frachtversicherung;
- Einfuhrabfertigung, Zölle, Steuern, Zielgebühren und endgültige Zustellung.
Der angegebene Ort muss präzise sein. “EXW China” ist keine zielführende Lieferanweisung. “EXW Verladebereich Gebäude 3, [vollständige Werksadresse], Incoterms® 2020” legt den Übergabeort für beide Seiten eindeutig fest.
EXW ist praktikabel, wenn der Käufer über ein kompetentes lokales Team oder einen Spediteur verfügt, Abholungen von mehreren Lieferanten kombinieren möchte oder die Kontrolle ab dem Werk benötigt. Schwierig wird es, wenn ein ausländischer Käufer die Exportformalitäten im Land des Verkäufers weder rechtlich noch praktisch abschließen kann. Die ICC-Regelungen EXW- oder FCA-Leitlinien unterstreicht diese Problematik und merkt an, dass EXW in erster Linie für den Binnenhandel geeignet ist.
Dann gibt es noch das Problem mit dem Gabelstapler. Möglicherweise dürfen nur die Mitarbeiter des Verkäufers ihn bedienen, obwohl die Verladung gemäß EXW dem Käufer übertragen wurde. Gehen Sie nicht von einer Vermutung aus. Legen Sie genau fest, wer verlädt, wer bezahlt, wer das Verladerisiko trägt und welche Ausrüstung im Preis enthalten ist.
Was FOB wirklich bedeutet
FOB zieht die Grenze später. Der Verkäufer übernimmt die Ausfuhrabfertigung und sorgt dafür, dass die Ware im benannten Hafen an Bord des vom Käufer benannten Schiffes verladen wird. Sobald die Ware an Bord ist, geht das Risiko auf den Käufer über. Der Käufer beauftragt und bezahlt üblicherweise den Haupttransport und kümmert sich anschließend um die Einfuhr und die endgültige Lieferung.
FOB bedeutet nicht, dass der Verkäufer alle ursprungsbezogenen Kosten unbegrenzt übernimmt. Die Hafenumschlagsgebühren können je nach lokaler Praxis, Speditionstarif oder Vertrag aufgeteilt oder unterschiedlich abgerechnet werden. ICC Incoterms® 2020 Checkliste Es wird empfohlen, die Kosten für Verladung, Terminal, Container und Zollgebühren detailliert aufzulisten, da dies häufig Streitpunkte sind.
Es ist auch nicht erforderlich, dass eine der Parteien eine Frachtversicherung abschließt. Ein Käufer kann dennoch eine Versicherung für sinnvoll halten, insbesondere da das Risiko bereits vor Beginn der Seereise auf den anderen übergegangen ist.
FOB ist auf den See- und Binnenschiffstransport beschränkt. Es bietet sich an, wenn der Verkäufer herkömmliche Fracht direkt an Bord liefern kann und der Käufer die Kontrolle über die Seefrachtbuchung behalten möchte. Weniger geeignet ist es, wenn ein versiegelter Container einem Spediteur in einem Binnenlager oder Containerterminal übergeben wird, lange bevor er das Schiff erreicht.
Wer bezahlt was unter FOB und EXW?
Die nachstehende Tabelle stellt eine vorläufige Aufteilung dar und ersetzt weder die vollständigen ICC-Regeln noch einen ausgehandelten Vertrag.
| Aufgabe oder Kosten | EXW | FOB |
|---|---|---|
| Produktverpackung und Kennzeichnung | Verkäufer | Verkäufer |
| Stellen Sie die Waren am genannten Ort bereit. | Verkäufer | Verkäufer |
| Beladen Sie das Sammelfahrzeug im Werk | Käufer | Verkäufer als Teil der Lieferung an das Schiff |
| Abholung und Weitertransport ins Landesinnere zum Exporthafen | Käufer | Verkäufer |
| Ausfuhrabfertigung | Käufer | Verkäufer |
| Ursprungsterminal- und Hafengebühren | Käufer | Der Verkäufer ist für die Lieferung an Bord zuständig; etwaige Aufteilungsgebühren sind zu klären. |
| Waren an Bord des Schiffes verladen | Käufer oder Spediteur des Käufers | Verkäufer |
| Hauptfracht | Käufer | Käufer |
| Frachtversicherung | Optional; der Käufer entscheidet. | Optional; der Käufer entscheidet. |
| Einfuhrabfertigung, Zölle und Steuern | Käufer | Käufer |
| Zielgebühren und endgültige Zustellung | Käufer | Käufer |
Risiko und Kosten gehen oft Hand in Hand, sind aber nicht dasselbe. Eine Partei kann Kosten tragen, die vor oder nach dem vertraglichen Risikoübergang entstehen. Deshalb müssen der genaue Lieferort und die Kostenaufstellung im Angebot, der Bestellung und den Versandhinweisen enthalten sein.
Vergleichen Sie die Gesamtkosten, nicht den Lieferantenpreis.
Um die Kosten für FOB und EXW zu vergleichen, sollten Sie zunächst beide Angebote bis zum gleichen Endpunkt neu berechnen. Es gibt zwei sinnvolle Abbruchpunkte:
- Kosten bis zum FOB-Bordpunkt; oder
- Gesamtkosten für die Anlieferung in Ihrem Lager.
Angenommen, ein Lieferant nennt diese hypothetischen Beträge:
| Kosten im Vergleich zu einem vergleichbaren Bordpunkt | EXW-Option | FOB-Option |
|---|---|---|
| Waren- oder Lieferantenpreis | $20,000 | $21,050 |
| Werksbeladung | $250 | Inklusive |
| Abholung und Ursprungstransport | $450 | Inklusive |
| Ausfuhrgenehmigung und Dokumente | $200 | Inklusive |
| Abfertigung vom Ursprungsort bis zum vereinbarten On-Board-Punkt | $300 | Inklusive |
| Vergleichbare Ursprungs- und Geltungsbereichsgesamt | $21,200 | $21,050 |
In diesem Beispiel ist der EXW-Warenpreis um 1.050 £ niedriger, der Gesamtpreis nach Anpassung des Leistungsumfangs jedoch um 1.050 £ höher. Diese Zahlen dienen lediglich der Veranschaulichung und stellen keine Marktpreise dar. Änderungen der Abholentfernung, der Versandart, des Hafens, der Lieferantenkapazität, des Konsolidierungsplans oder der Speditionspreise können das Ergebnis umkehren.
Für einen aussagekräftigen Vergleich der Gesamtkosten addieren Sie für beide Optionen die gleichen Frachtkosten, die gewählte Versicherung, Einfuhrzölle und -steuern, die Gebühren am Bestimmungsort sowie die Annahmen zum endgültigen Lieferort. Wenn Sie dieses Modell für eine Sendung in die USA erstellen, verwenden Sie die Kostenkategorien in diesem Leitfaden. Versand von China in die USA eine nützliche Gegenprüfung ermöglichen.
Wann EXW die bessere Wahl sein kann
EXW ist dann sinnvoll, wenn der Käufer bereits über zuverlässige Abläufe im Ursprungsgebiet verfügt. Dies kann beispielsweise ein lokales Unternehmen, ein erfahrener Spediteur oder ein Konsolidierungsprogramm sein, das Waren von mehreren Fabriken sammelt.
Betrachten Sie EXW genauer, wenn:
- Sie möchten, dass ein einziger Logistikdienstleister den gesamten Prozess von der Abholung im Werk bis zur endgültigen Auslieferung steuert;
- Ihr Spediteur kann die Exportformalitäten rechtlich und praktisch abwickeln;
- Mehrere Abholungen von Lieferanten werden zu einer Sendung zusammengefasst;
- Die Sendung wird per Straße, Schiene, Luftfracht, Kurier oder auf einem multimodalen Weg transportiert, wenn FOB nicht verfügbar ist;
- Der FOB-Aufschlag des Lieferanten ist höher als die vom Käufer nachgewiesenen Ursprungskosten.
Seien Sie vorsichtig, wenn der Lieferant die Verladeunterstützung nicht bestätigt, der Käufer nicht als Exporteur eingetragen ist, das Werk weit außerhalb des Einsatzgebietes Ihres Spediteurs liegt oder die Kosten für Ursprungsnebenkosten im Angebot nicht festgelegt sind. Ein EXW-Vertrag ohne praktikablen Exportplan ist keine Kontrolle, sondern eine operative Lücke.
Wann FOB die bessere Wahl sein kann
FOB vereinfacht die Ursprungsseite einer herkömmlichen Seefracht. Der Lieferant übernimmt die Ausfuhrabfertigung und trägt den Aufwand und das Risiko, die Ware an Bord zu verladen. Der Käufer wählt weiterhin die Reederei oder den Spediteur und kontrolliert die Hauptfrachtkosten.
Ein FOB-Vergleich lohnt sich, wenn:
- Die Güter werden auf dem Seeweg oder auf Binnenwasserstraßen transportiert;
- Der Lieferant verfügt über verlässliche Exportkapazitäten;
- Die Lieferung kann tatsächlich an Bord des benannten Schiffes erfolgen;
- Der Käufer wünscht, dass der Lieferant den Transport vom Werk zum Hafen und die Exportformalitäten übernimmt;
- Ein FOB-Gesamtbetrag, der auf den Geltungsbereich abgestimmt ist, ist wettbewerbsfähiger oder einfacher zu verwalten als ein EXW-Gesamtbetrag.
FOB ist nicht automatisch sicherer, günstiger oder professioneller. Es handelt sich lediglich um einen anderen Lieferort. Bitten Sie den Lieferanten, alle Leistungen bis zum Lieferort aufzulisten, insbesondere Terminalabfertigung, Dokumentation, Zollabwicklung, Verladung und alle vom Spediteur erhobenen Gebühren.
Wenn Sie entscheiden müssen, ob der Lieferant, ein Agent oder ein Spediteur diese Schritte koordinieren soll, hilft Ihnen dieser Vergleich eines Chinesischer Spediteur vs. Schifffahrtsagent erklärt den betrieblichen Unterschied.
Versandcontainer? Prüfen Sie FCA, bevor Sie FOB wählen.
Bei Containern wird die FOB-Grenze oft über den tatsächlichen Übergabezeitpunkt hinaus ausgedehnt. Der Verkäufer kann einen versiegelten Container an ein Terminal liefern oder die Ware an einen Spediteur in einer Binneneinrichtung übergeben, lange bevor sie auf das Schiff verladen wird. Ab diesem Zeitpunkt hat der Verkäufer keine Kontrolle mehr über die Vorgänge am Kai.
Deshalb verweist die ICC-Checkliste die Nutzer auf FCA (Free Carrier) Bei Container-, multimodalen und Terminallieferungen kann FCA die Lieferung nach Verladung auf das Fahrzeug des Käufers am Standort des Verkäufers oder an einem anderen benannten Ort, sobald die Ware dem Spediteur zur Verfügung gestellt wurde, ansetzen. Die Formulierung sollte der tatsächlichen Übergabe entsprechen.
Incoterms® 2020 führte außerdem einen FCA-Mechanismus ein, der die Ausstellung eines Bordkonnossements ermöglicht, wenn eine Bank dies im Rahmen eines Akkreditivs verlangt. Dadurch entfällt einer der kommerziellen Gründe, warum Parteien bei Containerlieferungen mitunter auf FOB bestehen. FAS- oder FOB-Leitfaden macht die gleiche Unterscheidung hinsichtlich der Transportart: Traditionelle Stückgut- oder Massenguttransporte, die direkt zum Schiff geliefert werden, eignen sich möglicherweise für FOB; Container und multimodale Transporte sprechen in der Regel für FCA.
Die genaue Übergabe muss im Vertrag festgehalten werden.
Die Angabe von “EXW” oder “FOB” allein lässt die wichtigste Information unberücksichtigt. Verwenden Sie die Regel, einen präzisen Bezugspunkt und die entsprechende Version:
EXW [genauer benannter Lieferort], Incoterms® 2020FOB [benannter Verschiffungshafen und vereinbarter Verladeort], Incoterms® 2020
Bitte bestätigen Sie vor der Genehmigung der Bestellung Folgendes:
- die vollständige Adresse, den Hafen, das Terminal und gegebenenfalls den Lieferort;
- Wer bucht die Abholung, das Transportunternehmen und das Schiff?;
- Wer verlädt im Werk und wer stellt die Ausrüstung bereit?;
- der die Ausfuhranmeldung einreicht und auf den Ausfuhrdokumenten erscheint;
- Welche Kosten für Abflugterminal, Dokumentation, Zoll, Sicherheit und Verladung enthalten sind;
- der Punkt, an dem das Risiko übergeht;
- ob eine Frachtversicherung abgeschlossen wird und von wem;
- welches Dokument die Zustellung gemäß der gewählten Regel beweist;
- Was passiert, wenn das Schiff gewechselt wird, die Ladung den Abgabetermin verpasst oder die Lagerung beginnt?;
- ob Eigentumsübergang und Zahlungsmeilensteine separat definiert werden.
Für eine umfassendere Überprüfung, ein China-Speditionsdienst Die Kosten für Abholung, Export, Fracht, Bestimmungsort und Lieferung sollten als separate Positionen ausgewiesen werden können. Dadurch lassen sich EXW- und FOB-Angebote leichter vergleichen, ohne dass eine Lücke dazwischen entsteht.
FOB vs EXW FAQ
Ist FOB günstiger als EXW?
Der EXW-Preis des Lieferanten ist in der Regel enger gefasst und kann daher niedriger erscheinen. FOB umfasst mehr Leistungen am Ursprungsort. Ein verlässlicher Vergleich ist nur möglich, indem alle vom Käufer getragenen Kosten bis zum Erreichen des gleichen Übergabepunkts oder des endgültigen Bestimmungsortes addiert werden.
Was ist der Hauptunterschied zwischen EXW und FOB?
Der Hauptunterschied liegt im Lieferort. EXW-Lieferung erfolgt am benannten Ort vor der Verladung durch den Käufer. FOB-Lieferung erfolgt, sobald sich die Ware an Bord des benannten Schiffes im benannten Verschiffungshafen befindet.
Wer bezahlt die Frachtkosten bei FOB?
Der Käufer organisiert und bezahlt üblicherweise den Haupttransport auf dem See- oder Binnenwasserweg. Der Verkäufer trägt die Kosten für die Verladung der Ware an Bord, vorbehaltlich der genauen Vertragsbedingungen und der örtlichen Gebührenstruktur.
Wer ist für die Ausfuhrzollabwicklung im Rahmen von EXW zuständig?
Der Käufer trägt die Verantwortung gemäß EXW. Im grenzüberschreitenden Handel kann dies schwierig sein, wenn der Käufer die Ausfuhrformalitäten im Land des Verkäufers nicht abschließen kann. In solchen Fällen ist die Prüfung einer FCA-Klausel oft sinnvoll.
Wer verlädt die Ware unter EXW?
Der Käufer ist für das Beladen des Abholfahrzeugs verantwortlich. Falls das Personal des Verkäufers das Beladen übernimmt, sind Kosten, Anweisungen, benötigte Ausrüstung und Risikoverteilung schriftlich festzuhalten.
Wann erfolgt der Risikoübergang bei FOB?
Die Gefahr geht auf das Schiff über, sobald sich die Ware im benannten Verschiffungshafen an Bord befindet. Die alte Formulierung “Schiffsreling” entspricht nicht mehr den Lieferbedingungen der Incoterms® 2020.
Ist bei FOB eine Versicherung inbegriffen?
Nein. FOB verpflichtet weder Verkäufer noch Käufer zum Abschluss einer Transportversicherung. Der Käufer kann den Versicherungsschutz je nach Warenwert, Transportweg und Risikobereitschaft selbst organisieren.
Kann FOB für Luftfracht verwendet werden?
Nein. FOB ist auf See- und Binnenschifffahrt beschränkt. FCA ist häufig die relevante Alternative für Luft-, Straßen-, Schienen-, Kurier-, Container- oder multimodale Transporte.
Ist EXW für den internationalen Versand geeignet?
Es ist zwar anwendbar, führt aber häufig zu praktischen Problemen bei der Ausfuhrabfertigung und Verladung für ausländische Käufer. Die ICC empfiehlt, EXW primär als Regelung für den Binnenhandel zu behandeln und FCA für internationale Warentransporte in Betracht zu ziehen.
Letzte Entscheidung: Vergleichen Sie die Übergabe vor dem Preis
Beginnen Sie mit der tatsächlichen Übergabe, nicht mit der Abkürzung. Wenn Sie Abholung, Verladung, Export und Ursprungskoordination tatsächlich besser als der Lieferant abwickeln können, kann EXW sinnvoll sein. Wenn die Fracht einer Seerechtsvorschrift entspricht und der Lieferant besser in der Lage ist, sie an Bord zu liefern, vergleichen Sie FOB. Wird ein Container an einem Terminal übergeben, bringen Sie FCA vor der Unterzeichnung in die Gespräche ein.
Erst dann sollten Sie die Kosten vergleichen. Ein niedriger EXW-Wert ohne Angabe der Ursprungskosten bedeutet keine Ersparnis, und ein höherer FOB-Wert ist nicht automatisch teurer. Entscheidend ist, dass der Wert denselben Umfang abdeckt und auf dieselbe reale Übergabe verweist, die im Vertrag mit einem präzisen Ort oder Hafen festgehalten ist. Incoterms® 2020.
