Chiedete a un fornitore quanto pesa un prodotto e potreste ricevere tre risposte diverse. Una si riferisce al prodotto stesso, un'altra include la confezione di vendita al dettaglio e una terza si riferisce al cartone principale sigillato. Nessuna di queste è necessariamente sbagliata. Il problema è che spesso manca l'etichetta con il numero di peso.
Il calcolo alla base della differenza tra peso netto e peso lordo è semplice:
Peso lordo = Peso netto + Tara
Il peso netto si riferisce al solo prodotto o al suo contenuto. La tara esclude l'imballaggio vuoto o le attrezzature di trasporto. Il peso lordo è la somma dei due pesi entro un determinato limite.
Quindi un prodotto da 500 g in un imballaggio da 200 g ha un peso netto di 500 g e un peso lordo di 700 g a livello di confezione per la vendita al dettaglio. Se lo si mette in una scatola per la spedizione, il peso lordo cambia. Se si mette quella scatola su un pallet, cambia di nuovo.
Un'ulteriore complicazione: un corriere o un vettore aereo possono addebitare il costo in base al peso volumetrico anche quando la bilancia indica un valore inferiore. Il peso effettivo e il peso fatturabile sono correlati, ma non sono intercambiabili.
Peso netto vs. peso lordo in sintesi
| Termine | Cosa significa | Solitamente include | Uso comune |
|---|---|---|---|
| Peso netto | Peso della merce o del contenuto soltanto | Prodotto o contenuto utilizzabile | Etichette, inventario, costi unitari |
| Peso della tara | Imballaggi o attrezzature vuoti entro i limiti indicati | Barattolo, scatola, pallet, contenitore o veicolo vuoto, come definito | Calcolo del peso netto o lordo |
| Peso lordo | Peso netto più la tara relativa | Merci e imballaggi entro i confini | Gestione, registri di spedizione, limiti di carico |
| Peso dimensionale | Un peso calcolato in base alle dimensioni della confezione | Lunghezza, larghezza e altezza tramite una formula portante | Prezzi per spedizioni via pacco e via aerea |
| Peso fatturabile | Il peso utilizzato per calcolare il costo del trasporto | Spesso il maggiore tra peso effettivo e peso dimensionale | Preventivo o fattura del corriere |
Ecco la domanda da scrivere in cima a qualsiasi distinta di imballaggio: cosa c'era esattamente sulla bilancia?
Cosa significa il peso netto
Il peso netto è il peso della merce senza l'imballaggio utilizzato per contenerla o proteggerla. Potrebbe anche essere scritto come massa netta o semplicemente NW.
Per unità identiche:
Peso netto unitario × Numero di unità = Peso netto totale
Se 1.000 prodotti pesano 250 g ciascuno prima dell'imballaggio, il loro peso netto totale è di 250 kg.
Sembra tutto chiaro finché non si acquista un kit. Il caricabatterie è considerato un prodotto? E il cavo, il manuale o la custodia? Acquirente e fornitore devono concordare su cosa rientra nel codice SKU vendibile. In caso contrario, due fabbriche possono indicare pesi netti diversi per lo stesso articolo e ciascuna può difendere il proprio dato.
Peso netto sull'etichetta del prodotto
Negli Stati Uniti, per gli alimenti confezionati, la quantità netta indica al cliente la quantità di cibo contenuta all'interno. Guida all'etichettatura degli alimenti della FDA Sono esclusi dal peso netto il contenitore, il coperchio, gli involucri e i materiali di imballaggio.
La quantità netta può essere indicata in peso, in volume o a conteggio, a seconda del prodotto. Un dato tratto da un preventivo di trasporto non deve essere riportato sull'etichetta di vendita al dettaglio.
Il Manuale NIST 130 Contiene il modello di regolamento uniforme sull'imballaggio e l'etichettatura utilizzato da molti stati. Altre norme possono applicarsi a carne, pollame, cosmetici, farmaci e prodotti regolamentati simili.
Il liquido da imballaggio è considerato?
Di solito sì. Il mezzo di imballaggio liquido è generalmente incluso nel quantitativo netto, sebbene possano applicarsi le regole del peso sgocciolato quando tale liquido viene normalmente scartato. Verifica la normativa specifica per il prodotto anziché sottrarre automaticamente ogni liquido.
Cosa significa il peso lordo
Il peso lordo è il peso complessivo della merce e del relativo imballaggio. L'espressione "imballaggio pertinente" è più importante di quanto sembri.
Il peso lordo di una spedizione al dettaglio può includere un barattolo e il suo coperchio. Il peso lordo di un pacco può includere la busta, l'imbottitura, gli inserti e il nastro adesivo. Il peso lordo di una spedizione su pallet può includere il pallet, la pellicola estensibile, le cinghie e il materiale di riempimento.
Ecco perché la domanda "Il peso lordo include il contenitore?" è frustrante. Quale contenitore: la bottiglia, il cartone principale o il container marittimo?
| Livello di misurazione | Il peso lordo può includere | Di solito non include |
|---|---|---|
| Confezione per la vendita al dettaglio | Contenuto: barattolo o bottiglia, coperchio, confezione di vendita. | Cartone principale o pallet |
| Pacco | Unità vendibile, cartone esterno, materiale di riempimento, nastro adesivo | Camion per le consegne |
| Merci pallettizzate | Merci, cartoni, pallet, pellicola, cinghie, materiale di riempimento | Trattore e rimorchio |
| VGM per container oceanici | Carico, tutti i materiali di imballaggio e fissaggio, tara del container. | Autocarro o telaio dopo la corretta sottrazione della pesa. |
Il peso lordo è una misura effettiva. Il peso volumetrico è diverso: il corriere lo calcola in base allo spazio occupato dal pacco.
Il peso della spedizione è la stessa cosa?
A volte. Nell'e-commerce, il "peso di spedizione" spesso si riferisce al peso effettivo del pacco sigillato. Su una piattaforma può essere una stima del venditore; su un'altra può essere una misurazione effettuata in magazzino o una cifra fatturabile dal corriere. Verifica la definizione del campo prima di utilizzarlo in un ordine di acquisto o in un preventivo di spedizione.
Peso della tara, senza termini tecnici
La tara è la parte vuota che si sottrae da una misura lorda. Può trattarsi di un barattolo, un cartone, un pallet, un container marittimo, un camion, un rimorchio o un vagone ferroviario. In ogni caso, indica la parte vuota del peso complessivo.
Le aziende possono misurare la tara effettiva di ogni collo o utilizzare una media basata su imballaggi simili. La media consente di risparmiare tempo, ma può variare in base allo spessore del cartone, all'umidità, agli inserti o ai fornitori. Per un'etichetta soggetta a normative specifiche o per una spedizione di valore elevato, "abbiamo sempre usato questo numero" non offre un controllo sufficiente.
Le formule, con esempi reali
Tutte e tre le formule sono varianti della stessa relazione:
Peso lordo = Peso netto + Peso a vuoto Peso netto = Peso lordo − Peso a vuoto Peso a vuoto = Peso lordo − Peso netto
Mantieni coerenti le unità di misura e i limiti di misurazione. Sottrarre la tara di un pallet dal peso lordo di una confezione destinata alla vendita al dettaglio produrrà un numero, ma non utile.
Esempio 1: Un prodotto alimentare confezionato
La guida della FDA utilizza questa struttura:
- Contenitore pieno: 18 oz
- Contenitore vuoto: 2 once
- Involucro e confezione: 1 oz
- Peso netto:
18 − 2 − 1 = 15 once
I 15 oz indicati si riferiscono al peso del prodotto riportato sull'etichetta. Non corrispondono al peso del pacco dopo che il prodotto è stato inserito nella scatola di spedizione.
Esempio 2: Un prodotto attraverso quattro strati di imballaggio
| Strato | Peso aggiunto | Totale parziale |
|---|---|---|
| Contenuto del prodotto | 500 g | Peso netto 500 g |
| Barattolo e coperchio | 200 g | Peso lordo della confezione al dettaglio: 700 g |
| Cartone esterno e materiale di riempimento | 100 g | Peso effettivo del pacco: 800 g |
| Pallet, pellicola e cinghie assegnati | 50 g | Peso lordo pallettizzato di 850 g per unità |
Tutte e quattro le figure sono corrette. Semplicemente, rispondono a domande diverse.
Esempio 3: Peso lordo del carico e VGM del container
Ora prendiamo come esempio una spedizione a container completo:
- Peso netto del prodotto: 10.000 kg
- Cartoni, pallet, materiale di riempimento e di fissaggio: 800 kg
- Tara del container marittimo: 2.280 kg
Il peso lordo del carico, prima dell'aggiunta del container marittimo, è:
10.000 + 800 = 10.800 kg
La massa lorda verificata del contenitore imballato è:
10.000 + 800 + 2.280 = 13.080 kg VGM
Questi numeri vengono spesso confusi sui documenti di spedizione. Non dovrebbero esserlo.
Quale peso dovresti usare?
| Compito o documento | Peso iniziale | Cosa confermare |
|---|---|---|
| Etichetta del prodotto di consumo | Quantità netta o peso netto, ove applicabile | Regolatore del prodotto, unità di misura e norme di presentazione |
| Preventivo del fornitore | Peso netto unitario e peso imballato | Per unità, cartone, pallet o spedizione totale |
| Elenco degli imballaggi | Campi richiesti per il netto e il lordo | Requisiti relativi ad acquirente, spedizioniere, destinazione e merce |
| Fattura commerciale | Dati relativi a quantità e peso necessari per la transazione | Istruzioni per il broker e per il paese di destinazione. |
| Preventivo tariffa pacco | Peso e dimensioni effettivi della confezione | Divisore del vettore, arrotondamento, minimi e supplementi |
| Preventivo per trasporto aereo | Peso lordo effettivo e dimensioni della spedizione | Norme relative al peso volumetrico e al peso addebitabile |
| documenti di carico marittimo | Il peso del carico specificato dal modulo | Sia che il campo sia netto, lordo del carico o altro valore |
| SOLAS VGM | Massa lorda verificata del contenitore imballato | Tara del container, responsabilità dello speditore e limite di consegna |
Etichette dei prodotti
Utilizzare la quantità netta richiesta per il prodotto. Non utilizzare il peso lordo del pacco. Le norme di etichettatura sono specifiche per ogni prodotto, pertanto questo articolo fornisce una guida alle condizioni di etichettatura e non costituisce consulenza legale per un particolare SKU.
Fatture commerciali e bolle di accompagnamento
I documenti commerciali internazionali mostrano comunemente NW. e GW.. Ciò non rende un modello universale.
Sotto 19 CFR 141.86, una fattura di importazione statunitense deve indicare le quantità della merce e rivelare il peso o la misura quando necessario per determinare i dazi. La merce, la destinazione, il vettore e la procedura doganale possono modificare ciò che è richiesto. Fai in modo che il fornitore, lo spedizioniere doganale e spedizioniere o agente di spedizione concordare i campi prima che il carico lasci la fabbrica.
Polizza di carico e VGM
Non dare per scontato che il peso indicato sulla polizza di carico corrisponda al VGM. CBP Panoramica della polizza di carico Tra i dettagli del carico sono inclusi il peso e il tipo di imballaggio, ma i campi esatti sono determinati dal documento e dal vettore.
Per i container marittimi coperti dalla norma, Organizzazione marittima internazionale Questa normativa richiede che lo speditore fornisca il VGM (Velocità di Massa Totale) prima del carico. Lo speditore può pesare il container imballato o utilizzare un metodo approvato che totalizzi il carico, l'imballaggio, i materiali di fissaggio e la tara del container. Senza il VGM, il container imballato non può essere caricato secondo la normativa.
Come i vettori utilizzano il peso
Pacchi e ordini di e-commerce
Pesate il pacco sigillato, quindi misuratene le dimensioni esterne. Saltare il secondo passaggio è il motivo per cui una scatola leggera e di dimensioni eccessive può far lievitare i costi di spedizione.
Guida al peso volumetrico di FedEx afferma che la fattura si basa sul peso volumetrico o sul peso effettivo, a seconda di quale dei due sia maggiore. L'esempio attualmente in uso negli Stati Uniti è il seguente:
Lunghezza × Larghezza × Altezza in pollici ÷ 139
Il divisore 139 deriva dall'esempio attualmente utilizzato da FedEx negli Stati Uniti. Un altro corriere o servizio potrebbe utilizzare un divisore, un metodo di arrotondamento, un peso minimo o una regola di supplemento diversi.
Se il pacco pesa 8 libbre ma le sue dimensioni indicano un peso di 12 libbre, il corriere può fatturare 12 libbre. Il peso effettivo rimane di 8 libbre; la cifra di 12 libbre è solo la base di fatturazione.
Trasporto aereo
Il trasporto aereo merci presenta la stessa suddivisione di base tra peso effettivo e peso volumetrico. Linee guida IATA per il trasporto aereo merci afferma che i vettori possono stabilire il prezzo in base a entrambi i parametri e utilizzare la cifra più alta.
Questo fattore non è universale. Le regole delle compagnie aeree, le tariffe minime, gli sconti, gli arrotondamenti e i costi accessori possono influenzare il preventivo.
Trasporto marittimo
Per le spedizioni LCL (Less than Container Load), sia il peso che il volume possono essere rilevanti. Per le spedizioni FCL (Full Container Load), è necessario distinguere tre valori: peso netto del prodotto, peso lordo del carico e volume massimo consentito del container imballato.
Se sei spedizione dalla Cina agli Stati Uniti, Invia al tuo spedizioniere il numero di colli, le dimensioni esterne, il peso netto totale, il peso lordo del carico e il volume (CBM) prima della prenotazione. Per un container completo, stabilisci chi calcola e invia il VGM (Velocità di Massa Complessiva) prima della scadenza.
Una nota sui veicoli
I termini relativi ai veicoli utilizzano un altro confine. Il peso lordo effettivo del veicolo è una misurazione attuale a pieno carico. Il GVWR è la valutazione del peso a pieno carico del produttore per un veicolo, secondo NHSSA. Controlla l'etichetta del veicolo, il manuale, i valori di carico degli assi e le norme di trasporto. Una formula per il calcolo del peso di un pacco non fornisce informazioni utili sui limiti di sicurezza di un camion.
Dove i dati errati sul peso ti costano caro
Un peso o una dimensione sottostimati possono portare a una nuova misurazione e a una fattura del corriere più alta. Gli imballaggi sovradimensionati possono aumentare il peso volumetrico anche quando il prodotto è leggero. Questo è uno dei motivi Le spedizioni internazionali diventano costoseIl prodotto può essere economico e leggero, ma il fornitore di servizi logistici movimenta anche cartoni, pallet, materiale di riempimento e spazio vuoto.
I documenti possono creare un altro tipo di problema. Una distinta di imballaggio può utilizzare i chilogrammi per collo, mentre una prenotazione utilizza le libbre per l'intera spedizione. Oppure un fornitore può copiare il peso lordo del carico nel campo VGM (Velocità di Massa Complessiva). Questi errori possono generare domande, correzioni, nuove pesature, costi aggiuntivi o ritardi. L'esito dipende dalla tratta e dall'autorità competente, quindi affermazioni generiche su sanzioni automatiche non sono utili.
Anche le etichette rivestono un ruolo importante. La quantità netta indica al cliente la quantità di prodotto utilizzabile presente nella confezione. Contare il contenuto del barattolo o della busta sovrastima la quantità effettivamente ricevuta dall'acquirente. Un produttore deve inoltre tenere conto delle variazioni di peso, dell'umidità e delle tolleranze di riempimento; una semplice misurazione della tara relativa alla produzione dell'anno precedente non è sufficiente.
Anche i magazzini e i trasportatori utilizzano i dati relativi al peso per pianificare scaffalature, carrelli elevatori, veicoli, bilanciamento degli aeromobili e stivaggio delle navi. L'IMO collega la dichiarazione errata della massa dei container a decisioni di stivaggio sbagliate, crolli di pile e container persi in mare. Stime che vanno bene per un preventivo iniziale potrebbero non essere abbastanza precise per il carico.
Cosa chiedere a un fornitore
Non baserei il budget di spedizione sul peso indicato nella pagina del prodotto. Chiedi cosa include la cifra, poi richiedi:
- peso netto del prodotto unitario
- peso unitario della confezione al dettaglio
- unità per cartone principale
- peso netto e peso lordo del cartone
- dimensioni della scatola esterna sigillata
- Tara del pallet e peso lordo pallettizzato, se utilizzati
- numero di cartoni della spedizione, peso netto totale, peso lordo del carico e CBM
- Tara del container e metodo VGM proposto per il carico FCL
Chiedete inoltre se le cifre sono state misurate o stimate. L'imballaggio spesso cambia tra il campione e la produzione in serie, ed è proprio in quel momento che una stima preliminare dei costi di trasporto smette di essere attendibile.
A verificare i dati di produzione di un fornitore, Richiedi una foto o un video continuo con la scatola sigillata, il codice SKU o il marchio della scatola e la lettura della bilancia nella stessa inquadratura. Per un ordine all'ingrosso, controlla più scatole. Misura l'esterno, comprese eventuali sporgenze.
Questo messaggio è pronto per essere inviato:
Si prega di confermare il peso netto unitario, il peso unitario imballato, il numero di unità per cartone principale, il peso netto del cartone, il peso lordo del cartone, le dimensioni esterne del cartone e il peso lordo pallettizzato. Specificare se ciascun dato è misurato o stimato e inviare una foto di un cartone di produzione sigillato su una bilancia calibrata.
Errori comuni da evitare in materia di peso
- Inserire il peso netto del prodotto come peso del pacco del corriere.
- Dimenticando scatole interne, manuali, materiale di riempimento, nastro adesivo, pallet e cinghie
- Confondere il peso per cartone con il peso totale della spedizione.
- Conversione incoerente di chilogrammi e libbre
- Utilizzo dei dati di imballaggio campione per la spedizione di produzione
- Trattamento del peso lordo del carico come VGM del container marittimo
- Considerare il peso lordo effettivo come peso finale fatturabile.
- Confrontare i pesi lordi di due fornitori senza chiedere cosa include ciascuno
Errori da verificare prima della spedizione
- Utilizzando il peso netto del prodotto come peso del pacco per il corriere.
- Escludere dal calcolo del peso lordo scatole interne, materiale di riempimento, nastro adesivo, pallet o cinghie.
- Mescolare il peso per cartone con il totale della spedizione
- Conversione incoerente di libbre e chilogrammi
- Riutilizzo dei dati del pacchetto campione dopo la modifica del packaging di produzione
- Copia del peso lordo del carico nel campo VGM
- Considerare il peso effettivo come peso finale fatturabile.
- Confrontare le cifre dei fornitori prima di definire cosa include ciascuna
FAQ
Qual è la differenza tra peso netto e peso lordo?
Il peso netto si riferisce alla sola merce o al contenuto. Il peso lordo include l'imballaggio e la tara entro i limiti indicati.
Il peso lordo è sempre maggiore del peso netto?
Di solito. Se la tara è zero, il peso netto e il peso lordo possono essere uguali.
Il peso netto include il contenitore?
Normalmente no. Il peso lordo include l'imballaggio all'interno del perimetro scelto, che si tratti di una confezione per la vendita al dettaglio, di una scatola di spedizione, di un pallet o di un container marittimo imballato.
La tara è uguale al peso netto?
No. La tara si riferisce all'imballaggio o all'attrezzatura vuota. Il peso netto è il prodotto o il carico contenuto al suo interno.
Quale peso devo utilizzare per la spedizione?
Comunica al corriere il peso effettivo e le dimensioni esterne del pacco sigillato. Il corriere potrà confrontare il peso effettivo con il peso volumetrico per determinare il peso fatturabile.
Che cos'è il VGM nel trasporto marittimo?
La massa lorda verificata è la massa totale verificata di un container marittimo imballato. Include il carico, l'imballaggio, i pallet, il materiale di riempimento, i materiali di fissaggio e la tara del container.
In conclusione
Ogni volta che un fornitore, un magazzino o un corriere vi comunica un peso, annotate accanto ad esso il limite di peso. Si tratta di un singolo prodotto, di una confezione per la vendita al dettaglio, di un cartone sigillato, di un pallet o di un container carico?
Successivamente, elenca la tara e verifica se il vettore fatturerà il peso effettivo o il peso volumetrico. Questo permette di evitare l'errore comune di confrontare due valori corretti misurati in momenti diversi.
Quando due valori di peso non coincidono, non chiedetevi innanzitutto quale sia quello "reale". Chiedetevi piuttosto cosa include ciascuno di essi.
