Çin'den mal ithal ediyorsanız, genellikle geleneksel bir nakliye acentesi yerine bir nakliye komisyoncusuna ihtiyacınız vardır. Nakliye komisyoncusu, sevkiyatı tedarikçiden nihai varış noktanıza kadar organize eder. Resmi denizcilik lojistiğinde, bir nakliye acentesi genellikle limanda gemi sahibi veya taşıyıcı için çalışır. Ancak Çin'den tedarik yaparken, birçok şirket aslında nakliye komisyonculuğu, konsolidasyon, DDP veya kapıdan kapıya teslimat satarken bile "nakliye acentesi" terimini gevşek bir şekilde kullanmaktadır.
İşte birçok alıcının yanlış anladığı nokta burası: Etiketleri karşılaştırıyorlar, sorumlulukları değil. Faydalı soru basit: Teslim alma, ihracat, nakliye, gümrük, vergiler ve nihai teslimattan kim sorumlu?
Bu makale, aşağıdakiler gibi kaynaklardan elde edilen resmi sektör ayrımını kullanmaktadır. ABD Federal Denizcilik Komisyonu, o Uluslararası Ticaret İdaresi, ve Uluslararası Ticaret Odası Incoterms kuralları, Ardından bunu Çin'den tedarik etmenin daha karmaşık gerçekliğine çeviriyor.
Kısa cevap: İthalatçıların genellikle hangisine ihtiyacı var?
Çoğu Alibaba siparişi, e-ticaret ithalatı ve Amazon FBA gönderisi için genellikle şunlara ihtiyacınız vardır: Çin nakliye firması veya kendini bu şekilde adlandıran bir şirket Çin'de bir nakliye acentesi Bu, açıkça nakliye ve lojistik işi yapan bir şirkettir.
İşte kısa özet:
| Durum | En uygun olan |
|---|---|
| Numuneler veya küçük paketler | Kurye hizmeti veya basit bir Çin nakliye acentesi |
| Alibaba toplu sipariş | Nakliye acentesi |
| Amazon FBA gönderimi | FBA deneyimine sahip nakliye firması |
| LCL veya FCL deniz taşımacılığı | Nakliye acentesi veya NVOCC |
| Liman ve gemi operasyonları | Geleneksel nakliye acentesi veya liman acentesi |
| DDP kapıdan kapıya teslimat | DDP hizmeti sunan ve uyumluluk kontrolleri yapan nakliye firması. |
Büyüyen bir ithalatçı için, sipariş karşılama arka ofis işi değil, teklifin bir parçasıdır. Gönderi ticari, değerli veya tekrarlanabilir ise, belirsiz bir "gönderebiliriz" vaadinden daha fazlasına ihtiyacınız vardır.
Çin'de nakliye terimleri neden kafa karıştırıcı?
Karışıklık, bu ifadeden kaynaklanıyor. nakliye acentesi Farklı bağlamlarda farklı anlamlar ifade eder.
Resmi denizcilik lojistiğinde, bir nakliye acentesi genellikle limanda gemi sahibini, gemiyi veya taşıyıcıyı temsil eder. Ancak Çin'den tedarikte, birçok şirket "nakliye acentesi" terimini geniş bir pazarlama terimi olarak kullanır çünkü alıcılar bunu arar. Şirket aslında bir depo konsolidatörü, nakliye komisyoncusu, DDP hat operatörü, kurye bayisi veya Çin'den teslimatı koordine eden yerel bir aracı olabilir.
Bu durum, şirketi otomatik olarak güvenilmez yapmaz. Sadece etiketin size düşündüğünüzden daha az bilgi verdiğini gösterir.
Çalışmak Çin'de bir nakliye acentesi Bazı gönderiler için tamamen sorunsuz olabilir, ancak şirketin gerçekten ne tür gönderiler yaptığını doğrulamanız şartıyla.
Çin'de faaliyet gösteren bir nakliye acentesi nedir?
A Çin nakliye firması Nakliyeci, kargonun Çin'deki bir tedarikçiden veya depodan alıcının nihai varış noktasına taşınmasını organize eder. Nakliyeci genellikle ilgili her kamyonun, uçağın, konteyner gemisinin veya deponun sahibi değildir. Bunun yerine, zinciri koordine eder.
Tipik nakliye firması hizmetleri şunları içerir:
- fabrika alıcısı
- Çin'deki bir depoda malların teslim alınması
- birden fazla tedarikçiden gelen kargoyu birleştirmek
- ihracat beyannamesinin düzenlenmesi
- Deniz taşımacılığı, hava taşımacılığı, demiryolu taşımacılığı, kamyon taşımacılığı veya ekspres hizmet rezervasyonu
- LCL ve FCL sevkiyatlarının işlenmesi
- Fatura ve paketleme listesi gibi sevkiyat belgelerini incelemek
- Gümrük işlemlerinin aracı kurumlar veya yerel acenteler aracılığıyla koordine edilmesi
- kargo sigortası düzenlemek
- Eve, iş yerine, 3PL'ye veya Amazon FBA deposuna teslimat.
Bu ABD Federal Denizcilik Komisyonu Deniz taşımacılığı acentelerini ulaşım aracıları olarak ele alır ve Uluslararası Ticaret İdaresi Nakliye acentelerinin nakliye maliyetleri, paketleme, sigorta, belge düzenleme ve gemi, uçak, tren veya kamyonlarda yer ayırtma konularında yardımcı olabileceğini belirtiyor. Bu, çoğu ithalatçının terimi kullanma şekliyle örtüşüyor: taşıyıcının kendisi değil, sevkiyatın organizatörü.
Daha ucuz bir tedarikçi her zaman daha ucuz bir tedarik zinciri anlamına gelmez. İyi bir nakliyeci, bir sorun çıktığında değerini kanıtlar: gecikme, denetim, yanlış etiketlenmiş koli veya eksik belge.
Çin nakliye acentesi nedir?
Geleneksel anlam
Geleneksel olarak, bir nakliye acentesi Limanda gemi sahibini, taşıyıcıyı veya nakliye şirketini temsil eder. Çalışmaları, alıcının tüm ithalat sürecinden ziyade liman ve gemi operasyonlarıyla ilgilidir.
Tipik sorumluluklar şunları içerebilir:
- gemi varış ve kalkış koordinasyonu
- liman dokümantasyonu
- terminal ve liman yetkilileriyle iletişim
- yanaşma ile ilgili formalitelerin düzenlenmesi
- elleçleme ücretleri ve yerel liman idaresi
- yerel operatör tarafı desteği
Geleneksel anlamda, bir nakliye acentesi ile bir nakliye komisyoncusu aynı şey değildir. Lojistik sağlayıcılarından gelen sektör açıklamaları, örneğin: Damla Sermaye ve PGS Lojistik Aynı pratik ayrımı yapalım: nakliye komisyoncuları gönderici veya ithalatçı için kargo hareketini koordine ederken, nakliye acenteleri gemi, taşıyıcı ve liman operasyonlarıyla daha yakından ilgilidir.
Çin'den tedarik etmenin anlamı
Alibaba'da, 1688'de ve e-ticaret tedarik dilinde, bir Çin nakliye acentesi Genellikle yerel bir lojistik yardımcısı anlamına gelir. Paketleri teslim alabilir, farklı tedarikçilerden gelen ürünleri bir araya getirebilir, kartonları yeniden paketleyebilir, hava veya deniz taşımacılığı için fiyat teklifi verebilir ve kargoyu yurtdışına gönderebilirler.
Sunulabilecek hizmetler şunlardır:
- birden fazla tedarikçiden ürün almak
- depo depolama ve konsolidasyon
- yeniden paketleme ve yeniden etiketleme
- DDP kapıdan kapıya teslimat
- kurye, hava veya deniz yolu fiyat teklifleri
- izleme ve dışa aktarma desteği
İşte piyasanın karmaşıklaştığı nokta burası. Bu şirketlerin bazıları aslında nakliye acentesi. Bazıları depo tabanlı koordinatör. Bazıları diğer lojistik hatlarını yeniden satıyor. Bazıları basit e-ticaret gönderileri için uygun olsa da, gümrük hassasiyeti olan kargolar için yeterince güçlü değil.
Nakliye komisyoncusu ile nakliye acentesi arasındaki temel farklar
Onları karşılaştırmanın en açık yolu, rolleri, sorumlulukları ve temsil ettikleri kişiler üzerinden değerlendirmektir.
| Faktör | Çin nakliye firması | Çin nakliye acentesi |
|---|---|---|
| Geleneksel rol | Gönderici veya ithalatçı adına kargo taşımacılığını organize eder. | Limanda gemi sahibini, taşıyıcıyı veya nakliye şirketini temsil eder. |
| Müşteriyle doğrudan iletişim kurma rolü | Genellikle alıcıyla doğrudan temas halinde olan | Geleneksel olarak alıcıyla doğrudan temas daha az olsa da, Çin'deki e-ticaret kullanımı genellikle alıcıyla doğrudan temas halindedir. |
| Ana sorumluluk | Kargoyu çıkış noktasından varış noktasına taşır. | Gemi veya liman koordinasyonunu veya genel anlamda lojistik desteğini sağlar. |
| Ulaşım modları | Deniz, hava, demiryolu, kamyon, ekspres, çok modlu | Geleneksel olarak liman ve okyanus odaklı olan acenteler; genel anlamda birçok ulaşım seçeneği sunabilir. |
| Gümrük katılımı | Gümrük işlemlerini genellikle aracı kurumlar veya yurtdışı ortaklar aracılığıyla koordine eder. | Geleneksel nakliye acentesi genellikle ithalatçının gümrük işlemlerinin yerini almaz. |
| En iyisi | İthalatçılar, FBA satıcıları, ticari kargo, tekrarlanan gönderiler | Liman işlemleri, küçük paket birleştirme veya basit kapıdan kapıya destek |
| Ana risk | Alıcı, teklifte belirtilenden daha fazlasının dahil olduğunu varsayar. | Alıcı, sorumlulukları belirsiz bir aracı tutuyor. |
Gönderiniz ne kadar ticarileşirse, terminolojiden ziyade sorumluluğa o kadar önem vermelisiniz.
Tedarikçi tarafından gönderim mi, nakliye komisyoncusu mu yoksa nakliye acentesi mi?
Bu, çoğu aramanın ardındaki gerçek satın alma kararıdır.
Tedarikçi sevkiyatı
Tedarikçi gönderimi ayarladığında, süreç basit görünüyor. Küçük veya basit gönderiler için bu kolaylık yeterli olabilir.
Artıları:
- ilk kez ev satın alanlar için kolay
- İthalatçı için daha az koordinasyon
- Bazen küçük gönderilerde daha ucuzdur.
- Tedarikçi zaten düzenli bir nakliyeciyle çalışıyor olabilir.
Eksiler:
- Nakliye maliyeti dökümünde düşük şeffaflık
- yönlendirme ve belgeler üzerinde daha az kontrol
- Bazı durumlarda zayıf izleme veya destek
- Nakliye işlemlerinin gizli bir kar merkezi haline gelme riski daha yüksektir.
Fiyatları karşılaştırıyorsanız, Alibaba kargo ücretleri hakkındaki rehberimiz Bu, ilk bakışta ucuz görünen fiyat tekliflerinin, varış noktası ücretleri, kötü rota belirleme veya belirsiz DDP şartları sonrasında neden pahalı hale gelebileceğini açıklıyor.
Bağımsız nakliye firması
Bağımsız bir nakliyeci genellikle ithalatçı için daha açık ve net bir şekilde çalışır.
Artıları:
- Incoterms ve rota belirleme konusunda daha iyi kontrol
- daha net alıntı yapısı
- Tekrarlanan gönderileri standartlaştırmak daha kolay
- Sigorta, gümrük ve nihai teslimata yönelik daha güçlü destek
- LCL, FCL ve FBA kargoları için daha uygun
Eksiler:
- Çok küçük gönderilerde daha pahalı görünebilir.
- Fiyat teklifi verebilmemiz için daha fazla sevkiyat detayına ihtiyacımız var.
- Onlara güvenmeden önce iyice incelenmeleri gerekiyor.
İşte birçok satıcının dengeyi yanlış yaptığı nokta: birim nakliye fiyatını karşılaştırıyorlar, toplam teslimat riskini değil.
Çin nakliye acentesi
İş basit olduğunda ve sağlayıcı nelerin dahil olduğunu açıkça belirttiğinde, Çin'den bir nakliye acentesi faydalı olabilir.
Artıları:
- Numuneler ve e-ticaret paketleri için esnek
- Çoklu tedarikçi konsolidasyonu için kullanışlıdır
- WhatsApp veya WeChat üzerinden genellikle hızlı yanıt veriyor.
- basit DDP hatları sunabilir
Eksiler:
- rol belirsiz olabilir
- Lojistik operatörü olmaktan ziyade bir yeniden satıcı olabilir.
- Kargonun gecikmesi, incelenmesi, hasar görmesi veya kaybolması durumunda sorumluluk belirsizleşebilir.
İş unvanından ziyade Incoterms kuralları daha önemlidir.
Bu makaleden sadece bir şey hatırlayacaksanız, şunu hatırlayın: Incoterms, şirket etiketinden daha önemlidir..
İki alıntı görünüşte birbirine benzer olsa da, çok farklı sorumlulukları kapsayabilir. Uluslararası Ticaret Odası Incoterms, işletmeler arası satış sözleşmelerinde kullanılan ticaret terimleri olarak tanımlanır ve maliyet, risk ve sorumluluğun satıcı ve alıcı arasında nasıl değişeceğini belirler.
EXW
EXW şartlarında, tedarikçi malları fabrikada veya depoda hazır hale getirir ve alıcı buradan itibaren süreci devralır. Bu, alıcıya maksimum kontrol sağlar, ancak aynı zamanda maksimum karmaşıklığı da beraberinde getirir.
EXW genellikle şu durumlar için en uygundur:
- deneyimli ithalatçılar
- güvenilir bir nakliyeci kullanan alıcılar
- birden fazla tedarikçiden birleştirilmiş sevkiyatlar
FOB
FOB şartlarında, tedarikçi Çin'deki kararlaştırılan yükleme noktasına kadar sorumludur. Ondan sonra sorumluluk alıcıya geçer.
FOB, deniz taşımacılığı için genellikle en dengeli seçenektir çünkü ithalatçıya Çin tarafındaki her detayı yönetmek zorunda kalmadan daha fazla kontrol imkanı sağlar. Çin'e özgü ticaret şartları için, Maersk'in Çin'deki Incoterms kılavuzu Bu, şartların gümrük, teslimat ve alıcı-satıcı sorumluluğunu nasıl etkilediğini anlamak için faydalı bir referanstır.
CIF
CIF, varış limanına kadar olan navlun maliyetini içerdiği için bir teklifi cazip gösterebilir. Ancak alıcı yine de varış yeri ücretleri, gümrük vergileri, harçlar ve yerel teslimat maliyetleriyle karşılaşabilir.
Bu nedenle alıcılar bazen şunu keşfederler: Alibaba kargolarının neden pahalı olabileceği Ancak kargo geldikten sonra.
DDP
DDP, gümrük vergileri ve KDV dahil kapıdan kapıya fiyat vaat ettiği için kağıt üzerinde anlaşılması en kolay olanıdır.
DDP genellikle şu durumlar için en uygundur:
- yeni başlayanlar
- Amazon FBA gönderileri
- Sadelik önemli olan küçük ve orta ölçekli gönderiler
Ancak DDP otomatik olarak en güvenli seçenek değildir. Yine de şu soruları sormanız gerekir:
- İthalatçı olarak kayıtlı olan kimdir?
- Görevler nasıl yerine getiriliyor?
- Hangi HS kodu kullanılıyor?
- Güzergah, hedef ülke için uygun mu?
- Sigorta dahil mi?
Bunun önemi, EXW ve DDP'nin sorumluluk spektrumunun zıt uçlarında yer almasından kaynaklanmaktadır. EXW'de alıcı lojistik yükünün çok daha büyük bir kısmını üstlenirken, DDP'de satıcı veya tedarikçi sevkiyatı zincir boyunca çok daha ileriye taşımayı taahhüt eder.
Gümrük işlemlerini kim yürütüyor?
Bu, Çin'den yapılan nakliyatın en yanlış anlaşılan yönlerinden biridir.
Bir nakliye acentesi gümrük işlemlerini koordine edebilir, ancak resmi gümrük işlemleri yine de lisanslı bir gümrük komisyoncusu veya yerel gümrük memuru tarafından yapılabilir. Geleneksel bir liman kenarı nakliye acentesi genellikle alıcı için bu gümrük rolünü üstlenmez.
Birçok alıcı "kargo dahil" ifadesini duyduğunda gümrük, vergiler, harçlar ve son kilometre teslimatının tamamının karşılandığını varsayar. Bazen öyledir, bazen değildir.
ABD'ye yapılan ithalatlarda, özellikle sevkiyat değeri, boyutu veya uyumluluk riski arttığında, gümrük işlemleri ayrı bir yasal sorumluluk gerektirebilir. Uluslararası Ticaret İdaresi Açıklamaya göre gümrük komisyoncuları gümrük giriş işlemlerini, ürün sınıflandırmasını, değerlemeyi ve gümrük vergisi ödemesini denetlerken, ABD Gümrük ve Sınır Koruma Bu, aracıların başkaları adına gümrük işlemleri yürütmesine izin veren bir lisanstır. Sohbet dizilerindeki veya Alibaba mesajlarındaki rastgele ifadelere güvenmeyin.
Çin'den bir nakliye firması ne zaman seçmelisiniz?
Aşağıdaki durumlarda genellikle bir nakliye firması daha uygun olur:
- Ticari kargo ithal ediyorsunuz.
- Gönderi, kuryenin taşıyabileceği boyutlardan daha büyük.
- LCL veya FCL deniz taşımacılığına ihtiyacınız var.
- Amazon FBA'ya gönderim yapıyorsunuz.
- Sigorta ve öngörülebilir belgeleme istiyorsunuz.
- Tekrarlanan siparişler için tekrarlanabilir lojistiğe ihtiyacınız var.
- EXW, FOB, DDP veya DAP'ı doğru şekilde karşılaştırmak istiyorsunuz.
- Sevkiyat aksadığında sorunları kimin çözeceği sizin için önemli.
Planınız şuysa: Alibaba'dan satın al ve Amazon'da sat, Bu, genellikle tasarruf yapmaya çalışılacak bir yer değildir. Amazon'a gönderilen kargolar, genel kargo gönderimine göre daha sıkı etiketleme, teslimat ve zamanlama gereksinimlerine tabidir.
Çin'deki bir nakliye acentesi ne zaman yeterli olabilir?
Şu durumlarda Çin'deki bir nakliye acentesi yeterli olabilir:
- Düşük değerli numuneler gönderiyorsunuz.
- 1688, Taobao veya Alibaba tedarikçilerinden küçük ürünleri bir araya getiriyorsunuz.
- Temel yeniden paketleme ve sevkiyat işlemlerine ihtiyacınız var.
- Gönderim basit ve gümrük açısından hassas değil.
- Hizmet sağlayıcı, net fiyat teklifi koşulları, takip ve sorumluluk kuralları sunmaktadır.
Bu, hafif e-ticaret iş akışları için iyi sonuç verebilir. Ancak kargo yüksek değerli, kırılgan, büyük boyutlu, düzenlemeye tabi veya zaman açısından hassas hale geldiğinde, bu sağlayıcıyı bir nakliyeciyi değerlendirdiğiniz gibi değerlendirin.
Çinli bir nakliye firması veya acentesiyle çalışmadan önce sorulması gereken sorular
Herhangi birine ödeme yapmadan önce, şu soruları yazılı olarak sorun:
- Nakliye acentesi, NVOCC, gümrük komisyoncusu, kurye acentesi veya depo konsolidatörü müsünüz?
- Teklifiniz hangi Incoterm'e dayanmaktadır?
- Fiyata Çin'den teslim alma dahil mi?
- İhracat beyannamesini içeriyor mu?
- Uluslararası kargo taşımacılığını da kapsıyor mu?
- Varış yerindeki gümrük işlemlerini de içeriyor mu?
- Gümrük vergileri ve diğer vergiler dahil mi?
- İthalatçı olarak kayıtlı olan kimdir?
- Hangi HS kodu ve beyan edilen değer kullanılacak?
- Kargo sigortası fiyata dahil mi yoksa isteğe bağlı mı?
- Gönderi gecikirse, incelenirse, hasar görürse veya kaybolursa ne olur?
- Lütfen sevk irsaliyesi, fatura, paketleme listesi ve takip bilgilerini sağlayabilir misiniz?
- Çin'de gerçek bir depo adresiniz var mı?
- Referans veya sevkiyat örnekleri verebilir misiniz?
- Fiyat teklifine hangi masraflar dahil değildir?
Ciddi bir hizmet sağlayıcı bu soruları mantıksız bulmaz. Net cevaplar genellikle iyi bir işarettir.
Dikkat edilmesi gereken uyarı işaretleri
İthalatçı şikayetlerinde ve Reddit başlıklarında tekrar tekrar ortaya çıkan birkaç uyarı işareti var:
- Bu alıntı diğer tüm alıntıların çok altında.
- Hizmet sağlayıcı ücretlerin ayrıntılı dökümünü vermeyi reddediyor.
- DDP teklifi "her şey dahil" olarak pazarlanıyor ancak hiçbir şey açıklanmıyor.
- Şirkete ait adres veya kayıt bilgisi bulunmamaktadır.
- Yazılı şartlar bulunmamaktadır.
- Sigorta seçeneği sunulmamaktadır.
- Ödeme yalnızca kişisel hesap üzerinden talep edilmektedir.
- Sağlayıcı, "risksiz" bir şekilde gerçekçi olmayan derecede düşük bir gümrük değeri beyan etmeyi öneriyor.“
- Mallar depoya ulaştıktan sonra fiyat değişir.
- Gümrük vergilerini, HS kodlarını veya ithalatçının sorumluluğunu açıklayamıyorlar.
Risk sadece fazla ödeme yapmakla sınırlı değil. Daha büyük sorun, gümrük, hasar veya gecikme gibi bir sorun ortaya çıktığında kimsenin açıkça savunamayacağı bir yapı altında ilerleyen bir sevkiyat olmasıdır.
Örnek senaryolar
Alibaba'dan küçük örnek sipariş
Eğer ürün düşük değerli, hassas olmayan ve kolayca değiştirilebilen bir ürünse, tedarikçi tarafından gönderim veya basit bir kargo acentesi yeterli olabilir.
Shenzhen'den Los Angeles'a 3 metreküp LCL sevkiyatı
Bir nakliye acentesi kullanın. Hem EXW hem de FOB fiyat teklifleri isteyin ve varış yeri ücretleri ile gümrük işlemlerinin açıklanmasını sağlayın. Bu, anlayış gerektiren bir gönderi türüdür. Çin'den ABD'ye nakliye Tüm süreç, sadece kilogram başına en düşük fiyatı kovalamaktan çok daha önemlidir.
Amazon FBA gönderimi
Amazon FBA deneyimi olan bir nakliye firması kullanın. Etiketleme, teslimat randevuları, palet kuralları ve DDP gerçeklerini anlamaları gerekir. FBA rotalama konusunda net konuşmuyorlarsa, başka bir firma arayın.
Ningbo'dan İngiltere'ye dolu konteyner.
Deniz taşımacılığı belgeleri eksiksiz, varış noktası desteği ve gümrük koordinasyonu sağlayan bir nakliye acentesi veya NVOCC kullanın.
1688 tedarikçiden çeşitli ürünler.
Çin'de deposu olan bir nakliye acentesi, mal kabulü ve yeniden paketleme için faydalı olabilir. Ancak birleştirilmiş kargo gerçek ticari yük haline geldiğinde, operasyonel ağırlık merkezi nakliye acenteliğine doğru kayar.
Doğru partneri nasıl seçersiniz?
Çoğu ithalatçı için pratik cevap basittir: unvanı karmaşık olsa bile, kapsamı, dokümantasyonu ve sorumlulukları açık olan sağlayıcıyı seçin.
Pek çok gerçek sevkiyatta bu, açıkça nakliyeci düzeyinde iş yapan bir nakliye acentesi veya sözde nakliye temsilcisi seçmek anlamına gelir.
Şu filtreleri kullanın:
- Kimi temsil ediyorlar?
- Tam olarak neler dahildir?
- Alıntı hangi Incoterm terimine dayanmaktadır?
- Gümrük işlemlerini kim yürütüyor?
- Gümrük vergilerini ve diğer vergileri kim ödüyor?
- Bir sorun çıktığında sorumluluk kimdedir?
Gönderiniz ne kadar değerli veya karmaşık olursa, ana fiyattan ziyade operasyonel netliğe öncelik vermelisiniz.
SSS
Nakliye komisyoncusu ve nakliye acentesi aynı şey midir?
Hayır. Geleneksel olarak, bir nakliye komisyoncusu ithalatçı veya gönderici adına kargo hareketini düzenlerken, bir gemi acentesi genellikle limanda gemi sahibini veya taşıyıcıyı temsil eder. Çin'den tedarik yaparken, "gemi acentesi" ifadesi genellikle çok daha gevşek bir şekilde kullanılır.
Alibaba için bir kargo acentesine ihtiyacım var mı?
Her zaman değil. Küçük siparişler için tedarikçinin gönderimi yeterli olabilir. Ticari kargo, LCL, FCL veya Amazon FBA gönderileri için genellikle tam kapsamlı nakliye hizmetleri sunan bir nakliye acentesine veya komisyoncusuna ihtiyacınız vardır.
Tedarikçi tarafından yapılan gönderim, nakliye komisyoncusundan daha mı ucuz?
Bazen, özellikle küçük gönderilerde. Ancak daha ucuz görünen fiyat teklifi, daha az şeffaflık, daha az rota kontrolü ve belgeler, gümrük ve varış yeri ücretleri konusunda daha fazla risk içerebilir.
Çin'den yapılan gönderilerde gümrük işlemlerini kim yürütüyor?
Bu, Incoterm'e, gönderi türüne ve varış yerine bağlıdır. Bir nakliyeci süreci koordine edebilir, ancak lisanslı bir gümrük komisyoncusu veya yerel gümrük memuru yine de resmi giriş işlemlerini halledebilir.
Yeni başlayanlar için en güvenli kargo terimi hangisidir?
DDP genellikle en basit yöntemdir, ancak otomatik olarak en güvenli yöntem değildir. Yeni başlayanlar yine de gümrük vergileri, KDV, gümrük işlemleri, teslimat kapsamı ve hariç tutulan ücretleri kapsayan yazılı bir döküm istemelidir.
Sonuç
A Çin nakliye firması ve bir Çin nakliye acentesi Resmi lojistikte bunlar aynı şey değildir. Ancak Çin'den gerçek dünyada tedarik yaparken, birçok sağlayıcı "nakliye acentesi"ni geniş bir ticari etiket olarak kullandığı için bu terimler sıklıkla birbirine karışır.
Çoğu ithalatçı için pratik kural basittir: Çin'den ticari mal gönderiyorsanız, özellikle Alibaba siparişleri veya Amazon FBA kargoları söz konusuysa, başlık yerine hizmet kapsamına, Incoterms'e, gümrük sorumluluğuna ve yazılı hesap verebilirliğe daha çok odaklanın.
En güvenli kurulum genellikle ilk teklifi en ucuz olan değil, sevkiyat ilk gerçek sorunla karşılaştığında bile mantıklı olmaya devam eden kurulumdur.
Kaynaklar ve daha fazla okuma önerisi
Bu makaledeki tanımların ve önerilerin temel kaynakları şunlardır:
- ABD Federal Denizcilik Komisyonu: Okyanus Taşımacılığı Aracıları – Düzenlemeye tabi deniz taşımacılığında nakliye acenteleri ve NVOCC'leri anlamak için faydalıdır.
- Uluslararası Ticaret İdaresi: Nakliye Seçenekleri – Nakliye firmalarının maliyetler, paketleme, sigorta, belge hazırlama ve nakliye rezervasyonu konularında nasıl yardımcı olduğunu açıklar.
- Uluslararası Ticaret İdaresi: Gümrük Komisyoncuları ve Nakliye Acenteleri – Gümrük komisyoncusunun rolünü ve nakliye acenteliğinden farkını açıklıyor.
- ABD Gümrük ve Sınır Koruma: Gümrük Komisyoncuları – ABD gümrük komisyoncusu lisanslama ve gümrük işlemleri için resmi referans kaynağı.
- Uluslararası Ticaret Odası: Incoterms kuralları – EXW, FOB, CIF ve DDP gibi ticaret terimleri için temel referans kaynağı.
- Maersk: Çin'de Incoterms – Çin ticaretinde sıkça kullanılan terimlerin ve bunların nakliye sorumluluğunu nasıl etkilediğinin pratik açıklaması.
- Freightos: Çin'de En İyi Nakliye Firmasını Nasıl Bulabilirsiniz? – Çinli nakliye firmalarını bulma ve değerlendirme konusunda alıcı odaklı rehberlik.
