{"id":1000474,"date":"2026-07-21T05:48:37","date_gmt":"2026-07-21T05:48:37","guid":{"rendered":"https:\/\/fulfillbot.com\/?p=1000474"},"modified":"2026-07-21T05:50:21","modified_gmt":"2026-07-21T05:50:21","slug":"major-ports-in-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fulfillbot.com\/it\/blog\/major-ports-in-china\/","title":{"rendered":"Principali porti in Cina: guida al trasporto marittimo 2026 e classifiche aggiornate"},"content":{"rendered":"
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I principali porti container della Cina continentale sono Shanghai, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen, Qingdao, Guangzhou, Tianjin, Xiamen, il Golfo di Beibu, Rizhao e Lianyungang. Questa classifica si basa sui dati relativi al traffico container del 2025, forniti dal Ministero dei Trasporti cinese. Shanghai si posiziona al primo posto per numero di container movimentati, con 55,06 milioni di TEU. Ningbo-Zhoushan \u00e8 al primo posto per peso totale delle merci movimentate, con oltre 1,4 miliardi di tonnellate.<\/p>

Entrambe le risposte possono essere vere perch\u00e9 misurano cose diverse. Un porto pu\u00f2 gestire enormi quantit\u00e0 di minerale, petrolio e altre merci alla rinfusa senza movimentare il maggior numero di container.<\/p>

C'\u00e8 un'altra insidia da non sottovalutare. Il porto pi\u00f9 grande non \u00e8 automaticamente quello giusto per la vostra spedizione. Una fabbrica a 150 chilometri da Ningbo potrebbe ottenere un servizio migliore da Shanghai. Un fornitore di Foshan potrebbe proporre Nansha, mentre uno spedizioniere potrebbe preferire Yantian. La scelta corretta dipende dall'indirizzo di ritiro, dal terminal esatto, dal servizio offerto dal vettore, dal tipo di merce, dalla destinazione e dal costo totale porta a porta.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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I principali porti della Cina in sintesi<\/h2>

Secondo il Bollettino statistico annuale del Ministero dei Trasporti<\/a>. Il volume totale dei container \u00e8 cresciuto di 6,81 TP3T rispetto al 2024. Un altro documento governativo ha affermato che otto dei dieci porti pi\u00f9 grandi del mondo per volume di merci movimentate si trovavano in Cina quell'anno. Le parole "per volume di merci movimentate" sono importanti. Non dovrebbero essere ridotte a una vaga affermazione secondo cui la Cina possiede otto dei dieci porti pi\u00f9 grandi del mondo in base a ogni possibile parametro.<\/p>

La tabella seguente classifica i principali porti costieri continentali in base al numero di container. Un TEU corrisponde alla capacit\u00e0 di un container standard da 20 piedi. Un container da 40 piedi viene generalmente conteggiato come due TEU.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Classifica<\/th>Porta<\/th>2025 container<\/th>Cambiamenti a partire dal 2024<\/th>Carico totale<\/th>ruolo geografico comune<\/th><\/tr><\/thead>
1<\/td>Shanghai<\/td>55,06 milioni di TEU<\/td>+6.9%<\/td>811,53 milioni di tonnellate<\/td>Delta del fiume Yangtze e centro nazionale per la distribuzione di container.<\/td><\/tr>
2<\/td>Ningbo-Zhoushan<\/td>43,87 milioni di TEU<\/td>+11.6%<\/td>1.431,92 milioni di tonnellate<\/td>Zhejiang e delta meridionale del fiume Yangtze<\/td><\/tr>
3<\/td>Shenzhen<\/td>35,41 milioni di TEU<\/td>+6.0%<\/td>334,02 milioni di tonnellate<\/td>Delta orientale del fiume delle Perle<\/td><\/tr>
4<\/td>Qingdao<\/td>32,89 milioni di TEU<\/td>+6.5%<\/td>741,30 milioni di tonnellate<\/td>Shandong e Cina settentrionale\/orientale<\/td><\/tr>
5<\/td>Guangzhou<\/td>27,68 milioni di TEU<\/td>+6.2%<\/td>669,61 milioni di tonnellate<\/td>Delta occidentale del fiume delle Perle<\/td><\/tr>
6<\/td>Tianjin<\/td>24,03 milioni di TEU<\/td>+3.2%<\/td>594,85 milioni di tonnellate<\/td>Pechino-Tianjin-Hebei e Cina settentrionale<\/td><\/tr>
7<\/td>Xiamen<\/td>12,51 milioni di TEU<\/td>+2.1%<\/td>211,29 milioni di tonnellate<\/td>Fujian e lo Stretto di Taiwan<\/td><\/tr>
8<\/td>Golfo di Beibu<\/td>10,06 milioni di TEU<\/td>+11.6%<\/td>485,53 milioni di tonnellate<\/td>Guangxi, Cina sud-occidentale e rotte che si affacciano sull'ASEAN<\/td><\/tr>
9<\/td>Rizhao<\/td>7,37 milioni di TEU<\/td>+9.8%<\/td>644,52 milioni di tonnellate<\/td>Shandong meridionale<\/td><\/tr>
10<\/td>Lianyungang<\/td>7,16 milioni di TEU<\/td>+7.0%<\/td>367,53 milioni di tonnellate<\/td>Jiangsu settentrionale e corridoi terra-mare<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Fonte: Ministero dei Trasporti della Repubblica Popolare Cinese, Volume di merci e container movimentati nel porto nel 2025<\/a>. La tabella di origine riporta il carico in unit\u00e0 da 10.000 tonnellate e i container in unit\u00e0 da 10.000 TEU. I valori sopra riportati sono stati convertiti in milioni.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Dove si trovano i porti nelle regioni manifatturiere della Cina<\/h2>

La selezione del porto inizia nell'entroterra. Comincia dalla banchina di carico della fabbrica o dal magazzino dove verranno raggruppate le merci di diversi fornitori.<\/p>

Il delta del fiume Yangtze ha due colossi indiscussi: Shanghai e Ningbo-Zhoushan. Shanghai si trova alla foce del fiume Yangtze ed \u00e8 collegata a un'ampia rete di trasporti interni. Ningbo-Zhoushan \u00e8 situata a sud della baia di Hangzhou ed \u00e8 spesso un punto di transito naturale per le merci provenienti dallo Zhejiang. Le merci provenienti dal Jiangsu possono transitare anche attraverso Shanghai, Ningbo o altri porti regionali, a seconda della posizione del fornitore e dei servizi offerti.<\/p>

Anche il Delta del Fiume delle Perle presenta una sovrapposizione simile. Il porto di Shenzhen copre diverse aree portuali sul lato orientale del delta. L'area portuale di Nansha a Guangzhou si trova sul lato occidentale. Un fornitore di Dongguan o Huizhou spesso incarica uno spedizioniere di verificare prima i servizi di Shenzhen. Il trasporto merci da Guangzhou, Foshan e Zhongshan spesso include Nansha nelle discussioni. "Spesso" \u00e8 la parola giusta. Non si tratta di una mappa territoriale esclusiva.<\/p>

Qingdao, Tianjin e Rizhao sono i principali porti di questa lista per l'approvvigionamento da nord e nord-est. Xiamen \u00e8 il principale punto di accesso del Fujian tra i primi dieci. Il Golfo di Beibu, fortemente incentrato su Qinzhou per il traffico container, collega il Guangxi e alcune zone della Cina sud-occidentale con le rotte marittime verso il Sud-est asiatico.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Porto di Yiwu: un passaggio doganale interno per Ningbo-Zhoushan<\/h2>

Yiwu necessita di una categoria a s\u00e9 stante. Il porto di Yiwu \u00e8 un porto interno, a volte chiamato porto secco, piuttosto che un terminal costiero dove attraccano le navi. Ecco perch\u00e9 non compare nella classifica dei primi dieci porti container sopra riportata. Ministero dei Trasporti<\/a> Viene descritta come la "sesta area portuale" del porto di Ningbo-Zhoushan. Non si tratta di un sesto molo fisico, bens\u00ec dell'estensione dei servizi portuali, marittimi e doganali verso l'entroterra, fino a Yiwu.<\/p>

Nell'ambito dell'attuale modello integrato, le merci destinate all'esportazione possono entrare nel porto di Yiwu e completare l\u00ec le procedure di dichiarazione doganale, ispezione e pre-stivaggio. Una volta completate le formalit\u00e0 doganali e di trasferimento necessarie, i container sigillati possono viaggiare via ferrovia e via mare da Yiwu, incluso l'hub internazionale di Suixi, al porto di Ningbo-Zhoushan per essere caricati su una nave oceanica. Rapporto dell'Amministrazione generale delle dogane ripubblicato da Shenzhen Electronic Port.<\/a> Descrive un processo integrato in cui il carico parte da Yiwu, procede direttamente al porto e viene gestito attraverso un flusso continuo.<\/p>

Per le merci ritirate a Yiwu o nelle vicine aree manifatturiere del Zhejiang centrale, come Jinhua, Dongyang e Yongkang, chiedete allo spedizioniere di proporre questa opzione come vera origine: consolidamento e sdoganamento del carico al porto di Yiwu, quindi collegamento al terminal Ningbo-Zhoushan indicato. Confrontate questo percorso con il trasporto diretto su camion al terminal costiero. Lo sdoganamento a Yiwu non \u00e8 automatico per ogni spedizione. Il metodo di dichiarazione di esportazione, i controlli sui prodotti, i requisiti di ispezione, la prenotazione del vettore, il terminal e l'orario limite devono comunque corrispondere al carico. La prenotazione marittima deve indicare il porto costiero e il terminal effettivi in cui il container verr\u00e0 caricato.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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I dieci principali porti container della terraferma<\/h2>

1. Shanghai: leader nel settore dei container<\/h3>

Con 55,06 milioni di TEU, Shanghai \u00e8 rimasta in cima alla classifica dei container nel 2025. governo municipale di Shanghai<\/a> afferma di essersi classificata al primo posto a livello mondiale per il sedicesimo anno consecutivo.<\/p>

\u201cIl "Porto di Shanghai" \u00e8 un sistema portuale, non un singolo varco. Il trasporto internazionale di container pu\u00f2 avvenire tramite il porto di acque profonde di Yangshan o i terminal intorno a Waigaoqiao, a seconda della prenotazione. Il terminal specifico \u00e8 importante per l'autotrasportatore, per le pratiche doganali e per l'orario limite.<\/p>

Shanghai \u00e8 tra le citt\u00e0 candidate per ospitare stabilimenti produttivi a Shanghai e in gran parte del Jiangsu. Pu\u00f2 inoltre competere per il trasporto merci dal nord dello Zhejiang quando il servizio di trasporto marittimo o il preventivo totale risultano pi\u00f9 vantaggiosi rispetto a Ningbo.<\/p>

2. Ningbo-Zhoushan: leader per tonnellaggio merci<\/h3>

Il titolo di Ningbo-Zhoushan cambia con l'unit\u00e0. Ha movimentato 43,87 milioni di TEU nel 2025, secondo solo a Shanghai per i container, ma ha gestito pi\u00f9 di 1,4 miliardi di tonnellate di merci totali. Il governo municipale di Ningbo<\/a> ha riferito di essersi classificata al primo posto a livello mondiale per volume totale di merci movimentate per 17 anni consecutivi.<\/p>

Per molte spedizioni nello Zhejiang, la sua rete di container lo rende un concorrente diretto di Shanghai. Il tonnellaggio di carico, nettamente superiore, riflette anche le estese operazioni di trasporto di petrolio, minerali e altre merci alla rinfusa. Questa discrepanza \u00e8 proprio il motivo per cui TEU e tonnellate non possono essere usati in modo intercambiabile.<\/p>

Nel preventivo, specificare se "Ningbo" si riferisce al terminal Ningbo-Zhoushan previsto e se il servizio marittimo \u00e8 diretto o prevede l'utilizzo di un hub di trasbordo.<\/p>

3. Shenzhen: verificare il terminale effettivo<\/h3>

Il totale di 35,41 milioni di TEU di Shenzhen la colloca al terzo posto della lista. Questo dato a livello cittadino \u00e8 utile per la classifica, ma meno utile quando un camion \u00e8 in attesa di istruzioni: "Porto di Shenzhen" \u00e8 un nome generico. governo di Shenzhen<\/a> identifica Yantian, Nanshan e Dachan Bay come le sue tre principali aree portuali incentrate sui container. Shekou e Chiwan possono comparire anche nei documenti di spedizione e negli orari dei vettori all'interno del gruppo di porti occidentali.<\/p>

Yantian \u00e8 un nome di origine comune per le merci in esportazione provenienti da Shenzhen, Dongguan e Huizhou. I terminal della zona ovest di Shenzhen potrebbero essere pi\u00f9 adatti per altre fabbriche o servizi. Non spedite un camion basandovi solo sul nome della citt\u00e0. La conferma di prenotazione deve indicare il terminal.<\/p>

4. Qingdao: un'importante porta d'accesso settentrionale<\/h3>

I due dati relativi al 2025 per Qingdao raccontano due aspetti diversi della stessa storia: 32,89 milioni di TEU di container e 741,30 milioni di tonnellate di merci in totale. \u00c8 sia un importante snodo per il traffico container che un vastissimo porto industriale e per il trasporto di merci alla rinfusa.<\/p>

Per i fornitori dello Shandong, Qingdao rappresenta un'origine ovvia in termini di prezzo. Potrebbe anche competere con Tianjin per determinate merci provenienti dal nord. La scelta migliore dipende dalla posizione dello stabilimento di produzione e dal servizio di trasporto offerto verso la destinazione, non dalla classifica nazionale dei due porti.<\/p>

5. Guangzhou: Nansha \u00e8 il nome del container da conoscere<\/h3>

Nel 2025 il porto di Guangzhou ha registrato un traffico di 27,68 milioni di TEU. Il suo sistema portuale comprende Nansha, Xinsha e Huangpu, sebbene Nansha sia il nome pi\u00f9 noto agli spedizionieri di container. Sito ufficiale del porto di Guangzhou<\/a> La descrive come la principale area portuale per container e il principale punto di accesso in acque profonde sulla sponda occidentale del fiume Pearl.<\/p>

Per le merci provenienti da Guangzhou, Foshan, Zhongshan e dalle vicine aree manifatturiere del delta occidentale, Nansha \u00e8 spesso il primo porto da confrontare. Shenzhen potrebbe comunque risultare pi\u00f9 conveniente se una specifica rotta, tariffa o collegamento con una destinazione specifica offrono condizioni migliori. La presenza di un ponte sulla mappa non \u00e8 sufficiente a determinare il preventivo.<\/p>

6. Tianjin: la porta Pechino-Tianjin-Hebei<\/h3>

Con 24,03 milioni di TEU nel 2025, Tianjin \u00e8 il principale snodo marittimo di questa lista per Pechino, Tianjin e gran parte dell'Hebei.<\/p>

Ci\u00f2 non significa che ogni fornitore del nord debba necessariamente utilizzare Tianjin. Una fabbrica dello Shandong potrebbe trovarsi pi\u00f9 vicina a Qingdao. Il trasporto di merci industriali pesanti potrebbe richiedere un terminal e un vettore dotati delle attrezzature adeguate. Iniziate dall'indirizzo di ritiro, quindi confrontate il servizio di trasporto marittimo e la tratta di destinazione.<\/p>

7. Xiamen: il porto container tra i primi dieci del Fujian<\/h3>

Xiamen \u00e8 il porto container con il maggior volume di traffico nella provincia del Fujian, secondo la tabella del Ministero dei Trasporti, con 12,51 milioni di TEU nel 2025. \u00c8 un candidato ideale per gli stabilimenti produttivi situati nei dintorni di Xiamen, Quanzhou e della regione industriale circostante.<\/p>

Tuttavia, Xiamen non \u00e8 una garanzia assoluta. Un fornitore nel Fujian settentrionale potrebbe avere un'altra origine pratica, e gli orari del corriere o il punto di consegna finale possono far variare la risposta.<\/p>

8. Golfo di Beibu: un'opzione in rapida crescita nel sud-ovest<\/h3>

Il porto di Beibu Gulf ha superato i 10 milioni di TEU nel 2025, raggiungendo quota 10,06 milioni, con un incremento di 11,61 milioni di TEU. Come diverse altre voci in questa classifica, si riferisce a un gruppo portuale regionale piuttosto che a un singolo terminal. Qinzhou \u00e8 fondamentale per il suo ruolo nel trasporto container e marittimo-ferroviario.<\/p>

Per il Guangxi e alcune zone della Cina sud-occidentale, il porto offre un'alternativa al trasporto su strada di ogni carico destinato all'esportazione verso il Delta del Fiume delle Perle. Viene preso in considerazione nel confronto dei preventivi solo se la frequenza del servizio, il collegamento con la destinazione e la data di consegna del carico coincidono.<\/p>

9. Rizhao: pi\u00f9 grande in tonnellate di quanto suggerisca la sua classificazione come nave portacontainer.<\/h3>

Per quanto riguarda i container, Rizhao si posiziona al nono posto con 7,37 milioni di TEU. In termini di peso totale delle merci, i suoi 644,52 milioni di tonnellate la collocano vicino a Guangzhou e davanti a Tianjin.<\/p>

Il volume di merci alla rinfusa movimentate a Rizhao \u00e8 un fattore determinante. Per un importatore di container, la lezione non \u00e8 che Rizhao sia "migliore" di un porto container di tonnellaggio inferiore. Piuttosto, \u00e8 che il peso totale di un porto pu\u00f2 raccontare una storia molto diversa rispetto alla sua rete di container.<\/p>

10. Lianyungang: Jiangsu settentrionale e collegamenti terra-mare<\/h3>

Lianyungang chiude questa top ten con 7,16 milioni di TEU. La sua posizione nel nord dello Jiangsu pu\u00f2 renderla rilevante per i fornitori che si trovano ben al di fuori dell'immediata orbita Shanghai-Ningbo.<\/p>

Il porto \u00e8 inoltre collegato a rotte ferroviarie e terrestri-marittime in tutta la Cina. Evitate di sceglierlo basandovi solo su una mappa dei corridoi. Verificate la prenotazione marittima effettiva, il terminal, l'orario limite e la destinazione finale.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Shanghai contro Ningbo, Shenzhen contro Guangzhou<\/h2>

Il confronto tra porti diventa pi\u00f9 utile quando si confronta una spedizione reale anzich\u00e9 i profili di due citt\u00e0.<\/p>

Per confrontare la tratta Shanghai-Ningbo-Zhoushan, iniziate dall'indirizzo di carico\/scarico. Quindi, calcolate il costo del trasporto su camion in Cina e della movimentazione per l'esportazione fino al terminal indicato. Confrontate il vettore, il servizio diretto o di trasbordo, la data di partenza e le spese di destinazione. Una tariffa di trasporto marittimo pi\u00f9 bassa potrebbe svanire dopo un lungo viaggio su camion o a causa degli elevati costi di movimentazione a destinazione.<\/p>

Per confrontare Shenzhen e Guangzhou, \u00e8 necessario essere pi\u00f9 precisi. "Shenzhen" pu\u00f2 significare Yantian, Shekou o un altro terminal occidentale. "Guangzhou" spesso si riferisce a Nansha per le esportazioni di container. La sponda del Fiume delle Perle in cui si trova lo stabilimento di produzione \u00e8 importante, ma lo sono anche i tempi di percorrenza e il servizio offerto per raggiungere la destinazione finale.<\/p>

Il percorso tra Qingdao e Tianjin segue la stessa logica. Le merci provenienti dallo Shandong spesso puntano a Qingdao; quelle provenienti da Pechino, Tianjin e Hebei spesso puntano a Tianjin. Un buon punto di partenza. Istruzioni di instradamento errate.<\/p>

Per le spedizioni negli Stati Uniti, il porto di origine rappresenta solo met\u00e0 della mappa. Una tariffa economica per Los Angeles potrebbe rivelarsi un cattivo affare se l'inventario deve essere trasportato in un magazzino della costa orientale. La nostra guida a spedizione dalla Cina agli Stati Uniti<\/a> Questo spiega perch\u00e9 i tempi di transito da porto a porto e quelli da fabbrica a magazzino sono diversi.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Come scegliere il porto cinese giusto<\/h2>

La lista ristretta \u00e8 solo l'inizio. Per trasformarla in un itinerario, invece di chiederti semplicemente "Qual \u00e8 il porto pi\u00f9 vicino", pensa a sette domande.\u201c<\/p>

  1. Richiedi l'indirizzo completo del punto di ritiro presso la fabbrica o il magazzino di consolidamento.<\/li>
  2. Chiedi allo spedizioniere di indicare con precisione l'area portuale e il terminal, non solo la citt\u00e0.<\/li>
  3. Confronta i servizi offerti dalle diverse compagnie di navigazione. Verifica se il volo \u00e8 diretto, la frequenza delle partenze, le destinazioni dei trasbordi e la data di arrivo prevista per la merce.<\/li>
  4. Verificate che il vettore e il terminal accettino il prodotto e le attrezzature necessarie. Batterie, prodotti chimici, merci refrigerate e carichi fuori misura richiedono controlli specifici.<\/li>
  5. Includi il porto di destinazione e il trasporto via terra. La tratta marittima pi\u00f9 economica pu\u00f2 comportare il costo totale dell'itinerario pi\u00f9 elevato.<\/li>
  6. Tutte le quotazioni devono essere basate sullo stesso Incoterm e sullo stesso ambito di consegna. Una quotazione FOB non pu\u00f2 essere confrontata direttamente con una quotazione DDP porta a porta.<\/li>
  7. Tenete a disposizione un'origine di riserva per l'alta stagione, eventuali interruzioni dovute alle condizioni meteorologiche o mancati tempi di consegna.<\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Per ottenere preventivi comparabili, inviate a ogni spedizioniere le stesse informazioni:<\/p>