{"id":1000474,"date":"2026-07-21T05:48:37","date_gmt":"2026-07-21T05:48:37","guid":{"rendered":"https:\/\/fulfillbot.com\/?p=1000474"},"modified":"2026-07-21T05:50:21","modified_gmt":"2026-07-21T05:50:21","slug":"major-ports-in-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fulfillbot.com\/es\/blog\/major-ports-in-china\/","title":{"rendered":"Principales puertos de China: gu\u00eda de transporte mar\u00edtimo 2026 y \u00faltimas clasificaciones."},"content":{"rendered":"
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Los principales puertos de contenedores de China continental son Shangh\u00e1i, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen, Qingdao, Guangzhou, Tianjin, Xiamen, el Golfo de Beibu, Rizhao y Lianyungang. Esta clasificaci\u00f3n se basa en el volumen de contenedores de 2025, seg\u00fan datos del Ministerio de Transporte de China. Shangh\u00e1i ocupa el primer lugar en cuanto a contenedores, con 55,06 millones de TEU. Ningbo-Zhoushan se sit\u00faa en primer lugar por el peso total de la carga, con m\u00e1s de 1.400 millones de toneladas.<\/p>

Ambas respuestas pueden ser ciertas porque miden cosas diferentes. Un puerto puede manejar enormes cantidades de mineral, petr\u00f3leo y otra carga a granel sin mover la mayor cantidad de contenedores.<\/p>

Aqu\u00ed hay otro inconveniente. El puerto m\u00e1s grande no es autom\u00e1ticamente el adecuado para su env\u00edo. Una f\u00e1brica a 150 kil\u00f3metros de Ningbo podr\u00eda obtener mejores condiciones de navegaci\u00f3n desde Shangh\u00e1i. Un proveedor en Foshan podr\u00eda cotizar Nansha, mientras que un agente de carga querr\u00e1 comparar Yantian. La elecci\u00f3n correcta depende de la direcci\u00f3n de recogida, la terminal exacta, el servicio de transporte, la carga, el destino y el costo total puerta a puerta.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Los principales puertos de China de un vistazo<\/h2>

Seg\u00fan el informe, los puertos de China manejaron 18.338 millones de toneladas de carga y 354 millones de TEU de contenedores en 2025. Bolet\u00edn estad\u00edstico anual del Ministerio de Transportes<\/a>. El volumen total de contenedores aument\u00f3 en 6,81 TP3T desde 2024. Un informe gubernamental aparte indic\u00f3 que ocho de los diez puertos m\u00e1s grandes del mundo por volumen de carga se encontraban en China ese a\u00f1o. La expresi\u00f3n "por volumen de carga" es importante. No deber\u00eda simplificarse a una afirmaci\u00f3n vaga de que China posee ocho de los diez puertos m\u00e1s grandes del mundo seg\u00fan cualquier criterio.<\/p>

La siguiente tabla clasifica los principales puertos costeros continentales seg\u00fan el volumen de contenedores. Un TEU equivale a la capacidad de un contenedor est\u00e1ndar de 20 pies. Un contenedor de 40 pies suele considerarse como dos TEU.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Rango<\/th>Puerto<\/th>contenedores de 2025<\/th>Cambio a partir de 2024<\/th>Carga total<\/th>papel geogr\u00e1fico com\u00fan<\/th><\/tr><\/thead>
1<\/td>Llevar a la fuerza<\/td>55,06 millones de TEU<\/td>+6.9%<\/td>811,53 millones de toneladas<\/td>Delta del r\u00edo Yangts\u00e9 y centro nacional de contenedores<\/td><\/tr>
2<\/td>Ningbo-Zhoushan<\/td>43,87 millones de TEU<\/td>+11.6%<\/td>1.431,92 millones de toneladas<\/td>Zhejiang y el delta meridional del r\u00edo Yangts\u00e9<\/td><\/tr>
3<\/td>Shenzhen<\/td>35,41 millones de TEU<\/td>+6.0%<\/td>334,02 millones de toneladas<\/td>delta oriental del r\u00edo Perla<\/td><\/tr>
4<\/td>Qingdao<\/td>32,89 millones de TEU<\/td>+6.5%<\/td>741,30 millones de toneladas<\/td>Shandong y el norte\/este de China<\/td><\/tr>
5<\/td>Guangzhou<\/td>27,68 millones de TEU<\/td>+6.2%<\/td>669,61 millones de toneladas<\/td>delta occidental del r\u00edo Perla<\/td><\/tr>
6<\/td>Tianjin<\/td>24,03 millones de TEU<\/td>+3.2%<\/td>594,85 millones de toneladas<\/td>Pek\u00edn-Tianjin-Hebei y el norte de China<\/td><\/tr>
7<\/td>Xiamen<\/td>12,51 millones de TEU<\/td>+2.1%<\/td>211,29 millones de toneladas<\/td>Fujian y el estrecho de Taiw\u00e1n<\/td><\/tr>
8<\/td>Golfo de Beibu<\/td>10,06 millones de TEU<\/td>+11.6%<\/td>485,53 millones de toneladas<\/td>Guangxi, el suroeste de China y las rutas hacia la ASEAN<\/td><\/tr>
9<\/td>Rizhao<\/td>7,37 millones de TEU<\/td>+9.8%<\/td>644,52 millones de toneladas<\/td>Shandong meridional<\/td><\/tr>
10<\/td>Lianyungang<\/td>7,16 millones de TEU<\/td>+7.0%<\/td>367,53 millones de toneladas<\/td>El norte de Jiangsu y los corredores terrestres y mar\u00edtimos<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Fuente: Ministerio de Transportes de la Rep\u00fablica Popular China, Volumen de carga y contenedores portuarios para 2025<\/a>. La tabla de origen informa la carga en unidades de 10 000 toneladas y los contenedores en unidades de 10 000 TEU. Los valores anteriores se han convertido a millones.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ubicaci\u00f3n de los puertos en las regiones manufactureras de China<\/h2>

La selecci\u00f3n del puerto comienza en el interior del pa\u00eds. Empieza en el muelle de carga de la f\u00e1brica o en el almac\u00e9n donde se combinar\u00e1n las mercanc\u00edas de varios proveedores.<\/p>

El delta del r\u00edo Yangts\u00e9 cuenta con dos gigantes indiscutibles: Shangh\u00e1i y Ningbo-Zhoushan. Shangh\u00e1i se ubica en la desembocadura del Yangts\u00e9 y est\u00e1 conectada con una extensa red de transporte terrestre. Ningbo-Zhoushan se sit\u00faa al sur de la bah\u00eda de Hangzhou y suele ser un destino natural para la carga procedente de Zhejiang. La carga de Jiangsu tambi\u00e9n puede transitar por Shangh\u00e1i, Ningbo u otro puerto regional, dependiendo de la ubicaci\u00f3n y el servicio del proveedor.<\/p>

El delta del r\u00edo Perla presenta una superposici\u00f3n similar. El puerto de Shenzhen abarca varias zonas portuarias en el lado oriental del delta. La zona portuaria de Nansha, en Guangzhou, se encuentra en el lado occidental. Un proveedor de Dongguan o Huizhou suele recomendar a un agente de carga que consulte primero los servicios de Shenzhen. La carga de Guangzhou, Foshan y Zhongshan a menudo incluye Nansha en la conversaci\u00f3n. "A menudo" es la palabra adecuada. No se trata de un mapa territorial exclusivo.<\/p>

Qingdao, Tianjin y Rizhao son los principales puertos de esta lista para el abastecimiento del norte y noreste del pa\u00eds. Xiamen es la principal puerta de entrada a Fujian entre los diez primeros. El golfo de Beibu, con Qinzhou como centro neur\u00e1lgico para el tr\u00e1fico de contenedores, conecta Guangxi y partes del suroeste de China con las rutas mar\u00edtimas hacia el sudeste asi\u00e1tico.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Puerto de Yiwu: una puerta de entrada aduanera interior a Ningbo-Zhoushan<\/h2>

Yiwu necesita su propia categor\u00eda. El puerto de Yiwu es un puerto interior, a veces llamado puerto seco, en lugar de una terminal costera donde atracan los barcos. Por eso no aparece en el ranking de los diez primeros contenedores mencionado anteriormente. Ministerio de Transporte<\/a> Lo describe como la \u201csexta zona portuaria\u201d del puerto de Ningbo-Zhoushan. No se trata de un sexto muelle f\u00edsico, sino de la ampliaci\u00f3n de los servicios portuarios, mar\u00edtimos y aduaneros hacia el interior, hasta Yiwu.<\/p>

Seg\u00fan el modelo integrado actual, la carga de exportaci\u00f3n puede ingresar al puerto de Yiwu y completar all\u00ed la declaraci\u00f3n de aduanas, la inspecci\u00f3n y los procedimientos de pre-estiba. Una vez completadas las formalidades aduaneras y de transferencia requeridas, los contenedores sellados pueden viajar por servicio ferroviario-mar\u00edtimo desde Yiwu, incluido el centro internacional de Suixi, hasta el puerto de Ningbo-Zhoushan para su carga en un buque oce\u00e1nico. Informe de la Administraci\u00f3n General de Aduanas republicado por el Puerto Electr\u00f3nico de Shenzhen<\/a> Describe un proceso integrado en el que la carga sale de Yiwu, se dirige directamente al puerto y se gestiona a trav\u00e9s de un flujo continuo.<\/p>

Para mercanc\u00edas recogidas en Yiwu o en zonas manufactureras cercanas del centro de Zhejiang, como Jinhua, Dongyang y Yongkang, pida al transitario que le cotice esta opci\u00f3n de origen real: consolidar y despachar la carga en el puerto de Yiwu y, a continuaci\u00f3n, conectarla con la terminal de Ningbo-Zhoushan indicada. Compare esta ruta con el transporte directo por carretera hasta la terminal costera. El despacho de Yiwu no es autom\u00e1tico para todos los env\u00edos. El m\u00e9todo de declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n, los controles de producto, los requisitos de inspecci\u00f3n, la reserva del transportista, la terminal y el punto de corte deben coincidir con la carga. La reserva mar\u00edtima debe especificar el puerto costero y la terminal donde se cargar\u00e1 el contenedor.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Los diez principales puertos de contenedores continentales<\/h2>

1. Shangh\u00e1i: el l\u00edder en contenedores<\/h3>

Con 55,06 millones de TEU, Shangh\u00e1i se mantuvo a la cabeza del ranking de contenedores en 2025. gobierno municipal de Shangh\u00e1i<\/a> Afirma que se ha clasificado en primer lugar a nivel mundial por decimosexto a\u00f1o consecutivo.<\/p>

\u201cEl puerto de Shangh\u00e1i es un sistema portuario, no una sola puerta de acceso. La carga internacional de contenedores puede utilizar el puerto de aguas profundas de Yangshan o las terminales cercanas a Waigaoqiao, seg\u00fan la reserva. La terminal exacta es importante para el transportista, los tr\u00e1mites aduaneros y la hora l\u00edmite.<\/p>

Shangh\u00e1i figura entre las opciones principales para las f\u00e1bricas de Shangh\u00e1i y gran parte de Jiangsu. Tambi\u00e9n puede competir por la carga procedente del norte de Zhejiang cuando el servicio mar\u00edtimo o el precio total superen a los de Ningbo.<\/p>

2. Ningbo-Zhoushan: l\u00edder en tonelaje de carga.<\/h3>

Los titulares de Ningbo-Zhoushan cambian con la unidad. Movi\u00f3 43,87 millones de TEU en 2025, el segundo m\u00e1s grande despu\u00e9s de Shangh\u00e1i en contenedores, pero manej\u00f3 m\u00e1s de 1.400 millones de toneladas de carga total. gobierno municipal de Ningbo<\/a> inform\u00f3 que hab\u00eda ocupado el primer puesto a nivel mundial por volumen total de carga gestionada durante 17 a\u00f1os consecutivos.<\/p>

Para muchos env\u00edos desde Zhejiang, su red de contenedores la convierte en una competidora directa de Shangh\u00e1i. El volumen de carga, mucho mayor, tambi\u00e9n refleja la intensa actividad en el transporte de petr\u00f3leo, mineral y otros productos a granel. Esta discrepancia es precisamente la raz\u00f3n por la que las unidades TEU y las toneladas no pueden utilizarse indistintamente.<\/p>

En una cita, confirme si "Ningbo" se refiere a la terminal prevista de Ningbo-Zhoushan y si el servicio mar\u00edtimo es directo o utiliza un centro de transbordo.<\/p>

3. Shenzhen: verifique la terminal real.<\/h3>

El total de 35,41 millones de TEU de Shenzhen la sit\u00faa en tercer lugar en la lista. Esa cifra a nivel de ciudad es \u00fatil para la clasificaci\u00f3n, pero menos \u00fatil cuando un cami\u00f3n est\u00e1 esperando instrucciones: "Puerto de Shenzhen" es un nombre gen\u00e9rico. Gobierno de Shenzhen<\/a> Identifica a Yantian, Nanshan y la bah\u00eda de Dachan como sus tres principales zonas portuarias centradas en contenedores. Shekou y Chiwan tambi\u00e9n pueden aparecer en los documentos de env\u00edo y los itinerarios de las navieras dentro del grupo de puertos occidentales.<\/p>

Yantian es un nombre de origen com\u00fan para la carga de exportaci\u00f3n procedente de Shenzhen, Dongguan y Huizhou. Las terminales del oeste de Shenzhen podr\u00edan ser m\u00e1s adecuadas para otras f\u00e1bricas o servicios. No env\u00ede un cami\u00f3n bas\u00e1ndose \u00fanicamente en el nombre de la ciudad. La confirmaci\u00f3n de la reserva debe indicar la terminal.<\/p>

4. Qingdao: una gran puerta de entrada al norte<\/h3>

Las dos cifras de Qingdao para 2025 cuentan dos historias diferentes: 32,89 millones de TEU de contenedores y 741,30 millones de toneladas de carga en total. Es a la vez una importante puerta de entrada para contenedores y un puerto industrial y de carga a granel de gran tama\u00f1o.<\/p>

Para los proveedores de Shandong, Qingdao es un punto de partida obvio para fijar precios. Tambi\u00e9n puede competir con Tianjin por ciertos cargamentos del norte. La mejor opci\u00f3n depende de la ubicaci\u00f3n de la f\u00e1brica y del servicio de transporte al destino, no de la posici\u00f3n de ambos puertos a nivel nacional.<\/p>

5. Guangzhou: Nansha es el nombre del contenedor que debes conocer.<\/h3>

El puerto de Guangzhou registr\u00f3 27,68 millones de TEU en 2025. Su sistema portuario incluye Nansha, Xinsha y Huangpu, aunque Nansha es el nombre que la mayor\u00eda de los transportistas de contenedores deben conocer. Sitio web oficial del puerto de Guangzhou<\/a> Lo describe como la zona principal del puerto de contenedores y la principal puerta de entrada de aguas profundas en la orilla occidental del r\u00edo Perla.<\/p>

Para la carga procedente de Guangzhou, Foshan, Zhongshan y las zonas industriales cercanas del delta occidental, Nansha suele ser el primer puerto a comparar. Shenzhen a\u00fan podr\u00eda resultar m\u00e1s ventajosa si la ruta, la tarifa o la conexi\u00f3n con el destino son mejores. La presencia de un puente en el mapa no determina la cotizaci\u00f3n.<\/p>

6. Tianjin: la puerta de entrada Beijing-Tianjin-Hebei<\/h3>

Con 24,03 millones de TEU en 2025, Tianjin es la principal puerta de entrada mar\u00edtima de esta lista para Pek\u00edn, Tianjin y gran parte de Hebei.<\/p>

Eso no significa que todos los proveedores del norte deban usar Tianjin. Una f\u00e1brica de Shandong podr\u00eda estar m\u00e1s cerca de Qingdao. La carga industrial pesada podr\u00eda requerir una terminal y un transportista con el equipo adecuado. Empiece por la direcci\u00f3n de recogida y luego compare el servicio mar\u00edtimo y el trayecto de destino.<\/p>

7. Xiamen: Uno de los diez principales puertos de contenedores de Fujian<\/h3>

Xiamen es el puerto de contenedores de Fujian con mayor volumen, seg\u00fan la clasificaci\u00f3n del Ministerio de Transporte, con 12,51 millones de TEU en 2025. Es un destino habitual para las f\u00e1bricas de Xiamen, Quanzhou y la regi\u00f3n industrial circundante.<\/p>

Sin embargo, Xiamen no es una soluci\u00f3n autom\u00e1tica. Un proveedor del norte de Fujian puede tener otro origen pr\u00e1ctico, y el cronograma del transportista o el punto de entrega final pueden cambiar la respuesta.<\/p>

8. Golfo de Beibu: una opci\u00f3n de r\u00e1pido crecimiento en el suroeste.<\/h3>

El puerto del Golfo de Beibu super\u00f3 los 10 millones de TEU en 2025, alcanzando los 10,06 millones, un aumento de 11,61 TP3T. Al igual que otros nombres en esta clasificaci\u00f3n, describe un grupo portuario regional en lugar de una sola terminal. Qinzhou es fundamental para su funci\u00f3n en el transporte de contenedores y el enlace mar\u00edtimo-ferroviario.<\/p>

Para Guangxi y algunas zonas del suroeste de China, el puerto ofrece una alternativa al transporte por carretera de todas las exportaciones hacia el delta del r\u00edo Perla. Solo se incluye en la comparaci\u00f3n de precios si la frecuencia del servicio, la conexi\u00f3n con el destino y la fecha de disponibilidad de la carga coinciden.<\/p>

9. Rizhao: mayor en toneladas de lo que sugiere su clasificaci\u00f3n en el sector de contenedores.<\/h3>

En cuanto a contenedores, Rizhao ocupa el noveno lugar con 7,37 millones de TEU. Por peso total de carga, sus 644,52 millones de toneladas la sit\u00faan cerca de Guangzhou y por encima de Tianjin.<\/p>

El negocio de carga a granel de Rizhao es un factor importante. Para un importador de contenedores, la lecci\u00f3n no es que Rizhao sea "mejor" que un puerto de contenedores de menor tonelaje, sino que el peso total de un puerto puede revelar una historia muy diferente a la de su red de contenedores.<\/p>

10. Lianyungang: norte de Jiangsu y enlaces tierra-mar<\/h3>

Lianyungang cierra este top ten con 7,16 millones de TEU. Su ubicaci\u00f3n en el norte de Jiangsu puede resultar relevante para proveedores que se encuentran bastante alejados de la \u00f3rbita inmediata de Shangh\u00e1i-Ningbo.<\/p>

El puerto tambi\u00e9n est\u00e1 conectado con rutas ferroviarias y terrestres-mar\u00edtimas que atraviesan China. Evite elegirlo bas\u00e1ndose \u00fanicamente en un mapa de corredores. Verifique la reserva mar\u00edtima, la terminal, el punto de corte y la conexi\u00f3n con el destino.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Shangh\u00e1i contra Ningbo, Shenzhen contra Guangzhou<\/h2>

Las comparaciones entre puertos resultan m\u00e1s \u00fatiles cuando se compara un env\u00edo real en lugar de dos perfiles de ciudades.<\/p>

Para comparar Shangh\u00e1i y Ningbo-Zhoushan, comience por la direcci\u00f3n de carga. Luego, calcule el precio del transporte terrestre en China y la manipulaci\u00f3n de exportaci\u00f3n hasta la terminal designada. Compare la compa\u00f1\u00eda naviera, el servicio directo o de transbordo, la fecha de salida y los gastos de destino. Una tarifa mar\u00edtima m\u00e1s baja puede desaparecer tras un largo trayecto en cami\u00f3n o una manipulaci\u00f3n costosa en destino.<\/p>

Para comparar Shenzhen y Guangzhou, es importante ser m\u00e1s preciso. "Shenzhen" puede referirse a Yantian, Shekou u otra terminal occidental. "Guangzhou" suele referirse a Nansha para las exportaciones de contenedores. La ubicaci\u00f3n de la f\u00e1brica en el r\u00edo Perla es importante, al igual que los desv\u00edos y el servicio a su destino.<\/p>

Qingdao frente a Tianjin sigue la misma l\u00f3gica. La carga de Shandong suele dirigirse a Qingdao; la carga de Pek\u00edn-Tianjin-Hebei suele dirigirse a Tianjin. Buen punto de partida. Malas instrucciones de ruta.<\/p>

Para los env\u00edos a EE. UU., el puerto de origen es solo la mitad del mapa. Una tarifa barata a Los \u00c1ngeles puede ser un mal negocio si el inventario debe viajar a un almac\u00e9n en la Costa Este. Nuestra gu\u00eda para Env\u00edos desde China a Estados Unidos<\/a> Explica por qu\u00e9 el tiempo de tr\u00e1nsito de puerto a puerto y el tiempo de traslado de f\u00e1brica a almac\u00e9n son cifras diferentes.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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C\u00f3mo elegir el puerto chino adecuado<\/h2>

La lista de candidatos preseleccionados es solo el comienzo. Para convertirla en una ruta, analice siete preguntas en lugar de preguntar \u00fanicamente: "\u00bfQu\u00e9 puerto est\u00e1 m\u00e1s cerca?".\u201c<\/p>

  1. Obtenga la direcci\u00f3n completa de recogida de la f\u00e1brica o del almac\u00e9n de consolidaci\u00f3n.<\/li>
  2. P\u00eddele al agente de transporte que te indique la zona portuaria y la terminal exactas, no solo la ciudad.<\/li>
  3. Compara el servicio de transporte disponible. Verifica si es directo, con qu\u00e9 frecuencia navega, d\u00f3nde realiza transbordos y cu\u00e1ndo debe llegar la carga.<\/li>
  4. Confirme que el transportista y la terminal aceptan el producto y el equipo necesarios. Las bater\u00edas, los productos qu\u00edmicos, la carga refrigerada y la carga sobredimensionada requieren controles espec\u00edficos.<\/li>
  5. Incluya el puerto de destino y la entrega terrestre. El tramo mar\u00edtimo m\u00e1s econ\u00f3mico puede resultar en la ruta total m\u00e1s cara.<\/li>
  6. Todas las cotizaciones deben basarse en el mismo Incoterm y alcance de entrega. Una cotizaci\u00f3n FOB no se puede comparar directamente con una cotizaci\u00f3n DDP puerta a puerta.<\/li>
  7. Ten a mano un origen alternativo para la temporada alta, interrupciones por mal tiempo o si se pierde la fecha l\u00edmite.<\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Para obtener presupuestos comparables, env\u00ede la misma informaci\u00f3n a cada transportista:<\/p>