{"id":1000655,"date":"2026-08-01T02:25:00","date_gmt":"2026-08-01T02:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fulfillbot.com\/?p=1000655"},"modified":"2026-08-01T02:25:00","modified_gmt":"2026-08-01T02:25:00","slug":"shipping-container-dimensions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fulfillbot.com\/de\/blog\/shipping-container-dimensions\/","title":{"rendered":"Abmessungen von Versandcontainern: 20-Fu\u00df-, 40-Fu\u00df- und High-Cube-Tabelle"},"content":{"rendered":"<p>Das auf einem Container angegebene Volumen entspricht nicht dem tats\u00e4chlich nutzbaren Raum. Ein 40-Fu\u00df-Container ist zwar etwa doppelt so lang wie ein 20-Fu\u00df-Container, bietet aber nicht die doppelte Nutzlast. Auch die T\u00fcr ist kleiner als der Innenraum. Und die theoretische Volumenangabe setzt voraus, dass die Kartons wie Legosteine perfekt aneinanderpassen. Das ist selten der Fall.<\/p>\n<p>Fangen Sie also hier an:<\/p>\n<ul>\n<li>W\u00e4hlen Sie einen 20-Fu\u00df-Standardcontainer f\u00fcr dichte Ladung oder eine mittelgro\u00dfe Sendung, die einen kompletten Container ben\u00f6tigt.<\/li>\n<li>W\u00e4hlen Sie einen 40-Fu\u00df-Standardcontainer f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Ladungsmengen, die keine zus\u00e4tzliche H\u00f6he ben\u00f6tigen.<\/li>\n<li>W\u00e4hlen Sie einen 40-Fu\u00df-High-Cube-Container f\u00fcr leichte, sperrige oder hohe G\u00fcter. Er bietet eine um ca. 12,71 TP3 Tonnen h\u00f6here Nennkapazit\u00e4t als der unten dargestellte Standard-40-Fu\u00df-Container.<\/li>\n<li>Bitte pr\u00fcfen Sie die genaue Freigabeeinheit, das Ladungsgewicht, den Ladeplan und die Binnengrenzen, bevor Sie eine Tabelle als endg\u00fcltig betrachten.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Gr\u00f6\u00dfentabelle f\u00fcr Versandcontainer<\/h2>\n<p>Hier finden Sie die Abmessungen, die die meisten Importeure f\u00fcr 20-Fu\u00df-, 40-Fu\u00df-, 40-Fu\u00df-High-Cube- und 45-Fu\u00df-High-Cube-Trockencontainer ben\u00f6tigen. Die Au\u00dfenabmessungen entsprechen den Standardgr\u00f6\u00dfenkategorien. Innenabmessungen, T\u00fcr\u00f6ffnungen, Volumen und Gewichte sind repr\u00e4sentative Beispiele aus der Hapag-Lloyd-Flotte.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Containertyp<\/th>\n<th>\u00c4u\u00dfere L\u00e4nge x Breite x H\u00f6he<\/th>\n<th>Repr\u00e4sentative interne Abmessungen (L x B x H)<\/th>\n<th>T\u00fcr\u00f6ffnung B x H<\/th>\n<th align=\"right\">Nennkapazit\u00e4t<\/th>\n<th align=\"right\">Maximales Bruttogewicht \/ Leergewicht \/ Nutzlast<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>20 Fu\u00df Standard<\/td>\n<td>6.058 x 2.438 x 2.591 mm (20\u2032 x 8\u2032 x 8&#039;6\u2033)<\/td>\n<td>5.900 x 2.352 x 2.395 mm (19&#039;4 1\/4\u2033 x 7&#039;8 5\/8\u2033 x 7&#039;10 1\/4\u2033)<\/td>\n<td>2.340 x 2.292 mm (7&#039;8 1\/8\u2033 x 7&#039;6 1\/4\u2033)<\/td>\n<td align=\"right\">33,2 m\u00b3 \/ 1.172 ft\u00b3<\/td>\n<td align=\"right\">30.480 \/ 2.350 \/ 28.130 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>40 Fu\u00df Standard<\/td>\n<td>12.192 x 2.438 x 2.591 mm (40\u2032 x 8\u2032 x 8&#039;6\u2033)<\/td>\n<td>12.032 x 2.352 x 2.395 mm (39&#039;5 5\/8\u2033 x 7&#039;8 5\/8\u2033 x 7&#039;10 1\/4\u2033)<\/td>\n<td>2.340 x 2.292 mm (7&#039;8 1\/8\u2033 x 7&#039;6 1\/4\u2033)<\/td>\n<td align=\"right\">67,7 m\u00b3 \/ 2.390 ft\u00b3<\/td>\n<td align=\"right\">32.500 \/ 3.750 \/ 28.750 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>40 Fu\u00df High Cube<\/td>\n<td>12.192 x 2.438 x 2.896 mm (40\u2032 x 8\u2032 x 9&#039;6\u2033)<\/td>\n<td>12.032 x 2.350 x 2.700 mm (39&#039;5 5\/8\u2033 x 7&#039;8 1\/2\u2033 x 8&#039;10 1\/4\u2033)<\/td>\n<td>2.340 x 2.597 mm (7&#039;8 1\/8\u2033 x 8&#039;6 1\/4\u2033)<\/td>\n<td align=\"right\">76,3 m\u00b3 \/ 2.694 ft\u00b3<\/td>\n<td align=\"right\">32.500 \/ 3.900 \/ 28.600 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>45 Fu\u00df hoher W\u00fcrfel<\/td>\n<td>13.716 x 2.438 x 2.896 mm (45\u2032 x 8\u2032 x 9&#039;6\u2033)<\/td>\n<td>13.556 x 2.352 x 2.700 mm (44&#039;5 5\/8\u2033 x 7&#039;8 5\/8\u2033 x 8&#039;10 1\/4\u2033)<\/td>\n<td>2.340 x 2.597 mm (7&#039;8 1\/8\u2033 x 8&#039;6 1\/4\u2033)<\/td>\n<td align=\"right\">86,0 m\u00b3 \/ 3.037 ft\u00b3<\/td>\n<td align=\"right\">32.500 \/ 4.800 \/ 27.700 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Quellen: <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/76912.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">ISO 668:2020<\/a> und die Ausr\u00fcstungsseiten von Hapag-Lloyd f\u00fcr <a href=\"https:\/\/www.hapag-lloyd.com\/en\/services-information\/cargo-fleet\/container\/20-standard.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">20 Fu\u00df Standard<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.hapag-lloyd.com\/en\/services-information\/cargo-fleet\/container\/40-standard.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">40 Fu\u00df Standard<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.hapag-lloyd.com\/en\/services-information\/cargo-fleet\/container\/40-standard-high-cube.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">40 Fu\u00df Standard High Cube<\/a>und <a href=\"https:\/\/www.hapag-lloyd.com\/en\/services-information\/cargo-fleet\/container\/45-standard-high-cube.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">45 Fu\u00df Standard High Cube<\/a>.<\/p>\n<p>Hier der wichtige Hinweis neben der Tabelle: Hapag-Lloyd weist darauf hin, dass diese Spezifikationen Beispiele aus der eigenen Flotte darstellen und die Abmessungen je nach Hersteller variieren k\u00f6nnen. Wenn 10 mm dar\u00fcber entscheiden, ob eine Maschine durch die T\u00fcr passt, bitten Sie den Spediteur oder Frachtf\u00fchrer, den freigegebenen Container zu best\u00e4tigen. Eine allgemeine Tabelle aus dem Internet ist daf\u00fcr nicht pr\u00e4zise genug.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"900\" class=\"wp-image-1000656\" src=\"https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/20ft-40ft-high-cube-container-size-comparison.webp\" alt=\"Gr\u00f6\u00dfenvergleich von 20-Fu\u00df-, 40-Fu\u00df- und 40-Fu\u00df-High-Cube-Seecontainern in Seitenansicht\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/20ft-40ft-high-cube-container-size-comparison.webp 1600w, https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/20ft-40ft-high-cube-container-size-comparison-300x169.webp 300w, https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/20ft-40ft-high-cube-container-size-comparison-1024x576.webp 1024w, https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/20ft-40ft-high-cube-container-size-comparison-768x432.webp 768w, https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/20ft-40ft-high-cube-container-size-comparison-1536x864.webp 1536w, https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/20ft-40ft-high-cube-container-size-comparison-18x10.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><figcaption>Ein 20-Fu\u00df-Container hat die H\u00e4lfte der Nennl\u00e4nge eines 40-Fu\u00df-Containers, w\u00e4hrend ein High Cube die Au\u00dfenh\u00f6he um einen Fu\u00df erh\u00f6ht.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Was die Messungen tats\u00e4chlich bedeuten<\/h2>\n<p>Bei der Containerplanung werden vier Zahlen miteinander vermischt. Sie beantworten unterschiedliche Fragen.<\/p>\n<p>Die Au\u00dfenabmessungen geben Auskunft \u00fcber die Grundfl\u00e4che und H\u00f6he des Containers. Sie sind wichtig f\u00fcr die Klassifizierung von Ausr\u00fcstung, die Handhabung, die Durchfahrtsh\u00f6he und die Zufahrt zum Gel\u00e4nde. ISO 668 klassifiziert Frachtcontainer der Serie 1 anhand ihrer Au\u00dfenabmessungen und Nennwerte.<\/p>\n<p>Die Innenma\u00dfe geben den rechteckigen Raum innerhalb der W\u00e4nde und \u00fcber dem Boden an. Dies ist der Ausgangspunkt f\u00fcr die Ladeplanung. Sie entsprechen nicht dem nutzbaren Raum, nachdem Paletten, Stauholz, Luftkissen, Verstrebungen und sperrige Kartons ihren Anteil abgezogen haben.<\/p>\n<p>Die T\u00fcr\u00f6ffnungsma\u00dfe geben an, was tats\u00e4chlich durch die hinteren T\u00fcren transportiert werden kann. Ein Ladungsgegenstand passt zwar theoretisch in den Innenraum, kann aber an der T\u00fcr scheitern, weil die \u00d6ffnung schmaler und niedriger ist. Das ist eine besonders kostspielige Methode, den Unterschied herauszufinden.<\/p>\n<p>Kapazit\u00e4t ist das nominelle Volumen des Innenraums. Nutzlast ist die Ladungsmasse, die der Container gem\u00e4\u00df seiner zul\u00e4ssigen Ausr\u00fcstung transportieren kann. Die maximale Bruttomasse ist die maximale zul\u00e4ssige Ausr\u00fcstung des beladenen Containers.<\/p>\n<p><code>Maximale Bruttomasse = Leergewicht + Nutzlast<\/code><\/p>\n<p>Diese Gleichung regelt den Transport noch nicht abschlie\u00dfend. Speditionsvorschriften, Stra\u00dfenverkehrsbeschr\u00e4nkungen, Fahrgestellkonfiguration, Achsverteilung und l\u00e4nderspezifische Bestimmungen k\u00f6nnen eine niedrigere Betriebsgrenze bedingen.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"900\" class=\"wp-image-1000658\" src=\"https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/shipping-container-external-internal-door-dimensions.webp\" alt=\"Schnittzeichnung eines Versandcontainers mit Angabe der Au\u00dfen-, Innen- und T\u00fcr\u00f6ffnungsma\u00dfe.\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/shipping-container-external-internal-door-dimensions.webp 1600w, https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/shipping-container-external-internal-door-dimensions-300x169.webp 300w, https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/shipping-container-external-internal-door-dimensions-1024x576.webp 1024w, https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/shipping-container-external-internal-door-dimensions-768x432.webp 768w, https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/shipping-container-external-internal-door-dimensions-1536x864.webp 1536w, https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/shipping-container-external-internal-door-dimensions-18x10.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><figcaption>Die \u00d6ffnung der Heckt\u00fcr ist kleiner als der Innenquerschnitt des Containers.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Abmessungen und optimale Verwendungsm\u00f6glichkeiten eines 20-Fu\u00df-Seecontainers<\/h2>\n<p>Ein 20-Fu\u00df-Standard-Trockencontainer hat Au\u00dfenma\u00dfe von 20\u2032 x 8\u2032 x 8&#039;6\u2033. Gem\u00e4\u00df der repr\u00e4sentativen Hapag-Lloyd-Spezifikation betragen seine Innenma\u00dfe 5.900 x 2.352 x 2.395 mm, die T\u00fcr\u00f6ffnung 2.340 x 2.292 mm und sein Nennvolumen 33,2 m\u00b3.<\/p>\n<p>Ein 20-Fu\u00df-Container ist sinnvoll, wenn die Ladung dicht ist. Metallteile, Steine, Fliesen, Konserven und andere schwere G\u00fcter erreichen m\u00f6glicherweise ihr maximales Betriebsgewicht, bevor der verf\u00fcgbare Platz ausreicht. Ein l\u00e4ngerer Container l\u00f6st das Gewichtsproblem nicht. Er schafft unter Umst\u00e4nden nur unn\u00f6tigen Platz.<\/p>\n<p>Es eignet sich auch f\u00fcr Sendungen, die gro\u00df genug f\u00fcr einen FCL-Versand sind, aber bei Weitem keine 40-Fu\u00df-Ladung ben\u00f6tigen. Diese Entscheidung sollte anhand aktueller LCL- und FCL-Angebote getroffen werden, nicht anhand einer festen CBM-Regel. Frachtraten, Geb\u00fchren am Ursprungsort, Umschlag am Zielort, Saison und Lieferbedingungen k\u00f6nnen die Wahl des Versanddienstleisters beeinflussen.<\/p>\n<p>Ein h\u00e4ufiger Fehler ist, 33,2 m\u00b3 als Packvolumen zu betrachten. Es handelt sich um ein geometrisches Volumen. Kartons lassen in der Realit\u00e4t L\u00fccken. Paletten beanspruchen Stellfl\u00e4che und H\u00f6he. Ladeger\u00e4te ben\u00f6tigen Freiraum. Die Ladung muss m\u00f6glicherweise abgest\u00fctzt, vor Feuchtigkeit gesch\u00fctzt oder gleichm\u00e4\u00dfig verteilt werden, wodurch ungenutzter Platz entsteht.<\/p>\n<h2>Abmessungen und optimale Verwendungsm\u00f6glichkeiten eines 40-Fu\u00df-Seecontainers<\/h2>\n<p>Ein 40-Fu\u00df-Standard-Trockencontainer hat Au\u00dfenma\u00dfe von 40\u2032 x 8\u2032 x 8&#039;6\u2033. Die typischen Innenma\u00dfe betragen 12.032 x 2.352 x 2.395 mm, die T\u00fcr\u00f6ffnung misst 2.340 x 2.292 mm und das Nennvolumen betr\u00e4gt 67,7 m\u00b3.<\/p>\n<p>Der entscheidende Unterschied liegt in der L\u00e4nge. Das nominelle Volumen ist etwas mehr als doppelt so gro\u00df wie das eines vergleichbaren 20-Fu\u00df-Bootes. Die Nutzlast \u00e4ndert sich kaum: 28.750 kg beim 40-Fu\u00df-Boot gegen\u00fcber 28.130 kg beim 20-Fu\u00df-Boot. Das sind nur 620 kg mehr.<\/p>\n<p>Bei leichten oder mittelschweren Kartons, M\u00f6beln, Konsumg\u00fctern und palettierter Ware kann eine 40-Fu\u00df-Anlage die Kosten pro Kubikmeter im Vergleich zur Aufteilung des gleichen Volumens auf kleinere Anlagen senken. Bei schweren Produkten kann sie jedoch ungeeignet sein. Sobald das Gewicht zum entscheidenden Faktor wird, ist die zus\u00e4tzliche Stellfl\u00e4che nicht automatisch von Vorteil.<\/p>\n<p>Der 40-Fu\u00df-Container ben\u00f6tigt zudem mehr Platz zum Abholen, Positionieren, Entladen und Wenden am Zielort. An einer Lagerhalle ist dies problemlos m\u00f6glich. In einer engen Einkaufsstra\u00dfe hingegen nicht. Die Wahl des Containers ist teils ein Frachtproblem, teils ein Problem der Zustellung auf der letzten Meile.<\/p>\n<h2>40-Fu\u00df-High-Cube-Abmessungen: Wenn jeder zus\u00e4tzliche Fu\u00df z\u00e4hlt<\/h2>\n<p>Ein 40-Fu\u00df-High-Cube-Container hat die gleiche Nennl\u00e4nge und -breite wie ein 40-Fu\u00df-Standardcontainer, seine Au\u00dfenh\u00f6he betr\u00e4gt jedoch 9 Fu\u00df 6 Zoll statt 8 Fu\u00df 6 Zoll. In der repr\u00e4sentativen Spezifikation erh\u00f6ht sich die Innenh\u00f6he von 2.395 mm auf 2.700 mm und die T\u00fcrh\u00f6he von 2.292 mm auf 2.597 mm.<\/p>\n<p>Der zus\u00e4tzliche Fu\u00df ergibt ein Nennvolumen von 76,3 m\u00b3, 8,6 m\u00b3 mehr als beim Standardmodell mit 40 Fu\u00df L\u00e4nge. Die Steigerung betr\u00e4gt etwa 12,71 TP3T und ist kein Rundungsfehler.<\/p>\n<p>High Cube ist in der Regel die bessere Frage f\u00fcr:<\/p>\n<ul>\n<li>hohe Kartons oder Maschinen, die nicht durch eine Standardt\u00fcr passen;<\/li>\n<li>leichte, sperrige Produkte wie M\u00f6bel, Kunststoffwaren oder Bettwaren;<\/li>\n<li>palettierte Ladung, bei der die zus\u00e4tzliche Innenh\u00f6he ein praktikables Stapelkonzept erm\u00f6glicht;<\/li>\n<li>Sendungen, die volumenm\u00e4\u00dfig begrenzt sind, lange bevor sie gewichtsm\u00e4\u00dfig begrenzt sind.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Auch ein High Cube kann die falsche Containerl\u00f6sung sein. Sein Eigengewicht ist im obigen Beispiel etwas h\u00f6her, daher ist die repr\u00e4sentative Nutzlast etwas geringer als beim 40-Fu\u00df-Standard. Die H\u00f6he kann sich auch auf die Zollabfertigung und die Verf\u00fcgbarkeit von Ausr\u00fcstung auswirken. Fragen Sie nach, ob das zus\u00e4tzliche Volumen ein tats\u00e4chliches Packproblem l\u00f6st. Andernfalls ist \u201cHigh Cube\u201d nur eine imposantere Bezeichnung in der Buchungsanfrage.<\/p>\n<h2>20 Fu\u00df vs. 40 Fu\u00df vs. 40 Fu\u00df High Cube<\/h2>\n<p>Verwenden Sie die ma\u00dfgebliche Nebenbedingung, nicht die scheinbar gr\u00f6\u00dfte Zahl.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Frachtsituation<\/th>\n<th>Normalerweise zuerst untersuchen<\/th>\n<th>Warum<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Dichte, schwere Fracht<\/td>\n<td>20 Fu\u00df Standard<\/td>\n<td>Eine hohe Dichte k\u00f6nnte die Gewichtsgrenzen vor dem W\u00fcrfeln erreichen; eine l\u00e4ngere Box bietet m\u00f6glicherweise keine zus\u00e4tzliche Nutzlast<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e4\u00dfiges FCL-Volumen<\/td>\n<td>20 Fu\u00df Standard<\/td>\n<td>Vermeiden Sie die Zahlung f\u00fcr ungenutzte L\u00e4nge, vorbehaltlich eines aktuellen LCL\/FCL-Vergleichs.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gro\u00dfvolumige Kartons mit Standardh\u00f6he<\/td>\n<td>40 Fu\u00df Standard<\/td>\n<td>Etwa das doppelte Nennvolumen eines 20-Fu\u00df-Bootes, bei vergleichbarer Nutzlast.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Leichte, sperrige oder hohe Fracht<\/td>\n<td>40 Fu\u00df High Cube<\/td>\n<td>Zus\u00e4tzliche Innen- und T\u00fcrh\u00f6he sowie etwa 12,71 TP3T mehr nominales Volumen als beim 40-Fu\u00df-Standardbeispiel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ladung in der N\u00e4he einer T\u00fcr\u00f6ffnung<\/td>\n<td>Exakte freigegebene Einheit<\/td>\n<td>Standardma\u00dfe sind f\u00fcr eine enge Passform nicht pr\u00e4zise genug.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ladung nahe den zul\u00e4ssigen Stra\u00dfenlastgrenzen<\/td>\n<td>Streckenspezifischer Transportplan<\/td>\n<td>Die Nutzlast des Containers setzt weder Binnenrecht noch Fahrgestellbeschr\u00e4nkungen au\u00dfer Kraft.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Eine einfache Entscheidungsregel: Pr\u00fcfen Sie zuerst die H\u00f6he, dann das Gewicht, dann den Grundriss und schlie\u00dflich den Preis. Die H\u00f6he kann eine Box sofort ausschlie\u00dfen. Das Gewicht kann die theoretische Maximalgr\u00f6\u00dfe begrenzen. Der Grundriss zeigt Ihnen, ob der verbleibende Platz nutzbar ist. Erst dann vergleicht das Frachtangebot realistische Optionen.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"900\" class=\"wp-image-1000660\" src=\"https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/shipping-container-size-selection-guide.webp\" alt=\"Entscheidungsbaum zur Auswahl eines 20-Fu\u00df-, 40-Fu\u00df- oder 40-Fu\u00df-High-Cube-Seecontainers\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/shipping-container-size-selection-guide.webp 1600w, https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/shipping-container-size-selection-guide-300x169.webp 300w, https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/shipping-container-size-selection-guide-1024x576.webp 1024w, https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/shipping-container-size-selection-guide-768x432.webp 768w, https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/shipping-container-size-selection-guide-1536x864.webp 1536w, https:\/\/fulfillbot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/shipping-container-size-selection-guide-18x10.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><figcaption>Nutzen Sie Ladungsh\u00f6he, Dichte und Volumen, um die Containeroptionen zu filtern und anschlie\u00dfend die freigegebene Einheit und die Binnengrenzwerte zu best\u00e4tigen.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Wie viel Ladung passt tats\u00e4chlich hinein?<\/h2>\n<p>Beginnen Sie mit Daten auf Kartonebene, nicht nur mit dem gesamten Volumen (CBM) des Lieferanten. Erfassen Sie f\u00fcr jede Artikelnummer (SKU) Folgendes:<\/p>\n<ol>\n<li>L\u00e4nge, Breite und H\u00f6he des verpackten Kartons;<\/li>\n<li>Anzahl der Kartons pro Artikelnummer und Gesamtanzahl der Kartons;<\/li>\n<li>Bruttogewicht pro Karton;<\/li>\n<li>ob Kartons gedreht, gestapelt oder geklemmt werden k\u00f6nnen;<\/li>\n<li>Palettenabmessungen, Palettenh\u00f6he und Palettengewicht (falls palettiert);<\/li>\n<li>Anforderungen an Freiraum, Stauholz, Blockierung, Abst\u00fctzung und Feuchtigkeitskontrolle.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Berechnen Sie das Kartonvolumen in Metern:<\/p>\n<p><code>CBM des Kartons = L\u00e4nge (m) x Breite (m) x H\u00f6he (m)<\/code><\/p>\n<p>Pr\u00fcfen Sie anschlie\u00dfend die Ausrichtung anhand der inneren L\u00e4nge, Breite und H\u00f6he. Ein Karton passt m\u00f6glicherweise mit seiner l\u00e4ngsten Kante entlang der Beh\u00e4lterl\u00e4ngsseite, verschwendet aber quer dazu eine ganze Reihe. Die reine CBM-Aufteilung ber\u00fccksichtigt dies nicht.<\/p>\n<h3>Theoretisches CBM vs. nutzbarer Raum<\/h3>\n<p>Es gibt keine allgemeing\u00fcltige Ladequote. Kleine, einheitliche Kartons nutzen den Platz effizient. Gemischte Artikel, Paletten, zerbrechliche G\u00fcter, Zylinder, Maschinen und nicht stapelbare Ladung hingegen nicht.<\/p>\n<p>Die sichere Planungsmethode ist:<\/p>\n<ul>\n<li>Die Nennkapazit\u00e4t dient nur zu einem groben Vergleich;<\/li>\n<li>Erstellen Sie einen Ladeplan auf Artikelnummern- oder Palettenebene;<\/li>\n<li>Platz f\u00fcr Sicherung und Handhabung reservieren;<\/li>\n<li>Pr\u00fcfen Sie sowohl das Gesamtgewicht der Ladung als auch die Gewichtsverteilung;<\/li>\n<li>Pr\u00fcfen Sie, ob der Plan mit der gebuchten Ausr\u00fcstung \u00fcbereinstimmt.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wenn ein Lieferant sagt: \u201cEs sind nur 68 Kubikmeter, also passt es in einen 40-Fu\u00df-High-Cube-Container\u201d, fragen Sie nach den Kartonabmessungen und einem Ladeplan, bevor Sie zustimmen.<\/p>\n<h3>Wie viele Paletten passen hinein?<\/h3>\n<p>Die Palettenanzahl h\u00e4ngt vom Palettenstandard und den zul\u00e4ssigen \u00dcberhang-, Doppel- oder Drehstapelungen ab. Als grobe Richtwerte f\u00fcr die Bodenbeladung geben ver\u00f6ffentlichte Speditionsrichtlinien \u00fcblicherweise Folgendes an:<\/p>\n<ul>\n<li>ein 20-Fu\u00df-Container mit etwa 10 US-Paletten (48 x 40 Zoll) oder 11 Europaletten (1.200 x 800 mm);<\/li>\n<li>Ein 40-Fu\u00df-Container fasst etwa 20 US-Paletten oder ungef\u00e4hr 23 bis 24 Europaletten.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Diese Angaben sind als Planungswerte und nicht als Garantien zu verstehen. Ladungsh\u00f6he, Palettenqualit\u00e4t, Ladungssicherung, T\u00fcr\u00f6ffnung und Achsverteilung k\u00f6nnen das Ergebnis beeinflussen. Ist die Palettenanzahl wirtschaftlich relevant, fordern Sie eine Palettenanordnung mit der entsprechenden Ausrichtung an.<\/p>\n<h2>Andere Beh\u00e4ltergr\u00f6\u00dfen und -typen<\/h2>\n<p>Standard-Trockencontainer eignen sich f\u00fcr viele G\u00fcter, aber nicht f\u00fcr alle.<\/p>\n<p>Ein 45-Fu\u00df-High-Cube-Container bietet mehr L\u00e4nge und ein Nennvolumen von ca. 86 m\u00b3 gem\u00e4\u00df der Standardausf\u00fchrung. Die Verf\u00fcgbarkeit ist st\u00e4rker von der Route abh\u00e4ngig als bei 20- und 40-Fu\u00df-Containern. Pr\u00fcfen Sie daher die Verf\u00fcgbarkeit, bevor Sie den Transport darauf ausrichten.<\/p>\n<p>K\u00fchlcontainer sind isoliert und temperaturkontrolliert. Ihre Technik und Isolierung verringern das Innenvolumen im Vergleich zu einem Trockencontainer \u00e4hnlicher Au\u00dfengr\u00f6\u00dfe. Verwenden Sie sie f\u00fcr G\u00fcter, die eine kontrollierte Temperatur erfordern, und nicht einfach als andersgro\u00dfe Trockenbox.<\/p>\n<p>Open-Top-Container erm\u00f6glichen das Beladen durch eine abnehmbare Dachabdeckung und eignen sich f\u00fcr Ladung, die zu hoch ist oder mit einem Kran angehoben werden muss.<\/p>\n<p>Flatracks besitzen Endstrukturen, aber keine herk\u00f6mmlichen Seitenw\u00e4nde oder ein Dach. Sie werden f\u00fcr \u00fcbergro\u00dfe oder schwere G\u00fcter verwendet, die nicht durch eine Standardcontainert\u00fcr passen.<\/p>\n<p>Tankcontainer transportieren kompatible Fl\u00fcssigkeiten oder Gase unter Einhaltung spezieller Anforderungen.<\/p>\n<p>Nordamerikanische 48- und 53-Fu\u00df-Inlandscontainer geh\u00f6ren einem anderen Einsatzbereich an. Sie sind in nationalen intermodalen Netzwerken \u00fcblich, aber nicht mit den standardm\u00e4\u00dfigen 20- und 40-Fu\u00df-Seefrachtcontainern austauschbar, die bei den meisten internationalen Buchungen vorausgesetzt werden.<\/p>\n<p>Die entscheidende Frage lautet: Welche verf\u00fcgbaren Transportmittel k\u00f6nnen diese Fracht auf dieser Route legal und sicher bef\u00f6rdern?<\/p>\n<h2>Gewichtsbeschr\u00e4nkungen, VGM und Beh\u00e4lterkennzeichnungen<\/h2>\n<p>Die in einer Ausr\u00fcstungstabelle angegebene Nutzlast berechtigt nicht dazu, diese Menge Fracht f\u00fcr jede Route zu laden.<\/p>\n<p>Maersk weist darauf hin, dass die zul\u00e4ssigen Frachtgewichte je nach Containertyp und -gr\u00f6\u00dfe variieren und dass die spezifischen Grenzwerte von Land zu Land unterschiedlich sein k\u00f6nnen. Daher kann eine globale Tabelle weder einen US-amerikanischen LKW-Transport noch eine europ\u00e4ische Teilstrecke oder eine Lieferung mit einem bestimmten Chassis pauschal festlegen. Ihr Spediteur ben\u00f6tigt das Bruttogewicht der Fracht und die Route, um den praktischen Grenzwert zu best\u00e4tigen.<\/p>\n<p>Pr\u00fcfen Sie am Container die Angaben zu Bruttogewicht und Leergewicht. Laut Bureau International des Containers (BIC) muss das Bruttogewicht mit dem CSC-Pr\u00fcfzeichen \u00fcbereinstimmen. Einige Reedereien geben auch die Nutzlast unterhalb des Leergewichts an. Hohe Container sind zudem mit Warnhinweisen zur H\u00f6he versehen.<\/p>\n<p>Bei der Seeverladung ist der Versender f\u00fcr die Angabe der verifizierten Bruttomasse (VGM) verantwortlich. Gem\u00e4\u00df den SOLAS-Regeln der IMO ist die VGM Voraussetzung f\u00fcr die Verladung eines beladenen Containers. Es gibt zwei zul\u00e4ssige Vorgehensweisen:<\/p>\n<ol>\n<li>Wiegen Sie den verpackten Beh\u00e4lter; oder<\/li>\n<li>Alle Pakete und Frachtst\u00fccke, einschlie\u00dflich Paletten, Stauholz und Sicherungsmaterial, m\u00fcssen gewogen werden. Anschlie\u00dfend wird das Taragewicht des Containers nach einem zertifizierten und von der zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rde am Ort der Verpackung genehmigten Verfahren addiert.<\/li>\n<\/ol>\n<p>VGM ist die verifizierte Masse des beladenen Containers. Sie ist nicht mit der Nutzlast gleichzusetzen und hebt die Untergrenze des Spediteurs oder Binnentransporteurs nicht auf.<\/p>\n<h2>Buchungscheckliste<\/h2>\n<p>Senden Sie Ihrem Spediteur gen\u00fcgend Informationen, damit er die Sendung \u00fcberpr\u00fcfen kann, anstatt zu raten:<\/p>\n<ul>\n<li>Ursprungsadresse oder -port;<\/li>\n<li>Zielhafen und endg\u00fcltige Lieferadresse;<\/li>\n<li>Incoterm;<\/li>\n<li>Fertigstellungsdatum;<\/li>\n<li>Warennummer und HS-Code, falls bekannt;<\/li>\n<li>Gefahrgut, Temperatur oder besondere Handhabungsvorschriften;<\/li>\n<li>Anzahl der Kartons und Verpackungsma\u00dfe nach Artikelnummer;<\/li>\n<li>Gesamtladung CBM und Bruttogewicht;<\/li>\n<li>Palettenanzahl und Palettenabmessungen;<\/li>\n<li>Stapelbarkeits- und Ausrichtungsgrenzen;<\/li>\n<li>vorgeschlagener Containertyp;<\/li>\n<li>Probleme mit der T\u00fcrfreiheit oder mit \u00fcbergro\u00dfer Ladung;<\/li>\n<li>egal ob Sie Verladung, Konsolidierung, Zollabwicklung, Transport, Lagerung oder Endzustellung ben\u00f6tigen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>F\u00fcr Sendungen aus China gilt Folgendes: <a href=\"https:\/\/fulfillbot.com\/de\/freight-forwarding-from-china\/\">Spediteur<\/a> Man kann die Ausr\u00fcstung, die Route und die Einschr\u00e4nkungen im Inland vergleichen, anstatt den Preis f\u00fcr ein Containerlabel isoliert zu betrachten. Wenn das Ziel die Vereinigten Staaten sind, verwenden Sie die <a href=\"https:\/\/fulfillbot.com\/de\/blog\/shipping-from-china-to-usa\/\">Leitfaden zum Versand von China in die USA<\/a> um den umfassenderen Prozess abzubilden.<\/p>\n<p>Soll die Fracht vor dem Export konsolidiert oder nach der Ankunft aufgeteilt werden?, <a href=\"https:\/\/fulfillbot.com\/de\/warehousing-distribution\/\">Lagerhaltung und Vertrieb<\/a> Dies kann den optimalen Verladeplan ver\u00e4ndern. Amazon-Verk\u00e4ufer sollten bei der Organisation auch die Anforderungen an FBA-Etikettierung, Paletten und Terminvereinbarung ber\u00fccksichtigen. <a href=\"https:\/\/fulfillbot.com\/de\/amazon-fba-prep\/\">Amazon FBA-Vorbereitung<\/a>.<\/p>\n<h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n<h3>Welche Standardabmessungen hat ein Versandcontainer?<\/h3>\n<p>Die g\u00e4ngigsten Seefrachtcontainer sind 20-Fu\u00df-Standardcontainer, 40-Fu\u00df-Standardcontainer und 40-Fu\u00df-High-Cube-Container. Sie sind typischerweise 8 Fu\u00df breit. Standardcontainer sind 8 Fu\u00df 6 Zoll hoch, High-Cube-Container hingegen 9 Fu\u00df 6 Zoll. Die Innen- und T\u00fcrabmessungen variieren je nach Hersteller und Containerserie.<\/p>\n<h3>Welche Innenma\u00dfe hat ein 20-Fu\u00df-Container?<\/h3>\n<p>Ein typischer 20-Fu\u00df-Trockencontainer hat Innenma\u00dfe von 5.900 x 2.352 x 2.395 mm und eine T\u00fcr\u00f6ffnung von 2.340 x 2.292 mm. Bei beengten Platzverh\u00e4ltnissen sollten Sie die tats\u00e4chliche Ausstattung des Spediteurs erfragen.<\/p>\n<h3>Welche Innenma\u00dfe hat ein 40-Fu\u00df-Container?<\/h3>\n<p>Ein typischer 40-Fu\u00df-Standardcontainer hat Innenma\u00dfe von 12.032 x 2.352 x 2.395 mm und ein Nennvolumen von 67,7 m\u00b3. Ein 40-Fu\u00df-High-Cube-Container weist die gleiche typische Innenl\u00e4nge, ann\u00e4hernd die gleiche Breite und eine Innenh\u00f6he von 2.700 mm auf.<\/p>\n<h3>Ist ein 40-Fu\u00df-Container doppelt so gro\u00df wie ein 20-Fu\u00df-Container?<\/h3>\n<p>Es hat etwa das doppelte nominelle Ladevolumen, aber nicht die doppelte Nutzlast. In der obigen Beispieltabelle betr\u00e4gt die Nutzlast beim 20-Fu\u00df-Container 28.130 kg und beim 40-Fu\u00df-Standardcontainer 28.750 kg.<\/p>\n<h3>Um wie viel h\u00f6her ist ein High Cube-Container?<\/h3>\n<p>Ein High Cube ist au\u00dfen 1 Fu\u00df bzw. 305 mm h\u00f6her als ein Standardcontainer mit derselben Nennl\u00e4nge. Die typische T\u00fcr eines 40-Fu\u00df-High-Cube-Containers ist ebenfalls 305 mm h\u00f6her als die T\u00fcr eines 40-Fu\u00df-Standardcontainers.<\/p>\n<h3>Wie viele Kubikmeter passen in einen 20-Fu\u00df- oder 40-Fu\u00df-Container?<\/h3>\n<p>Die \u00fcblichen Nennkapazit\u00e4ten betragen 33,2 m\u00b3 f\u00fcr einen 20-Fu\u00df-Standardcontainer, 67,7 m\u00b3 f\u00fcr einen 40-Fu\u00df-Standardcontainer und 76,3 m\u00b3 f\u00fcr einen 40-Fu\u00df-High-Cube-Container. Das tats\u00e4chliche Ladevolumen kann geringer ausfallen oder durch andere Faktoren eingeschr\u00e4nkt sein, da Kartongeometrie, Paletten, Ladungssicherung, Freiraum f\u00fcr die Handhabung und Gewicht eine Rolle spielen.<\/p>\n<h3>Kann ich die Nutzlast als Frachtgewichtsgrenze verwenden?<\/h3>\n<p>Nicht f\u00fcr sich allein. Die Nutzlast ist eine Kennzahl der Ausr\u00fcstung. Die tats\u00e4chliche Ladekapazit\u00e4t kann aufgrund von Speditionsvorschriften, nationalen Stra\u00dfenverkehrsbestimmungen, Chassis- und Achsbeschr\u00e4nkungen oder Streckenbedingungen geringer ausfallen. Pr\u00fcfen Sie vor dem Beladen den Container und den Inlandtransport.<\/p>\n<h2>Fazit<\/h2>\n<p>Eine Containerabmessungstabelle schr\u00e4nkt die Optionen ein. Sie genehmigt die Ladung nicht.<\/p>\n<p>Der 20-Fu\u00df-Container ist oft die sinnvolle Wahl f\u00fcr sperrige Ladung. Der 40-Fu\u00df-Standardcontainer bietet mehr L\u00e4nge und Volumen, aber nicht die doppelte Nutzlast. Der 40-Fu\u00df-High-Cube-Container ist dann die richtige Wahl, wenn H\u00f6he oder sperrige Ladung das Problem darstellen. Bei beengten Platzverh\u00e4ltnissen und schweren Lasten sind genaue Fahrzeug- und Routenpr\u00fcfungen erforderlich.<\/p>\n<p>Sobald Sie die Kartonabmessungen, das Gesamtgewicht, die Palettendetails sowie Herkunfts- und Bestimmungsort kennen, fordern Sie eine Ladepr\u00fcfung und ein Frachtangebot an. Dieser geringe Aufwand im Vorfeld ist g\u00fcnstiger, als erst am Lagertor festzustellen, dass die Ware zwar auf dem Papier passt, aber nirgendwo anders.<\/p>\n<h2>Quellen und Methodik<\/h2>\n<p>Dieser Leitfaden wurde am 29. Juli 2026 auf Fakten \u00fcberpr\u00fcft. Die Containerklassifizierungen und der Gr\u00f6\u00dfenbereich wurden \u00fcberpr\u00fcft. <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/76912.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">ISO 668:2020<\/a>. Die repr\u00e4sentativen Ausr\u00fcstungswerte stammen von den aktuellen Flottenseiten von Hapag-Lloyd. Die VGM-Anforderungen stammen von der <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/ourwork\/safety\/pages\/verification-of-the-gross-mass.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">Internationale Seeschifffahrtsorganisation<\/a>. Die Einschr\u00e4nkungen bez\u00fcglich der Gewichtsbeschr\u00e4nkungen stammen von <a href=\"https:\/\/www.maersk.com\/support\/faqs\/2023\/10\/09\/cargo-weight-limit\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">Maersk<\/a>, und die operativen Kennzeichnungsrichtlinien stammten von der <a href=\"https:\/\/www.bic-code.org\/mandatory-operational-marks\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">Bureau International des Containers<\/a>.<\/p>\n<p>Die in diesem Artikel genannten Zahlen dienen lediglich der Planung. Sie ersetzen weder die Buchungsbest\u00e4tigung, die Kennzeichnung des freigegebenen Containers, einen genehmigten Ladeplan noch eine streckenspezifische Rechtsberatung.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vergleichen Sie die Abmessungen von 20-Fu\u00df-, 40-Fu\u00df- und High-Cube-Containern, den Innenraum, die T\u00fcr\u00f6ffnungen, das Volumen (CBM), die Nutzlast und die praktischen Beladungsgrenzen.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1000662,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"no","_lmt_disable":"no","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[646],"class_list":["post-1000655","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-shipping-from-china","tag-shipping-container-dimensions"],"modified_by":"Alex Wong","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fulfillbot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1000655","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fulfillbot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fulfillbot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fulfillbot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fulfillbot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1000655"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fulfillbot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1000655\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1000699,"href":"https:\/\/fulfillbot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1000655\/revisions\/1000699"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fulfillbot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fulfillbot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1000655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fulfillbot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1000655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fulfillbot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1000655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}